Novi ured Aeroflota nalikuje svom logotipu - amblemu koji postoji od 1923. godine - "krilima" poznatim mnogim putnicima. Dakle, sjedište tvrtke izgrađeno je u obliku njezinog logotipa. Ovaj je fenomen i relevantan i, što je neobično, rijedak. Relevantno jer je izrada uredskog logotipa ispravan marketinški potez, jasan i logičan; Aeroflot se posljednjih sedam godina rebrendirao. I također zato što su zgrade skulptura koje predstavljaju nešto samo po sebi omiljena tema modernističke arhitekture, počevši od zvijezda petokrake i avangardnih lokomotiva, a završavajući modernim djelima mnogih "zvijezda" zapadne arhitekture.
No, ispada da su kuće-skulpture hit, ali istodobno, nema toliko zgrada s logotipom, čak ni posljednjih godina. A arhitekti, želeći u svoj rad uključiti određeni govorni znak (amblem političke stranke ili logotip tvrtke), najčešće idu na najjednostavniji način - šifriraju grafičke podatke u odgovarajućem obliku, planu. Ovo uklanja kontradikciju između ravninske prirode grafičkog znaka i neizbježne trodimenzionalnosti bilo koje zgrade, istodobno dovodeći do kompromisa: potreban znak je prisutan, ali zapravo ne utječe na ukupni rezultat. Nije tajna da znakovi šifrirani u planu nisu osobito čitljivi, u svakom ih je slučaju teško prepoznati na prvi pogled.
S novim uredom Aeroflota sve je drugačije. Sastoji se od dva krila - zgrada koje se protežu duž međunarodne autoceste, jedno gotovo blizu autoceste, drugo malo dalje. Riječ "krilo" u ovom je slučaju gotovo doslovna: svaki slučaj završava oštrim, prevrnutim nosom s jednog kraja - stoga, zapravo, postoji sličnost s krilima s amblema Aeroflot koja su nam doletjela iz Art Decoa doba (usput rečeno, slične su značke bile vrlo česte 1920-ih, tijekom Art Deco ere bilo je to uobičajeno mjesto za označavanje onoga što leti).
Međutim, ovdje je ravni amblem "raslojen" u trodimenzionalni volumen: identični trupovi postavljeni su pod kutom od 180 stupnjeva jedan prema drugome, tako da krilo nosa jednog od njih gleda na Šeremetjevo, a drugo - na Moskvu. Poput dva suprotna brza vlaka na paralelnim kolosijecima.
Trupovi zasjaju staklom i odražavaju sve oko sebe, uglavnom nebo. Čini se da upijaju oblake i plavo, pokazujući svoju upletenost u nebeski element, što se posebno dobro osjeća na prekrasnim fotografijama Alekseja Naroditskog. To je slučaj kada staklo u potpunosti i uspješno ispunjava svoju ulogu - čini zgradu laganom. Uz to, ploče kućišta krila podvučene su kontrastnom bijelom linijom na dnu, a crni podrumski pod povlači se s rubova u dubinu i čini se da je iz daljine sjena - otud učinak gotovo autentičnog lebdenja iznad zemlje. Oštri "nosovi" dodaju dinamiku, a lagani prijelomi prednjih površina nagovještavaju "pomicanje" krila. Drugim riječima, ne samo da se vinuo i pojurio, već i zamahnuo krilima. Sve skupa, na periferiji Šeremetjeva, izgleda da će rijetki, ali moderni zrakoplov, neka vrsta zračnog katamarana - uskoro ustati i odletjeti. Ispalo je tako svrhovito.
Staklena krila zgrada nanizana su na volumen atrija između njih. "Prerasta" u staklene volumene i čini se da u njih lansira bijele pruge pipaka; izvana, njegovu prisutnost označava bijeli kvadrat. Istodobno su vlastiti vanjski zidovi atrija stakleni i vizualno nastavljaju perspektivu dvorišta sa strane pretvarajući ih u sličnosti ulica. Interijere atrija također je dizajnirao "Reserve"; nedavno su završili. Unutra je prostran, visok i ispunjen difuznom svjetlošću koja se reflektira zidnim oblogama svijetle boje. Veliki i gotovo kubični volumen oko perimetra okružen je uskim balkonima, dijagonalnim terasama s očaravajućim sjajem svjetiljki ispod njih, sjajnim aluminijskim dizalom, a u središtu je četvrtasti bazen s fontanama. Unutarnji prostor atrija izgleda poput antiteze - za razliku od vanjske dinamike letenja: miran je, uravnotežen, zaštićen u svojoj svjetlosnoj ljusci.
Inače, ovdje se mnogo gradi na suprotnosti jednostavnih veličina: bijele i crne, prozirne i masivne, dinamike i spokoja. Ovo je omiljeni pristup Vladimira Plotkina: stvoriti nešto zabavno od jednostavnog ponavljanja jednostavnih stvari igrajući se na njihovoj interakciji. U ovoj je zgradi puno izdano autorskim rukopisom posljednjih godina, on je "rođak" Arbitražnog suda na Seleznevskoj; samo je među svim novim radovima najskulpturalniji.
Što nas vraća na temu logotipa. Zaštitni znak Aeroflota u zgradi novog ureda nije šifriran, već je pretvoren u lako čitljivu arhitektonsku sliku, kako i priliči zgradi skulpture. Ovo nije zgrada logotipa koja bolno ovisi o grafici zaštitnog znaka koji joj je nametnut, već zgrada koja sama može postati zaštitno lice tvrtke. Nije opterećen ovisnošću o logotipu, već ga pretvara u nešto novo i uočljivo, u zanimljivu govornu formu - u kojoj se mora prepoznati očigledan uspjeh ideje.
"Ali u početku logotip nije bio prototip, na jednom od sastanaka s kupcima", kaže Vladimir Plotkin, "u jednom sam trenutku samo skrenuo njihovu pažnju na očitu sličnost fasade s logom i predložio: učinimo to …". Stoga je ideja o korištenju teme krila potekla od arhitekta, a ne od klijenta. Možda je zato i izašao tako prirodno. Ili je možda sam logotip pomogao - poznati i lakonski oblik dobro se uklopio u zadatak. Čak je iznenađujuće da će se 2002. godine, odnosno tri godine prije početka dizajna, Aeroflot u potpunosti riješiti svog starog amblema (uglavnom zbog sovjetskog srpa i čekića u sredini). Tada je pozvana poznata strana tvrtka patila godinu i pol dana, nakon čega je među ponuđenim opcijama održano internetsko natjecanje, uslijed čega je opcija s istim krilima, ali s globusom umjesto srpa i čekića, pobijedio s velikom razlikom. Nakon toga, činilo se da rebranding muca, u svakom slučaju, sada na web mjestu tvrtke pod skromnim naslovom "Aeroflot logotipi" možete vidjeti neobičnu mješovitu verziju, koja se sastoji od tri cijele ikone: starih krila srpa i čekića; mahala zastava koju Aeroflot sada crta na repovima zrakoplova; i okrugla vinjeta 'nebeski tim'.
Na pročelju novog ureda, od tri navedene ikone, smještene su posljednje dvije. Čini se da ulogu "krila" preuzima sama zgrada sjedišta. I s pravom bi mogao poslužiti kao ažurirani amblem Aeroflota.
