U prvom izdanju, upućenom Moskovskom arhitektonskom vijeću Gradskog povjerenstva za suzbijanje neovlaštene gradnje, od arhitektonske zajednice se tražilo da izrazi svoj stav prema neovlaštenoj gradnji na krovu trgovačkog centra Evropeyskiy na trgu željezničke stanice Kievsky. Nakon što je zabranjeno ondje napraviti otvoreno parkiralište kao odgovor na proteste stanovnika susjednih kuća, kupac je na istom krovu počeo graditi zatvoreno klizalište. Istina, "zaboravili" su odobriti završetak. Kao rezultat, visina dogovorena za ovu zgradu premašena je za 7,5 m; klizalište se ne pojavljuje u dokumentima, dakle, to je "samostroy".
Budući da objekti neovlaštene gradnje ne podliježu državnom pregledu, arhitektonsko vijeće moralo je preuzeti svu odgovornost. Stručnjaci su povjerljivo reagirali na malu slobodu svog kolege, uzimajući u obzir činjenicu da je Jurij Platonov voditelj ne samo autorskog tima nadgrađene zgrade (tj. Proširio je vlastiti projekt), već dizajnira i nekoliko drugih predmeti na Europskom trgu. Više se kritiziralo kupca koji je, bez pristanka, započeo gradnju i uramio arhitekta. Pogreška u ovom slučaju bila je čisto legalna i, kako je primijetio Andrej Bokov, izvan je nadležnosti arhitektonskog vijeća.
S arhitektonskog gledišta, boja nadgradnje postala je izazovna - tamno plava umjesto srebrne u projektu. Prema Svjatoslavu Mindrulu, koji je djelovao kao asistent, "ova stvar nije dosadan čimbenik i nalazi se u sustavu opće plastičnosti". Mnogi su se složili s njim. Istina, na prijedlog istog Svjatoslava Mindrula nastala je rasprava o problemima prometne ranjivosti cijelog kolodvorskog područja u cjelini. Ovdje je malo parking mjesta, uključujući i zlosretno klizalište. Štoviše, sljedeća na redu je izgradnja brojnih gigantskih objekata, poput trijumfalnog luka na početku Ukrajinskog bulevara, pogona za izgradnju kuća, koji na svom teritoriju započinje s velikim građevinskim projektom, itd.
Kao rezultat toga, odlučeno je da će, ako moskovska vlada smatra potrebnim napustiti funkciju klizališta, arhitektonsko vijeće dati svoje preporuke. Prema Juriju Grigorievu, koji predsjeda Vijećem, ovdje je moguća funkcija klizališta, a u cjelini je dobro što u Moskvi ima više takvih umjetnih prostora. Međutim, Jurij Grigoriev predložio je preuređivanje prednjeg dijela nadgradnje, kako bi bio više nagnut, tako da ga je gornja rasvjeta "oslabila", vizualno olakšala i smanjila obrise. Kupca treba kazniti sam, rezimirao je Yuri Grioryev, međutim, i dizajnerska organizacija.
Drugi razmatrani projekt - poslovno središte na raskrižju Serpukhovskog Vala s 1. prolazom Roshchinsky, ulicom Ordzhonikidze i ulicom Shabolovka, na mjestu uklanjanja tvornice obojenih metala, do sada je jednostavno gigantski. Nekada je na ovom mjestu radila projektna organizacija Natal LLC, koju je vodio Sergej Tkačenko, ali ispostavilo se da je dizajnirano elitno stanovanje na ovom mjestu nemoguće graditi zbog blizine groblja Donskoy. Nakon toga, mjesto je prešlo u radionicu Sergeja Kiseleva.
Devet zgrada, postavljenih uz obod mjesta na jednom moćnom stilobatu, čine područje u središtu. Kao što je objasnio Sergey Kiselev, zgrade će se graditi jedna po jedna i prodavat će se kao cijele zgrade, što je s komercijalne strane isplativo. To je omogućilo projektu da preživi tijekom krize, iako je za to bilo potrebno učiniti racionalnijim (tj.jeftinije, uglavnom zbog fasadnih materijala), opcija. Od prethodno zamišljene raznolikosti materijala sada su ostali: kamen na 1. katu, porculanska keramika i metal u gornjem dijelu.
Općenito, arhitektonska je kompozicija dobila više pohvala nego tvrdnji. Odluke atrija izazvale su neke sumnje. Prema Borisu Levyantu, svidjelo mu se sve u projektu, osim jezgre: "Odnos prema unutarnjem prostoru nekako nije sasvim dovoljan, ali sa stajališta trgovine sve je napravljeno ispravno". S druge strane, Jurij Platonov smatrao je da je arhitektura kompleksa prilično suha, da nema fabulu i slobodu misli. Neke sumnje izazvale su prekomjerne konsolidacije projekta - na parceli od 4,7 hektara Sergej Kiselev uspio je postaviti 300 tisuća četvornih metara. Međutim, kao što je Andrej Bokov s pravom primijetio, projekt je već prošao fazu predprojektiranja, gdje su svi ti parametri odobreni, pa se ne treba vraćati na njih sada kada je potrebno razgovarati o fasadama. Štoviše, Bokov je pozvao na poštivanje programera koji ne odustaje od svojih obveza ni u krizi.
Racionalne želje za poboljšanjem transportne sheme izrazio je Svjatoslav Mindrul. Skrenuo je pozornost na nedostatak parkirališta za goste, unatoč činjenici da su prva dva kata rezervirana za javne funkcije. Štoviše, kao što je pokazala praksa prenamjene teritorija tvornice Dukat i izgradnje tamošnjeg poslovnog centra, uredski radnici ne žele svoje automobile stavljati u podzemne garaže za 700 eura mjesečno, pa predviđeno parkiralište za 3.800 mjesta možda neće čak i biti ispunjen.
Rezimirajući govore članova vijeća, Jurij Grigoriev pozvao je autore da shvate arhitektonsko rješenje unutarnjeg trga; upozorio na pojavu "zračnog tunela" između trupova (kao što se dogodilo u Gradu). Također je savjetovao da se riješi problem parkiranja za goste, da se prvi katovi zgrada učine raznolijim i da se zgrada koja gleda na osovinu Serpukhovskaya učini "aktivnijom" … U cjelini, projekt mi se svidio i podržao sam ga.
