Predlaže se izgradnja višenamjenskog kompleksa sa stambenim stanovima na mjestu postojećeg automobilskog kompleksa smještenog nasuprot uredskog centra Kitezh. Potonji visi nad dugom galerijom preko jednostrane ulice Kievskaya, približavajući se ogradi postrojenja. Veliki volumen hotela Ibis približava se istočnoj granici teritorija auto-skladišta, iza njega se nalazi trgovački centar "Evropeyskiy" i željeznička stanica Kievsky.
U takvom okruženju dizajneri Flat & Co predložili su izgradnju kompleksa ukupne površine 159 tisuća četvornih metara. Kao što je rekao jedan od autora projekta, u početku je još 2009. godine planirana izgradnja trgovačkog centra na teritoriji tvornice automobila. Potom je revidiran funkcionalni koncept, dok su autori pokušali sačuvati općenito kompozicijsko rješenje zračnom strukturom smještaja zgrada.
Nalazište ima malu razliku u reljefu - do 3,5 m od zapada prema istoku. Kako bi se to izgladilo, kompleks je postavljen na stilobat, jasno upisan u granice područja. Neizgrađena je samo zona plinovoda. Odlučeno je da se ustupi urbanom javnom prostoru. Četiri produžena volumena uzdižu se iznad stilobata, uski krajevi okrenuti prema "Kitež". Visina cijelog kompleksa ne prelazi 41 m.
Prema predstavljenom konceptu, novi multifunkcionalni kompleks primit će 32 tisuće četvornih metara prodajnog prostora. Trgovine i maloprodaja planiraju se nalaziti i na zemlji i pod zemljom. Uz to, na dva podzemna kata pojavit će se i parkiralište. Na jugozapadnom dijelu stilobata bit će izgrađen mali uredski blok za potrebe automobilskog kompleksa, a na njegovim gornjim katovima zauzimati će se apartmani. Sve četiri proširene zgrade dodijeljene su za stanovanje. Nedostatak punopravnog dvorišnog prostora nadoknađuje se uređenjem malih zelenih dvorišta na upravljanom krovu stilobata. Zgrade su okrenute prema malom okruglom trgu s fontanom ispred središnjeg ulaza u kompleks iz ulice Kievskaya. Zona parka također je dizajnirana na dijelu ulice - od trga željezničkog kolodvora Kievsky do Mozhaisky osovine. Dodatne uređene pješačke zone dizajnirane su za povezivanje multifunkcionalnog kompleksa s ulicom Bryanskaya, koja graniči s blokom s juga.
Autori su predstavili nekoliko mogućnosti volumetrijsko-prostornog rješenja. Dakle, u jednoj od njih stambene zgrade izgledaju poput glatko ocrtanih izduženih latica, u drugoj su predstavljene kao fasetirani volumeni s panoramskim ostakljenjem na krajevima. Alternativni prijedlog je obodna gradnja mjesta. Umjesto prozirne kompozicije sa samostojećim zgradama, ovdje se pojavljuje veliki "mono-volumen" s terasama.
Predstavljeni projekt pokrenuo je puno pitanja među članovima vijeća. Većina ih se odnosila na prometnu shemu i nerazjašnjenu urbanističku situaciju. Dakle, Yuri Grigoryan sumnjao je da pješačke rute u smjeru ulice Bryanskaya uzimaju u obzir granice posjeda. Sergey Kuznetsov objasnio je da je tijekom radnog pregleda autorima preporučeno da prouče tromjesečje, razumiju stvarnu situaciju i pokušaju pronaći priliku za povezivanje novog kompleksa s okolišem. Umjesto toga, dizajneri su naslikali idealiziranu sliku koja se zapravo ne može realizirati.
Andrej Gnezdilov rekao je da se na ovom mjestu davno razvila teška urbanistička situacija sa sustavom slijepih ulica i ograda. Skladište automobila uvijek je bilo izolirano područje, a tako je i u predstavljenom projektu. Kompleks ne rješava problem propusnosti, ali ga pogoršava. Bez pravilnog planiranja cijele četvrti, bez novih prometnih i pješačkih veza, ovo se mjesto ne može izgraditi, uvjeren je Gnezdilov. Članovi vijeća složili su se da će takav opsežni razvoj stvoriti dodatno prometno opterećenje. S obzirom na to da je mjesto okruženo jednosmjernim ulicama, a u blizini djeluju atraktivne točke poput željezničke stanice, trgovački centar Evropeyskiy i tržnica Dorogomilovsky, to bi, prema mišljenju vijeća, moglo dovesti do prometnog kolapsa.
Što se tiče samog kompleksa, članovi vijeća također su identificirali temeljne probleme u njemu. Njegov funkcionalni sadržaj izazvao je sumnje, jer su i trgovačke i hotelske funkcije u ovom dijelu grada u izobilju. Sergej Tchoban izrazio je mišljenje da takva megastruktura neće funkcionirati. Prema njegovim riječima, to nije izvedivo: ne postoji operater koji je voljan raditi s takvom razmjerom. Takvi hoteli u Europi nisu se dugo gradili. Posljednji ilustrativni primjer je srušeni hotel Rossiya. Zgrada u svom današnjem obliku više sliči na ured divovske korporacije, siguran je Choban. Ne odgovara mjerilu okolnog razvoja, koji je otprilike tri puta manji od predloženog. Kao moguće rješenje problema, Sergej Tchoban savjetovao je autorima da smanje veličinu, podijele kompleks u nekoliko blokova, osiguraju odvojene ulazne petlje i omoguće jednostavan pristup zgradama: uostalom, takav pristup sada nema, a da biste došli do hotelskog dijela, morate proći čitav trgovački centar.
Sličan stav iznio je i Yuri Grigoryan: "Autori su slikali vrlo lijepe pješačke prostore na tuđem teritoriju, ali na njihovom su sve bodovali stilobatom", komentirao je projekt. - Po meni bi ovdje trebalo napraviti jednostavnu skulpturalnu kompoziciju samostojećih kuća. Mali hoteli ne zahtijevaju velika ulaganja. Mogu se implementirati u fazama bez zaustavljanja aktivnosti auto pogona. Tromjesečje bi tako dobilo potpuno novu kvalitetu. U rukama držite ključ ovog dijela grada koji se do sada razvijao vrlo kaotično. " Uz to, Jurij Grigorjan predložio je da se Kijevska ulica vrati u grad: sada "prolazak ispod svodova izgleda ponižavajuće".
Vladimir Plotkin složio se s argumentima svojih kolega. Unatoč činjenici da je posao, prema Plotkinu, izveden "majstorski" i stilski osvijetljen, to ne rješava probleme urbanog planiranja mjesta. Centripetalni sastav s naglaskom na dvorišta hotela i željezničke stanice Kievsky izgleda krajnje dvojbeno. Nedostatak urbanističkog naglaska zamjenjuje umjetno stvorena znamenitost - mali okrugli trg.
Prema Aleksandru Kudrjavcevu, ovo mjesto zahtijeva potpuno drugačije rješenje. Siguran je da prolaz, tranzitni prostor između trga Kievskaya i tržnice Dorogomilovsky ne može u potpunosti biti blokiran novim zgradama. Kijevska ulica nakon izgradnje "Kitezh" i tako dijelom izgubila svoj urbani karakter. Prije gradnje tako velikog kompleksa, autori bi, prema Kudryavtsevu, trebali provesti istraživanje teritorija, razumjeti njegov kapacitet i potencijal.
Sumirajući rezultate rasprave, Sergey Kuznetsov napomenuo je da projekt zahtijeva ozbiljna poboljšanja. Autorima je preporučeno da potraže druga planska i kompozicijska rješenja temeljena na dubokoj analizi teritorija.
