Stanica u Ivanovu sagrađena je 1929. (30) –1932 (33) prema projektu Vladimira Mihajloviča Kaverinskog. Godine 1929. grad je postao glavni grad industrijske regije Ivanovo, očito s novim statusom treće, prema Lenjinu, "proleterske prijestolnice" zemlje, a projekt i izgradnja stanice bili su povezani. Sada je sedma po veličini u Rusiji i najveća od "konstruktivističkih" zgrada: duljina zgrade je 158 m, visina 16 - prije prve rekonstrukcije pedesetih godina, kada je dvorana bila podijeljena na dva dijela iznutra, bio je ogroman, oko 4500 m2. Druga obnova dogodila se 1980-ih. Od 1972. godine zgrada je navedena kao identificirani spomenik, 2017. godine dobila je status regionalnog OKN-a.
Da bi se razgovaralo o promjenama u izgledu postaje iz 1933. godine tijekom prethodnih rekonstrukcija, korisna je putovnica spomenika, sastavljena kad je registriran kao novootkriveni 1972. godine. Iz teksta putovnice doznajemo da u početku unutarnji prostor nije imao stupove i bio je blokiran drvenim rogovima bez potpore - odnosno dvorana je bila slobodna i potpuno solidna. Stupovi su se pojavili pedesetih godina, istodobno je ravni krov, na kojem se izvorno nalazila ljetna terasa restorana željezničkog kolodvora, zamijenjen nagnutim, malim okvirima vitraja okruglih izbočina stuba - velikim staklom. Ovaj posljednji detalj, napominjemo iz sebe, mogao je biti obnovljen tijekom obnove 2020. godine. Iz putovnice također doznajemo da su - vjerojatno 1972. godine fasade kolodvora bile prekrivene sivim "krznenim kaputom", a okomiti dijelovi bili su istaknuti bijelom bojom.
-
zumiranje 1/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972., autor teksta putovnice I. N. Hlebnikov
-
zumiranje 2/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972., autor teksta putovnice I. N. Hlebnikov
-
zumiranje 3/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972., autor teksta putovnice I. N. Hlebnikov
-
zumiranje 4/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972., autor teksta putovnice I. N. Hlebnikov
-
zumiranje 5/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972., autor teksta putovnice I. N. Hlebnikov
-
zumiranje 6/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972., autor teksta putovnice I. N. Hlebnikov
-
zumiranje 7/7 Željeznička stanica u Ivanovu Ministarstvo kulture SSSR-a, 1972., autor teksta putovnice I. N. Hlebnikov
Provedeni "projekt obnove s elementima restauracije" odabran je 2018. godine na natječaju, ali bez stručnog žirija, budući da su odluku stanovnici donijeli glasovanjem tijekom predsjedničkih izbora - sama činjenica ove metode odabira projekta, kao i želja da se "konstruktivistička postaja učini zabavnijom i modernijom" izazvala je kritike stručnjaka - pokazalo se to u detaljnom istraživanju koje su istovremeno proveli "Čuvari baštine". Projekti objavljeni na javnom glasanju objavljeni su na IvanovoNews. Pobjednički projekt postigao je 44,8%, a kritizirali su stručnjaci za zaštitu baštine prvenstveno zbog podizanja zastora iznad vijenca na bočnim stranama ulaza i šarenog friza na vrhu pročelja.
-
zumiranje 1/3 Rekonstrukcija željezničke stanice u Ivanovu, natječajni projekt, 1. mjesto Prvo objavljeno na IvanovoNews
-
zumiranje 2/3 Rekonstrukcija željezničke stanice u Ivanovu, natječajni projekt, 1. mjesto Prvo objavljeno na IvanovoNews
-
zumiranje 3/3 Rekonstrukcija željezničke stanice u Ivanovu, natjecateljski projekt, 1. mjesto Prvo objavljeno na IvanovoNews
Kako je zgrada izgledala iznutra i izvana prije obnove, možete vidjeti u ovom postu iz 2017. godine.
Imajte na umu da su ga autori projekta - Alena Franchyan i Boris Mateev iz AB Faber Group - izmijenili na temelju rezultata povijesne studije koja je prethodila daljnjem dizajnu, a planirani friz na fasadi nije proveden. Ni stanica nije postala crvena. Autori su joj fasade približili što je više moguće pogledima iz 1933. godine: zidovi su sive boje, oštrice crvene, vitraji su povećani na izvornu veličinu - njihova visina i devitrifikacija postali su posebno predmet istraživanja i konzultacije.
Pedesetih godina 20. stoljeća postaja je bila podijeljena u dva dijela, koji su danas poznati kao "crvena" i "plava" dvorana. Tijekom rekonstrukcije plava dvorana zadržala je funkciju željezničke stanice i plavu boju zidova, stropa i stupova. Nakon što su se riješili kasno mramorne obloge u donjem dijelu, stupovi su razvrstani i dobili su, poput dijela zidova, ukrase posuđene na crtežima ivanovačkih tkanina iz avangardnog razdoblja, a autori su ih malo preradili.
-
Image 
zumiranje 1/3 Plava soba. Ornament. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zumiranje 2/3 Plava soba. Ornament. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo, osigurala FABER GROUP
-
zumiranje 3/3 Poslovna dvorana. Rekonstrukcija željezničkog kolodvora u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Ornament u unutrašnjosti ukrasna je i privremena stvar, pa se mora pomisliti da nije pretjerano narušio integritet spomenika - koji je, uz to, podsjećamo, prethodno dva puta rekonstruiran. Uzorak stupova i nešto svjetliji ton učinili su interijer definitivno atraktivnijim od tijela plave boje, kojom je dvorana oslikana prije rekonstrukcije.
-
zumiranje 1/10 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 2/10 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zumiranje 3/10 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zumiranje 4/10 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 5/10 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Fotografija © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 6/10 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 7/10 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
-
zumiranje 8/10 Plava dvorana. Rekonstrukcija željezničkog kolodvora u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 9/10 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 10/10 Plava soba. Rekonstrukcija željezničkog kolodvora u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Uz to, izgled ukrasa dodan unutrašnjosti kolodvora - stvarnih "gradskih prolaza" grada - figurativni identitet koji datira iz vremena gradnje zgrade. Iako se nova slika ne može poreći kao predugovor, ostvaren sa stajališta gravitacije prema "govorećem", ali ne i arhitektonski ukrasi moderne estetike.
Od značajnih dodataka: rampe za pristup MGN-u, potpuno razvrstani stropovi - drvo je zamijenjeno ne-vrućim materijalima; nove podne pločice metlakh na temelju starih; lakonske drvene klupe s priključkom za punjenje telefona - prije rekonstrukcije bilo je minimalno mjesta za sjedenje u "plavoj" dvorani, budući da je "čekaonica" bila susjedna "crvena". Radi sigurnosti građevine, dio nosivih stupova ugrađenih u strukturu vitraja proširen je i ojačan.
-
zumiranje 1/19 Plava soba. shema zoniranja. Rekonstrukcija željezničkog kolodvora u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 2/19 Plava soba. Ulomak stropa. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 3/19 Plava soba. Rezovi. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 4/19 Plava soba. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 5/19 Plava soba. Rekonstrukcija željezničkog kolodvora u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 6/19 Plava soba. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 7/19 Plava soba. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 8/19 Plava soba. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 9/19 Plava soba. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 10/19 Plava soba. Kartica u boji. Rekonstrukcija željezničkog kolodvora u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 11/19 Plava soba. Ulomak stropa. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 12/19 Shema klupe za dugo čekanje. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 13/19 Shema klupe za kratkotrajno čekanje. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 14/19 Dijagram zone šipki. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 15/19 Dijagram biranja. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 16/19 Frontalni pogled na blok vrata "Ulaz 2" sa strane pregače. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 17/19 Frontalni pogled na blok vrata. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 18/19 Rekonstrukcija željezničkog kolodvora u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje Kiosci 19/19. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Međutim, tijekom rekonstrukcije sačuvani su značajni elementi sve tri ere: a da se ne spominju "konstruktivistički" prozori, veliki i okrugli, svi paneli različitih vremena, pa čak i olimpijski natpis "1980" u podu.
-
zumiranje 1/4 Crvena dvorana. Pogled na šank. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zumiranje 2/4 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zumiranje 3/4 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Fotografija © Dmitry Ryzhakov
-
zumiranje 4/4 Crvena dvorana. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Tako se unutrašnjost stanice - prostrana, vrlo visoka i lagana zahvaljujući tankim i rijetko razmaknutim stupovima - pretvorila u svojevrsni muzej sovjetskih simbola.
Drugu dvoranu, "crvenu", odvojenu pedesetih, redizajniranu 1980. i manju od "plave", autori rekonstrukcije lakonski su odlučili u bijeloj boji - planira se kao izložbeni prostor, budući da status glavnog grada industrijska regija Ivanovo izgubila je 1936. godine i više nije postala glavni grad, postaji ne treba puno prostora.
Stupovi su se oslobodili mramorne obloge, postali su tanki, bijeli i dobili su male presrete na vrhu i dnu, nagovještavajući podnožje i kapitel. Kasno-modernistički bordo stropni kesoni, koji su prethodno pokrivali cijelu površinu, autori su podijelili na trgove, s ugrađenim osvjetljenjem u stankama između njih. Iznutra je postalo osjetno svjetlije, a bordo boja dobila je muzejski zvuk: u njemu su razriješene vitrine.
-
zumiranje 1/6 Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo Fotografija © Andrey Safonov
-
zumiranje 2/6 Crvena dvorana. Projekt. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 3/6 Crvena dvorana. Projekt. Raspored stropa. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 4/6 Crvena dvorana. Shema podova od teraco. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 5/6 Crvena dvorana. Dijagram čišćenja. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 6/6 Crvena dvorana. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Projekt također ima malu poslovnu dvoranu, uređenu bez imalo obzira prema proleterskoj avangardi.
-
zumiranje 1/7 Poslovna dvorana. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 2/7 Poslovna dvorana. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 3/7 Poslovna dvorana. Pomesti. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 4/7 Poslovna dvorana. Pomesti. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 5/7 Poslovna dvorana. Shema poda. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 6/7 Poslovna dvorana. Raspored stropa. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
-
zumiranje 7/7 Poslovna dvorana. Plan-shema prostora. Rekonstrukcija željezničke stanice u gradu Ivanovo © FABER GROUP
Zgrada kolodvora svečano je otvorena nakon rekonstrukcije u srpnju, a već je primijećeno da su je mediji više puta zvali nakon što je pres-služba regionalne vlade izgrađena "u konstruktivističkom stilu", zapravo palimpsest dokaza različitih doba. Iz konstruktivizma, čak i ako ga ne bismo nazvali „stilom“, ovdje je uglavnom sačuvana „kutija“: zidovi, izuzetno tanki stupovi i struktura podova - što je poprilično samo po sebi. No, slika zgrade za onoga koji ulazi bit će drugačija: ona je skup elemenata sovjetske propagande iz različitih vremena, uključujući ukrase ivanskih kalikova kao spomenik dekorativnoj potrazi za avangardom i moderna žudnja za smislenim dekorom, na kojem se može zadržati.
A u međuvremenu, primijenjeni pristup u mnogim aspektima udovoljava najnovijim zahtjevima moderne restauracije - ne u svemu, već u ideji očuvanja različitih povijesnih slojeva. Doista, pokušaj da se u potpunosti obnovi unutrašnjost stanice "za tridesete" u prisutnosti umjetničkih uključivanja različitih razdoblja iznutra - zbog samo jedne želje da se vidi spomenik konstruktivizma kakav je bio prije 90 godina, bio bi čudno i pogrešno. Ali ne zaboravimo da je ukras na stupovima plave dvorane dodatak 2020. godine.
