U srpnju je Soči bio
imenovani su finalisti prve faze međunarodnog zatvorenog natjecanja za razvoj koncepta postolimpijskog razvoja Imeretinske nizije grada Sočija "Imeretinka 2.0". Razgovarali smo s Mihailom Blinkinom, članom žirija natjecanja, direktorom Instituta za ekonomiju prometa i prometnu politiku Visoke ekonomske škole, o njegovoj viziji teritorija i mogućim izgledima za njegov razvoj.
Archi.ru:
– Kad se izrađivao glavni plan teritorija za Olimpijske igre, objavljeno je da sadrži potencijal za razvoj teritorija u postolimpijskom razdoblju. Volio bih razumjeti što se promijenilo od tada i koji je razlog potrebe za današnjim natjecanjem?
Mihail Blinkin:
- Potreba je zbog činjenice da su se 2015. godine PZZ (pravila za korištenje i razvoj zemljišta) promijenili na teritoriju općine grada odmarališta Soči, koji je uveo novu teritorijalnu zonu "Posebno vrijedna područja" i utvrdio vrijednost KIT-a (koeficijent korištenja teritorija) za svaku teritorijalnu zonu. Prethodni parametri, koji su bili ranije, do 2015., bili su u redu sa svima. Promjene u pravilima pooštrile su propise, pa je sada važno odrediti dugoročnu perspektivu i izračunati koliko ozbiljno ta ograničenja utječu na ekonomiju projekta i prodaju.
Održavanje ovog natjecanja u načelu je pokazatelj ostvarenja onih potencijala koji su postavljeni u fazi formiranja glavnog plana. Projekt najavljen na međunarodnoj razini ukazuje na to da je prethodno razdoblje bilo prilično uspješno i da postoji povoljna perspektiva za razvoj teritorija: sve što je do danas izgrađeno dobro se prodaje.
– Prvi, na što ovdje obraćaš pažnju – jahtna luka koja, kako je primijetio član žirija Peter Bishop, više sliči tvrđavi nego luci …
– Da, marina bi mogla biti vrlo koristan komercijalni projekt za ovaj teritorij, ali ima status morske luke sa svim posljedicama koje su uslijedile. Napokon, morska je luka strateški objekt s određenim pravilima, ima svoje zakone, a trenutna situacija, kada je ograđena, a oko nje nema zelenila, uzrokovana je tim ograničenjima.
Takozvana "ostruga" - monumentalni zid koji štiti brodove tijekom sidrenja, podignut je za teretnu luku i u te je svrhe bio dovoljan, ali za punopravnu marinu potrebna je dulja i estetskija luka. Iako je lučko područje uključeno u natjecateljski projekt, nema dovoljno arhitektonskog rješenja problema, ono je šire i utječe na ostale nadležnosti.
– Imali ste priliku upoznati područje natjecanja u trenutnom stanju - što, što mislite da ovdje nedostaje?
- Strahovi da će nakon Olimpijskih igara biti mrtva zona, srećom, nisu se obistinili. Ono što već postoji ovdje, ako govorimo o stambenom sektoru, dobro je isplanirano, inteligentno izgrađeno i traženo. Ovdje sve živi. A traže se i olimpijski objekti - ovdje se održavaju natjecanja. Postoji staza Formule 1.
Ali nedostaje mi hlad za ugodno okruženje za šetnju. Sjećajući se vlastitog iskustva - na primjer, blokova petospratnica u Kuzminkiju, razumijete da se sve odvija kao i obično. Kad su sagrađene, sve je oko kuća bilo golo, a sada, 30 godina kasnije, to su zelena dvorišta u kojima je vrlo ugodno biti. S vremenom će i ovdje rasti drveće.
– Kako vidite izglede za razvoj teritorija u smislu cestovne infrastrukture?
- Nemojte se zavaravati - ovdje nikad neće biti auto-odmarališta, za to nema dovoljno teritorija. U ovom slučaju u pomoć dolazi jednostavna aritmetika: uzmemo li motorizaciju na razini Moskve, gdje je 400 automobila na 1000 ljudi, ispada da mi treba toliko prostora za parkiranje koliko i za stanovanje. Podzemno parkiranje ovdje je nemoguće - tla to ne dopuštaju, a ako opremite ravno parkiralište, tada će umjesto zelenila ispod prozora biti autoputa, što je komercijalno neisplativo, jer nije estetski ugodno. Stoga vjerujem da je planiranje područja bez automobila ovdje optimalno, u skladu s općim europskim trendom. Potrebno je stvoriti ugodno okruženje za šetnju sa zelenim bulevarima kako ne biste gazili po vrućini. Ovdje se već naširoko koriste ekološki prihvatljivi načini prijevoza - segveji, skuteri, bicikli, a potrebno je i dalje razvijati alternativne načine prijevoza.
– Vaše strane kolege – Vicente Guayart i Peter Bishop govorili su o potrebi poboljšanja komunikacije sa susjednim regijama Sočija. Što misliš o tome?
- Mislim da ovo pitanje nije relevantno. Proširenje ceste u smjeru središnjih regija kolosalno je ulaganje, ali postavlja se pitanje - zašto tamo žive ljudi koji ovdje žive. Siguran sam da će ovaj teritorij na kraju imati sve što vam treba za puni život - zabavu, kulturne sadržaje i infrastrukturu. Mnogo je važnije opremiti prikladan pješački prilaz željezničkoj stanici, koji trenutno nije dostupan. To je točno arhitektonsko pitanje i normalan zadatak arhitekta, koji bi se trebao riješiti u okviru natječaja.
– Sada uglavnom govorimo o ljetnom razdoblju, ali ciljevi natjecanja su cjelogodišnja upotreba teritorija. Postoji li ovdje mogućnost stalnog boravka?
- Što stalni stanovnici trebaju raditi ovdje? Ovaj je problem sveprisutan u mnogim obalnim gradovima, uključujući i Europu. Ako ne uzmemo u obzir sezonski rad u hotelima, koji je tradicionalan za odmarališta, danas je naglasak na radu na daljinu vezanom uz IT i medije. U našoj zemlji ovaj smjer nije toliko razvijen, ali možda je ovo perspektiva posebno za ovaj teritorij.
– Što misliš, hoće li konkurencija ovdje moći nešto promijeniti? Koja je vaša formula za pobjedu na natjecanju?
- Uspješan urbani razvoj ovog teritorija i njegov razvoj ovisi o mnogim čimbenicima, a natjecanje je samo početak putovanja. Glavna stvar koja se ovdje mora dogoditi je grandiozna podudarnost lijepe arhitekture i jednako sjajne poslovne ideje.
