Otvorena 1998. godine, zračna luka Gardermoen spektakularna je i čvrsta građevina, ali područje je brzo postalo nedovoljno za rastući putnički promet. Proširenje svog jedinog terminala naručio je Nordic, koji je ujedno bio i jedan od njegovih izvornih dizajnera.
Nakon pet godina gradnje, novi dio međunarodne zračne luke u Oslu - 300 m dugačak gat - otvoren je za javnost. Sveukupno, nadovezuje se na temu postavljenu 1990-ih: jedinstveni prostor s velikom upotrebom drva i moćnim betonskim stupovima. Međutim, autori su posebno ponosni na visoku učinkovitost resursa i ekološku neutralnost svog umotvorine. Obnovljeni Gardermoen postao je jedina zračna luka na svijetu koja je dobila certifikat BREEAM Excellent. U tome je i veliki paradoks: zrakoplovstvo je najprljaviji od postojećih načina prijevoza, a njegov stalni razvoj nanosi veliku štetu planeti. Ali ako zračna vrata u Oslu smatramo običnom konstrukcijom, tada su njihovi arhitekti doista postigli puno.
Dakle, snijeg s uzletišta zimi će se sakupljati u posebnom spremištu kako bi se ljeti koristio za hlađenje zgrada. Emisije CO2 smanjene su za 35% zahvaljujući upotrebi drva iz lokalnih, skandinavskih šuma, recikliranog čelika i održivog betona s dodatkom vulkanskog pepela u konstrukciji. Učinkovita izolacija omogućila je postizanje PassivHaus standarda, a potrošnja energije u novom dijelu terminala više je nego dva puta manja u odnosu na stari.
Proširenjem se kapacitet zračne luke povećao s 19 na 30 milijuna ljudi godišnje, dok je maksimalna udaljenost koju bi putnik morao prijeći pješice smanjena na 450 metara, mnogo manje od većine zračnih luka na svijetu.
Prirodna rasvjeta vrlo se često koristi: ona i jasna i propusna struktura prostora omogućit će putnicima laku navigaciju, održavajući mirnoću tijekom putovanja. Rekonstruirana željeznička stanica, koja je otvorena 2016. godine, povećala je broj dolazaka u Gardermoen javnim prijevozom sa 65% na 70%.
