Archi.ru:
Detaljno smo razgovarali o vašoj zračnoj luci Gagarin u Saratovu - jednoj od dvije zračne luke izgrađene u Rusiji u posljednjih 30 godina od nule. Sada predlažemo da detaljnije razgovaramo o njegovoj provedbi, posebno o tehnologijama koje su omogućile provedbu tako impresivnog rješenja na glavnoj fasadi. Iako još uvijek vrijedi započeti s idejom. Sjetimo se koje su slike uzete kao osnova pri razvoju koncepta aerodroma. Napokon, ime "Gagarin" nije se pojavilo odmah
Andrey Asadov:
Imali smo čitavu povijest izgradnje figurativnog niza, a ime Gagarin zaista se nije pojavilo odmah.
Dakle, tražili smo tehniku za glavnu fasadu koja bi stvorila efekt usisnog prostora, svojevrsnog lijevka koji posjetitelje vodi do jezgre fasadne leće, gdje se nalazi ulaz. Na početku smo imali dvije udruge. Prvi je povezan s vodom, Volgom, riječnim valom, zavojem Saratovskog mosta. Druga - sa harmonikom Saratov, koja je projektu dodala autentičnost, jer je sama ideja riječne vode vrlo neutralna.
Kao rezultat, sliku rijeke podupire niz krovnih lampiona, koji su plitke uske kriške - izvana podsjećaju na ribu. Nazivamo ih zračnim brodovima - uostalom, ribe plivaju u vodi, a zračni brodovi plivaju u zraku. Uz to, na grbu Saratova nalaze se tri velike ribe, pa je udruga i kontekstualna. Usput, nedavno je iznad ulaza postavljena još jedna takva svjetiljka - izvorno je zamišljena, ali pojavila se tek sada. Ulazni predvor od stakla, apsolutno neutralan, zamišljen je kao postolje za njega.
Prema našoj početnoj ideji, temu rijeke podržao je i rezervoar na trgu ispred zračne luke, a zatim je u nekom trenutku smanjen i vrlo nam je drago što je današnji ured, koji se bavio uređenjem, vratio ga. Odsjaj iz stakla odražava se u odsjaju vode, oni međusobno rezoniraju, što pomaže pročitati našu glavnu ideju. Ribnjak daje potpuno drugačiji efekt od ulaznog prostora.
Kada je saratovska zračna luka dobila ime "Gagarin", čitav spektar zrakoplovnih udruga dodan je našim početnim asocijacijama. Staklene elemente fasade usporedili smo s izbočinama od polijetanja rakete - ventilator se širi poput zvučnog ili akustičnog vala. Projekt ima i simbolički epicentar - malu kuglu koja leži na trgu ispred zračne luke.
Inače, "Gagarin" je prvi iz "kolekcije" zračnih luka, u radu na projektima u kojima je sudjelovao biro ASADOV. Sada u našem portfelju imamo 17 projekata aerodroma različitih veličina. Štoviše, Saratovski, površine 23.000 m2, ne najveći.
Generalni dizajner bila je tvrtka Spectrum, a za sve dodatne projekte - četiri VIP-zone, uređenje okoliša - kupac je održavao natjecanja u kojima su pobjeđivali vrlo dobri timovi, tako da se cijeli projekt pokazao uspješnim. Bilo mi je zadovoljstvo raditi u takvoj tvrtki.
U kojoj mjeri mislite da je staklena fasada dobro rješenje za zračnu luku?
Ostakljena fasada učinkovita je i djelotvorna opcija za javnu zgradu, uključujući onu za prijevoz. Svijetli, prostrani unutarnji prostori dio su zdrave arhitekture. Osim toga, obilje svjetlosti omogućuje vam uštedu na električnoj energiji tijekom dana, a ljudi se također odnose na prirodno osvjetljenje bolje nego na umjetno.
Istodobno, mnogim kupcima karakteristike toplinske izolacije i troškovi staklene fasadne strukture postaju kamen spoticanja. Stoga je važno od samog početka odabrati ispravan sustav vitraja, kako kasnije ne biste propali u radu objekta.
Naravno, dobra energetski učinkovita staklena fasada košta puno, ali, s druge strane, postoji prilika da se iskoristi velika brzina ugradnje. Na primjer, jedan od naših kupaca u jednom je trenutku shvatio da je izrada kutije od cijelog stakla učinkovitija od prozračenih fasada. Da, možda malo skuplje, ali ako uzmemo u obzir investicijski projekt po sistemu „ključ u ruke“, tada je staklena kutija isplativija.
Drugim riječima, vitraž može biti energetski učinkovit, važno je samo odabrati pravi dizajn?
Da naravno. Mnogi ljudi misle da staklene fasade imaju velik gubitak topline, ali to nije slučaj. Na primjer, za strukturno ostakljenje aerodroma Gagarin, korišten je aluminijski fasadni sustav tvrtke ALUTECH.
Komentar tvrtke ALUTECH
U objektu je izvedeno strukturno ostakljenje na bazi aluminijskih profila ALUTECH
ALT F50 SG. Karakteristična značajka ove serije je mogućnost realizacije potpuno staklene fasade bez aluminijskih profila izvana.
Pruža brojna tehnološka rješenja koja štite konstrukcije od smrzavanja, pomažu u zagrijavanju prostorija - poseban pjenasti PE toplinski most u području šavova prozora s dvostrukim staklom, visokokvalitetne EPDM brtve, otporne na vremenske utjecaje brtvilo za spojeve kojim se lijepe svi spojevi.
Recite nam detaljnije o značajkama izvedbe fasade zračne luke Gagarin
Odmah primjećujem da smo se usredotočili na glavno pročelje. Napokon, bočne fasade u zračnim lukama napravljene su što je moguće jednostavnije, budući da se zgrada s vremenom često širi udesno i ulijevo, pričvršćuje prostor za prtljagu i prostor na šalterima za prijavu.
Dok smo radili na konceptu glavne fasade, razmotrili smo nekoliko mogućnosti. U natjecateljskom projektu postojala je konstrukcija na nosačima kabela: vrlo graciozna zakrivljena sedlasta ravnina. Ali preskupo. Postojala je ideja za fasadu s trokutastom rešetkom: po analogiji sa "staklenom korom" koncertne dvorane u parku Zaryadye. No, s estetskog nas gledišta nije nam se baš svidjela.
I u jednom smo trenutku dobili ideju da napravimo fasadu od jednakih pruga. U sredini su okomite, a prema rubovima se svaki počinje lagano naginjati prema naprijed - i dobiva se vrlo neobičan vizualni efekt. Zbog nagiba, koji doseže 15 °, fasada podsjeća na lepezu ili harmoniku. Značajno je da je kraj ovih traka neprovidan, iako je staklo izrađen od stemalita. Kao rezultat toga, upravo nam se ta ideja činila konstruktivnom, iskrenom i estetski zanimljivom. Pronašli smo ravnotežu.
Danas sam u potpunosti zadovoljan ovim dizajnom sa stajališta kvalitete izvedbe, ovo je objekt na koji nije sramota pozvati kolege, prići blizu, detaljno pokazati.
Detaljnu projektnu dokumentaciju izradila je tvrtka za fasade u suradnji s proizvođačem profilnih sustava. Mi smo sa svoje strane pripremili zadatak za fasadnu strukturu, razradili svu 3D geometriju i poslali im je, a oni su sami razradili sve spojeve. Zatim smo zajedno pogledali makete, napravili jedan modul s dvostrukim ostakljenim prozorom, objesili ga na fasadu i odabrali sjenila na njemu kako bi se neprozirni zid što više spojio s prozirnim. I čini mi se da smo uspjeli.
Komentar tvrtke ALUTECH
Za interakciju s dizajnerima, tvrtka ALUTECH postavlja stručnjaka koji postaje njegov osobni savjetnik. Primivši zadatak od arhitekta, savjetnik, zajedno s inženjerom tvrtke, razvija i predlaže ne samo skicu, već i konkretna rješenja koja se mogu implementirati pomoću sustava brendova.
Kako je uređen noseći okvir fasade?
Nosivi okvir sastoji se od glavnih nosača s korakom od 9 metara, vodoravnih greda i rubova vitražnog prozora koji su pričvršćeni na grede.
Na vanjskoj strani fasade nisu vidljivi šavovi niti stezne trake. Svi elementi "harmonike" spojeni su vrlo čisto. Karike krutosti postavljene su u dva kuta. Obojili smo ih u bijelo i gotovo su nevidljivi.
Moram reći da je odsutnost gornjih poklopaca, vidljivih šavova profila stvarno važno. Prema njima možete odrediti koliko je sati objekt: sedamdesete, devedesete ili dvije tisućinke. Suvremeni standardi - glatko ostakljenje bez gornjih poklopaca, kao i mogućnost postavljanja stakla velikog formata.
Zašto ste za ovaj objekt odabrali aluminijske profile?
S obzirom na to da je meni, kao arhitektu, najvažniji izgled predmeta, aluminij, koji omogućuje provedbu gotovo svih ideja - besprijekorna fasadna rješenja, strukturno i paukovo ostakljenje, najbolji je izbor.
Uz to, aluminij je posredna mogućnost između čelika, koji je jači, ali težak i skup, i plastike. Lakši je i pristupačniji. Koliko znam, čelične konstrukcije koriste se u posebnim slučajevima, za neke složene zavoje, velika opterećenja ili zbog povećanih zahtjeva za vatrom.
Posljednje pitanje je vaš savjet mladom, neiskusnom autoru koji u svom projektu želi koristiti spektakularni vitraž. Gdje su zamke, na što tražiti?
Zlatno je pravilo da odmah u konceptualnoj fazi procijenite realizam svoje ideje. Na primjer, osmislili smo prekrasnu geometriju aerodroma Gagarin, a onda smo se još uvijek morali slagati koji će dizajn biti optimalan za našu ideju.
Drugi savjet je da odmah razmislite o dimenzijama stakla za vitraž. Standardna veličina je 2 x 3 m, morate ga se pridržavati ili višestruki, raditi s modulom proporcionalno formatu, ne prelaziti 3 m s jedne i 2 m s druge strane. A ako ga premašite, odmah uzmite u obzir da će to biti skuplje naočale i upotrijebite ih na najspektakularnijim mjestima, na primjer, na ulaznoj razini.
Iako za iste ALUTECH profile veličina 2 x 3 m nije ograničenje. Sustavi tvrtke pružaju različita rješenja za fasade s teškim ispunama: profili mogu izdržati dvostruko ostakljene prozore težine do 1.100 kg i dimenzija 6 x 4 m.
Treća preporuka je odabrati formulu za staklenu jedinicu, uzimajući u obzir kardinalni smjer. U zračnoj luci Saratov imamo različite naočale na različitim stranama zgrade. Na južnoj strani, prema pisti, nalaze se zaštite od sunca, a na sjevernoj, sa strane glavnog ulaza, s nižim stupnjem zaštite, ali s većom prozirnošću. Usput, to je postalo moguće zbog činjenice da je u sustavima profila odabranim za objekt dopušteno koristiti bilo koja ispuna: prozirna, neprozirna, s prijelazom iz prozirnog u neprozirna, pa čak i otporna na vatru.
I, konačno, moj četvrti savjet: uvijek razmislite o omjeru cijene i kvalitete, odnosno potražite sredinu između vašeg arhitektonskog iskaza i cijene građevina već u početnoj fazi, kako ne bi kasnije dolazili u sukob. Srećom, u slučaju aerodroma Gagarin nije bilo takvih odstupanja.
