Trgovačko-uredski kompleks u blizini stanice metroa "Pionerskaya"
Sankt Peterburg, Prospect Ispytateley, zgrada 2, zgrada 6
Dizajner: JSC "LENNIIPROEKT", Radionica br. 6
Kupac: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Raspravljeno: arhitektonski i urbanistički izgled
Područje oko stanice podzemne željeznice Pionerskaya često se naziva "Šangajem": za stambene komplekse u visokim zgradama, za svijetle znakove triju trgovačkih centara, za snažan promet automobila, potoke javnog prijevoza, rijeke ljudi, dalekovode, spontanu uličnu trgovinu, glazbenici, prosjaci - sve je to moguće pogledati gotovo u svako doba dana, napuštajući podzemnu željeznicu.
Već gusto naseljeno područje nastavlja se zgušnjavati: ne tako davno, pušten je u rad poslovni centar, gradi se stambeni kompleks Megalit, hollywoodski trgovački i zabavni centar veličine MEGA uskoro počinje, mjesto za visoku -uzlaz je već dugo ograđen uredima, a zatim hotelom. Teško je zamisliti što čeka Bogatyrsky Prospekt i Prospect Ispytateley, kojima se može slobodno voziti samo noću, nakon što novi doseljenici dobiju ključeve stanova, a maloprodajni i uredski prostori pronađu stanare.
Višenamjenski centar predstavljen na Gradskom vijeću dio je stambenog kompleksa Megalit u izgradnji. S jedne strane, još više učitava i kompaktira mikrosrekt, s druge strane daje svoj doprinos policentričnom modelu Sankt Peterburga. Područje oko stanice metroa Pionerskaya postaje sve više nalik neovisnom gradu, odakle ne morate otići (ionako nećete otići) - tu su poslovi, veliki park Udelny, trgovine i zabava, crkva i džamija, kazalište, malo
kulturna baština. Društveno i urbano okruženje izuzetno je raznoliko, iako je kulturna funkcija očito popustljiva, a duh spontanosti, a ne promišljenog planiranja, lebdi nad svim procesima.
Dakle, postoji trokutasti presjek, čija hipotenuza i dugačak krak čine dvije avenije, promet na rubu prometnog kolapsa, gusto urbano okruženje i susjedni stambeni kompleks. Mikhail Sarri nazvao je to mjesto darom sudbine i istovremeno prepoznao njegovu složenost: radionica se bori sa zadatkom od 2008. godine, kada je izrađen nacrt cijelog stambenog naselja. Kasnije su se promenili nadmorski visini, a 2014. godine odobren je projekt planiranja teritorija.
Plan gradnje prati oblik lokaliteta, a njegove prostorne i volumetrijske karakteristike u velikoj mjeri ovise o normama osunčanosti. Zgrada se grubo može podijeliti u dva dijela: klin i zigurat. U uskom dijelu dobiva visinu, pretvarajući se u "kuću-željezo" ili "zid kuće" - sličan kut, usput rečeno, ima još jedan lokalni
Poslovni centar "Commonwealth". U širokom dijelu volumen se razdvaja na mnoge terase. Složenu konfiguraciju naglašava fasadna mreža koja zgradu pretvara u megastrukturu. Michal Sarri rekao je da je slika nastala pod utjecajem ideja Lazara Khidekela, Vitebske škole avangarde i suprematizma uopće.
Zgrada je višenamjenska. Cijeli prvi kat zauzet će trgovina, sportski centar će biti potpuno izoliran i b oko Većina prostorija koristi se kao uredi. Parking je značajan dio projekta. Neki od njih - 1345 mjesta, namijenjeni su stanovnicima "Megalita". Pitanje parkiranja zapravo je bilo posvećeno većini daljnjih rasprava.
Parkirališta u kompleksu raznolika su i sofisticirana: otvorena i podzemna, s klasičnom rampom, s dizalom i vrtuljkom, automatskim trokatnicom, za dugoročno skladištenje i za rutinsku kupnju. Stručnjaci su ih smatrali prekompliciranima: da biste nekako regulirali redove u dizala i ćelije, trebat će vam semaforski sustav, služba za pomoć i raspored,a preuski prolazi i otežane putanje izlaza povećat će razinu stresa vozača na kritične razine. Ovdje je najbolje citirati Alexandera Karpova: "Kao okorjeli mrzitelj automobila, trebao bih podržati projekt, već dugo nije bilo rješenja koje ponižava vozače." Razlog zbog kojeg su konvencionalne rampe odbijene je taj što su prevelike.
Druga kontroverzna stvar je formalnost normi za broj parkirnih mjesta. Predstavnik kupca objasnio je da će na teritoriju kompleksa ukupno biti mjesta za 4.000 automobila, od kojih je do sada prodano samo 300. Sukladno tome, redovi za ulazak na parkiralište bit će manji nego što se čini. Parkirališta koja zauzimaju značajnu količinu prostora, ali ih koristi samo 10%, ne izazivaju nikakve druge osjećaje osim frustracije.
Bilo je i drugih primjedbi: grubi crtež fasada, uski protupožarni prolazi, nedostatak izlaza na zelene terase, nedostatak naglaska koji bi omogućio da se zgrada promatra kao lokalna dominacija. Unatoč tome, mnogi su stručnjaci podržali projekt. Mihail Mamošin nazvao je kompleks "kazalištem geometrijskih figura", čestitao svima na činjenici da "kulturna kuhinja djeluje" i bilo mu je drago što je u novu arhitekturu unio identitet Peterburga. Oleg Romanov podržao je: "Kompleks ne izgleda poput oslikane kutije, individualan je i to se rijetko može naći u novim zgradama." Mihail Kondiain složio se da će "bez oštre dominacije polukružni zid stambenog kompleksa izgledati usamljeno" i izrazio nadu da će se super-grafika pročelja provesti u istom obliku kako je i predviđeno.
Vladimir Grigoriev ponudio je svoje zaključke: čak će i iskusnom vozaču biti teško parkirati se u takvom kompleksu, zgradu treba naglasiti, a suhoći uredske arhitekture treba suprotstaviti razvijeno uređenje.
