Organizatori natjecanja, Zaklada Woodcock i Zapadni transportni institut Sveučilišta Montana, skrenuli su pozornost javnosti i arhitekata na sve veći broj sudara automobila s divljim životinjama na sjevernoameričkim cestama - porast od 50% samo u posljednjih 15 godina. S druge strane, autoceste plaše životinje i nastoje ih se držati podalje: kao rezultat toga, nepremostive barijere nastaju usred tradicionalnih staništa određenih vrsta, populacije su podijeljene, što dovodi do manje genetske raznolikosti i, kao rezultat, manja otpornost na mutacije, bolesti i tako dalje.
Sudionici su zamoljeni da razviju projekt za prijelaz za određeno mjesto - prijevoj Vail u Stjenovitom gorju, koji prelazi saveznu autocestu I-70. Ovo je najprometniji krug Kolorada, zbog čega se naziva "Berlinskim zidom" za životinje. Istodobno, svi projekti moraju biti prilagodljivi kako bi se mogli koristiti kao prototipovi bilo gdje u svijetu. Važno je napomenuti da država ne jamči provedbu ovog projekta: dužnosnici Colorada rekli su da u državi postoje još "relevantnija" mjesta za postavljanje prijelaza, ali obećali su da će obratiti pozornost na ideje pobjednika i finalista konkurencija pri razvoju novih tranzicijskih opcija.
Organizatori natjecanja vjerojatno su razumjeli pragmatičnost, pa čak i škrtost koja je karakteristična za svaku vladu, stoga su u svojim izjavama naglasili blagodati izgradnje mostovnih prijelaza: prema njihovim podacima, sudari automobila i životinja koštaju američke porezne obveznike 8 milijardi dolara godišnje.. S druge strane, samo prolazak do prijevoja Vail pomoći će zaraditi značajna sredstva zbog mogućeg povećanja broja životinja koje se mogu loviti (!) Ili promatrati tijekom planinarskih putovanja.
Prvoplasirani Michael Van Valkenberg i inženjerska tvrtka HNTB predložili su 55-metarski most s jednim rasponom od montažnih lakih betonskih ploča: ovo rješenje omogućilo bi ga postavljanje bez potpunog blokiranja autoceste sa šest traka s biciklističkom stazom i prostorom za predloženi kolosijek; upotreba popularnih i jeftinih materijala i modularnost također će olakšati zadatak. Na prolazu će se stvoriti krajolik blizak prirodnom krajoliku: los i kojoti prelazit će ga duž livade, risa i medvjeda - kroz grmlje, jelene i svizce - među drvećem. Autocesta s obje strane mosta bit će ograđena kilometrima kako bi životinje mogle koristiti prijelaz, umjesto da pokušavaju prijeći cestu na "pogrešnom mjestu".
Finalisti natjecanja također su predstavili vrlo originalne verzije. Diana Balmory predložila je izgradnju prijelaza od drveća koje je uginulo od bubica: takvo drvo ne trune, stoga ne ispušta CO2 u okoliš (i sigurnije je od betona: uostalom, CO2 se oslobađa tijekom njegove proizvodnje).
Janet Rosenberg i suradnici predložili su prijelaz obojiti crvenom bojom: na ovaj će način privući pažnju vozača i učiniti ih opreznijima, a životinje neće uplašiti jer većina njih ne razlikuje boje.
Struktura prijelaza nizozemskih arhitekata Zwarts & Jansma kombinacija je tri zavoja različitih kontura, što će platnu učiniti tanjim, kao i formalno ga povezati s okolnim krajolikom.
Radionica Lori Olin razvila je varijantu prikladnu za različita područja zahvaljujući tipičnom rješenju: konstrukcija koristi betonsku rešetku kao podlogu i na njoj smješten "modul ekosustava" - vrste i vrste vegetacije karakteristične za određenu regiju.
Svaki od finalista dobio je 15 000 američkih dolara, a pobjednici 40 000 američkih dolara.
