Središnji projekt u radu Antonija Gaudija provodi se 125 godina, a planira se dovršiti za dodatnih 30 godina, ali svi ti radovi mogu biti uzaludni ako vladini planovi povežu Madrid i Barcelonu s visokom -brze željeznice su realizirane.
Ovo je posljednja dionica ove rute koja putnike mora odvesti u samo središte Barcelone. To je važno kako bi se novi način komunikacije između dva grada mogao uspješno natjecati s istom rutom koja se smatra najpopularnijom na svijetu. Vremenska razlika između vlaka i zrakoplova u ovom će slučaju biti mala: novi će vlakovi u dva i pol sata proći cijelu rutu između dva grada (600 km).
Uz Gaudijevo remek-djelo planirano je iskopati tunel promjera 12 m, a tlo u ovom dijelu sadrži velik postotak pijeska i zasićeno je vodom. No čak i ako se crkva ne ispere ili tlo popusti, vibracije vlakova koji prolaze velikom brzinom mogu uzrokovati pukotine u zidovima spomenika ili urušavanje podnih ploča, koje su 75 m iznad poda unutrašnjosti zgrade.
Stanovnici su branili simbol svog grada, skupljaju se piketi i potpisi. Nadbiskup Barcelone i Međunarodno vijeće za spomenike i povijesne znamenitosti također su se usprotivili gradnji. No španjolska vlada i gradske vlasti neće promijeniti svoje planove, uvjeravajući kritičare projekta da je potpuno bezopasan za crkvu Sagrada Familia.
