Autorski razvoj ovog projekta nastavak je arhitektonskih i umjetničkih rješenja portala, utvrđenih u „Jedinstvenom konceptu arhitektonskog razvoja teritorija za XXII. Zimske olimpijske i XI. Paraolimpijske igre 2014. u Sočiju . Zadatak je stvoriti svijetlu, jedinstvenu, nezaboravnu sliku cijelog kompleksa kombinirane ceste Adler-Alpika Service, za stanovnike i goste grada dugi niz godina. Portali bi trebali impresionirati danju i noću, zimi i ljeti. Stoga su autori prekrili armiranobetonske portale tunela modernom proreznom školjkom besplatnom plastičnom tehnikom, koja se, ovisno o dobu dana i godini, doživljava i kao svježi mraz i kao cvjetni, ukrasni ukras. Na svakom portalu uzorak ljuske je individualan.
Dekorativna ljuska izrađena je od legure aluminija prema AluWALL sustavu (RAL 9003 metalik) s odvojenim elementima i, veće površine i duljine, sastavlja se od zasebnih fragmenata. Ulomci i elementi debljine su 80 mm po konturi, a prorezi su obrubljeni po obodu - visoki 80 mm, što elementima daje mogućnost dodatne igre svjetla i sjene. Istodobno, na pozadini jednostavne, monokromatske fasade izrađene od zamjenjivih ploča (RAL 7037 metalik), ažur školjka izgleda impresivnije, materijali zida i ljuske međusobno se ne prepiru. Materijali školjke i portala dizajnirani su za dugogodišnji rad, osvjetljenje je dostupno za održavanje, strukture ljuske i zidovi nisu zapaljivi i ne dolaze u kontakt s tunelima.
Dinamično osvjetljenje koristi 79 LED reflektora koji kontroliraju Anolis ArcPad. Ovaj sustav ima mogućnost osvjetljenja u bilo kojoj boji, mogući su načini s glatkom promjenom nijanse boje cijele strukture ili pojedinih njezinih elemenata. Rasvjetna tijela su postavljena na vanbrodske nosače visoke 200 mm izvan obloge. Osiguran je sustav zaleđivanja (sustav grijanja) koji sprječava stvaranje ledenica na rubu ljuske koje okružuju ulaz u tunel.
Glavna zadaća projekta je stvoriti spektakularnu, ali nježnu rasvjetu koja se neće raspravljati s razinom osvjetljenja u tunelu. Sva su rasvjetna tijela instalirana i podešena tako da na vozačima nema odsjaja, već samo svjetlost koja se odbija.
Autorski tim - Saprichyan K. V. (glava), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP), uz sudjelovanje A. R. Asadova
Izgradnja - "GrandProjectSitistroy". Građevinski partneri: LLC "SMK" ("AluWALL System"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. Zvuk. Savjetovanje, JSC Gidromontazh.
Do danas su na kombiniranoj cestovnoj i željezničkoj pruzi Adler-Alpika-Service dovršeni radovi na izgradnji i izgradnji svih transportnih tunela i glavnih tehnoloških dodataka. Ukupno je dovršeno 12 tunela (6 željezničkih tunela, 3 cestovna tunela i 3 tehnološka tunela). Ukupno je izgrađeno više od 30 kilometara novih podzemnih dionica. Ovaj posao završen je za manje od 3 godine korištenjem 6 sustava za bušenje tunela. Trenutno na svijetu nema sličnih predmeta. Nestabilna tla i lomovi u tlu, koji su značajno usporili brzinu prodiranja, bili su od posebne poteškoće za stručnjake. Tehničke inovacije korištene u izgradnji tunela u Sočiju izazvale su široku rezonanciju i zanimanje u cijelom svijetu. U prosincu 2011. godine projekt kombiniranog puta Adler-Alpika-Service osvojio je Međunarodnu nagradu za tunele-2011 u Hong Kongu u kategoriji „Glavni projekt godine u tunelu“.
tekst i fotografije pruža tvrtka AluWALL System i sa web mjesta tvrtke GrandProjectCitistroy.
