Daleka ruralna prošlost
Teritorij u modernoj Moskvi omeđen autocestom Entuziastov, ulicom Zolotorozhsky Val i prolazom tvornice srpova i čekića, u 16. stoljeću bio je dio posjeda samostanskog sela Karačarova, koje je pripadalo Spasiteljevom samostanu Andronikov. Gotovo tri stoljeća ovo je mjesto služilo kao oranica i pašnjak - barem se ovdje u analima ne spominje nijedno naselje.
1649. godine, u blizini sela Karačarova i samostana Andronikov, razgraničeni su golemi zemljišni dijelovi za gradsku pašu, među kojima je bio i dio teritorija koji nas je zanimao. Krajem 17. stoljeća ovdje počinje gradnja rezidencija plemstva i kraljeva, a 1730-ih, tijekom izgradnje kompleksa palača i parkova, poznatog kao Ljetni Annenhof, na istoku je zasađen gaj Annenhof toga. Da je gaj preživio do danas, tada bi njegov južni kraj postao dijelom nove multifunkcionalne četvrti na mjestu postrojenja, ali njegova bi sudbina ispala drugačije: 16. (29.) lipnja 1904. godine sva stabla bukvalno ih je "obrijao" tornado, koji je također uništio Karačarovo u Moskvi. Andronovo, vojarnu Lefortovo i dio Sokolnika i stigli do Jaroslavlja.
Pod pokroviteljstvom države
U 1738-1742. Moskva je bila okružena linijom Kamer-Kollezhsky Val, koja je postala carinska granica grada. Postaje su se pojavile na svim glavnim cestama: na Vladimirskoj - Rogožskoj, na Rjazanskoj - Pokrovskoj, a u drugoj polovici 18. stoljeća na području Lefortova postavljena je Prolomnaja Zastava. 1764. godine, tijekom sekularizacije crkvenih zemalja, Andronovka i Karačarovo prebačeni su u nadležnost Visokog gospodarskog učilišta. Od tog trenutka počinje nova stranica u povijesti ovih zemalja: razdvojili su se sa statusom poljoprivrednog zemljišta. Već početkom 19. stoljeća na teritorijima susjednim predstražama pojavile su se prve tvorničke ustanove. Tako je, na primjer, na topografskoj karti opsega Moskve 1818. godine, s vanjske strane Rogožskog vala, prikazana biljka Tar, južno od sela Novaya Andronovka - biljka Kanitelny.
Početkom 1840-ih. Vladimirskaya cesta je rekonstruirana, ispravljena i nazvana Vladimirskoe autocesta. 1840. u selu Novaya Andronovka (sa sjevera nove rute) podignuta je Crkva Svih svetih i visoki zvonik (arhitekt P. P. Burenin). 1862. teritorij je pretvoren u samostan Svih svetih iste vjere. 1873. godine na liniji Vladimirske magistrale podignuta je dvokatnica crkve Svetog Nikole s Pokrovskom kapelom (Shosse Entuziastov, 7), koja je do danas unakažena na teritoriju koji je neposredno uz Serp i Molot biljka.
Na mreži željeznica
Možda najveći utjecaj na proučavano područje imala je željeznička konstrukcija koja se odvijala od ranih 1860-ih. Prva dionica željezničke pruge Moskva-Nižnji Novgorod izgrađena je 1862. godine: njegova se putnička stanica nalazi iza Pokrovske zastave sjeverno od Rjazanske ceste - sada je to platforma srp i čekić. Ovaj početni dio ceste išao je paralelno s Rjazanskom magistralom duž sjeverne periferije sela Khokhlovka, a već je 1864. krenuo željezničkom prugom Moskva-Rjazan (Kazan). 1867. godine pridružila im se željeznička pruga Kursk, čija je trasa prelazila cestu Kamer-Kollezhsky Val i Vladimirskaya uz korito napunjenog potoka Zolotoy Rogok, a nešto kasnije bila je povezana s cestom Nižni Novgorod posebna grana.
Tako brza gradnja na području željeznica i pristupnih cesta potaknula je ovdje razvoj velike industrije.1870. godine na križanju Kazanske željezničke pruge i Vladimirskog autoputa osnovano je kotlovsko-mehaničko i bakarno-željezno postrojenje "Dangauer i Kaiser" koje se bavilo proizvodnjom opreme za prehrambenu industriju. A 1883. godine, između Rogožskog vala i veznog ogranka na zemlji Novoj Andronovki, francuski poduzetnik Julius Guzhon osnovao je Partnerstvo Moskovske tvornice metala. Gradnja se nastavila sedam godina, a 1890. puštena je u rad prva peć na lož ulje. 1913. godine ovdje je već radilo sedam peći s otvorenim ognjištem, koje su godišnje topile više od 90 000 tona čelika, nekoliko mlinova s malim presekom i valjanjem limova. Pogon, koji je zapošljavao više od 2000 radnika, brzo je postao najveće poduzeće za obradu metala u Moskvi. Na njemu se proizvodilo jednostavno željezo, kao i žica, čavli, vijci itd., Neophodni u gradskim i privatnim domaćinstvima.
Era "Srp i čekić"
U sovjetsko doba nacionalizirana su sva velika poduzeća na opisanom području. Pogon u Gujonu nije bio iznimka: 1922. godine dobio je naziv "Moskovsko metalurško postrojenje" Srp i čekić "(pogon" Dangauer i Kaiser "postao je pogon" Kotloapparat ", a Vladimirskoye Shosse preimenovan je u Entuziastov Shosse). Širenje pogona za obradu metala započelo je 1930-ih: susjedne zgrade su srušene, a na njihovom mjestu pojavile su se nove zgrade pogona Srp i Molot - radionica za lijevanje oblika, dimenzioniranje i valjanje traka.
Pogon čekić i srp bio je uzorno poduzeće svoga doba, gdje se nije proizvodio samo rekordan broj proizvoda, već su se neprestano izumile i uvodile nove tehnologije. Dakle, 1932. godine prvi je put u zemlji svladana proizvodnja trake debljine 0,1-1,0 mm od nehrđajućeg čelika u novoj ovdje hladno valjanoj tvornici. A 1949. godine razvijena je prva tehnologija na svijetu za korištenje kisika za intenziviranje proizvodnje čelika s otvorenim ognjištem, za koju su njezini autori dobili državnu nagradu SSSR-a prvog stupnja.
Pogon je prošao drugu veliku rekonstrukciju već 1970-ih, što je rezultiralo time da su "Hammer and Sickle" napustili otvorene peći, potpuno automatizirali svoju proizvodnju i prešli na proizvodnju proizvoda od visokolegiranih i nehrđajućih čelika. Opsežna nova industrijska i skladišna izgradnja razvila se duž autoceste Entuziastov: na mjestu jednokatnih ili dvokatnih zgrada podignut je veliki institut za istraživanje kabela.
Najnovije vrijeme
Slava naprednog poduzeća prošla je 1990-ih, kada je opseg proizvodnje značajno smanjen: gospodarska i politička stvarnost izvršila je vlastite prilagodbe. Gotovo glavna djelatnost biljke bila je zakup svojih prostorija, što je zauzvrat postupno dovelo do prirodnog propadanja teritorija. Razgovori o potrebi sveobuhvatne rekonstrukcije "trokuta" traju od ranih 2000-ih: grad je više puta ovdje planirao smjestiti urede i trgovačke centre, 2006. čak je postojala ideja da se premjesti jedan od moskovskih željeznica ovdje (točnije, za obnavljanje Nižegorodskog željezničkog kolodvora koji je nekada postojao na ovom području). Međutim, svi su ti projekti ostali na papiru, a jedini veliki posao koji se odvijao u neposrednoj blizini zaustavljenog postrojenja bila je izgradnja Trećeg transportnog prstena.
Zapravo, upravo je pojava tako važne prometne arterije kao što je Treći transportni prsten ovdje natjerala gradske vlasti da pažljivo prate pola napola napušteni teritorij postrojenja. Od 2007. godine moskovska vlada započela je proučavati moguće scenarije reorganizacije industrijske zone. Od tada su razvojni projekti Serpa i Molot razvijani nekoliko puta, a posljednje dvije mogućnosti razmatralo je u travnju ove godine Moskovsko arhitektonsko vijeće.
Potom su vijeću predana dva projekta planiranja - parcela bivšeg teritorija postrojenja površine 19 hektara i lokacija površine 53 hektara (u tako je nejednakim trokutima industrijska zona " Srp i čekić "dijeli Treći transportni prsten). U prvom dijelu autori projekta planiranja (Državno unitarno poduzeće NIiPI Masterplan i tvrtka PROEKTUS) predložili su postavljanje multifunkcionalnog kompleksa, autor drugog koncepta, Financijsko i organizacijsko savjetovanje LLC, predvidio je stvaranje medijskog parka, hotel, nova zgrada kazališta Shalom, ured i trgovačko-izložbeni kompleksi. Članovi Arhitektonskog vijeća jednoglasno su preporučili da se ti projekti odbiju, uključujući zbog kolosalne nejedinstva dva teritorija, koja u urbanističkom smislu mogu i trebaju biti jedinstvena cjelina. Prema poboljšanjima, stručnjaci su također zahtijevali prijevoznu shemu, tipologiju zgrada i okolišnu komponentu projekata. Kako bi se stvorio "društveno kontrolirani, a ne socijalno izolirani prostor", kao i uzimajući u obzir ogroman potencijal ovog mjesta za grad, Arhitektonsko vijeće preporučilo je programeru da razvoj arhitektonskog i urbanističkog koncepta postavi predmetom međunarodnog natjecanja.
