Doha nedavno nije imala metro: prve tri od četiri linije puštene su u pogon prošle godine, sada je pušteno u rad 37 postaja, ukupno 70 postaja, pa je bilo važno promijeniti navike građana kako bi se preselili iz automobili do javnog prijevoza.
Veliki projekt zahtijevao je standardizirani pristup: UNStudio je bio odgovoran za razvoj "vodiča za dizajn" za metro. Prema načelima koje su predložili arhitekti, naručitelj, uprava željeznice i njezini izvođači prilagodili su opću shemu opsegu i okolnostima određenih projekata. Između ostalog, u Dohi stanice metroa često služe kao podzemni ili povišeni prijelazi, odnosno stanovnici ih koriste ne samo za duga putovanja, već i za kratke pješačke rute.
Kako bi privukao oboje, UNStudio se usredotočio na "stvaranje prostora, a ne prostora": interijeri kolodvora su bijele sobe u kojima vam LED linije pomažu u navigaciji. To je i apstraktna slika budućnosti i referenca na katarsku arhitekturu s karakterističnim svodovima i lukovima. Ogledalo se to i u dizajnu paviljona, gdje je također korišten uobičajeni zlatni kamen. Priča je utjelovljena u tradicionalnom ukrasu, a manje ili više stroga vanjska i blistava, ponekad sedefasta unutrašnjost nude još jednu metaforu - kamenicu.
Dizajn i opći sastav postaja temelje se na modularnom sustavu koji se temelji na trokutu: njegova se veličina mijenja ovisno o kontekstu određene strukture.
