Nova arhitektonska godina započela je u Moskvi stvaranjem Instituta za urbanizam. Arhitekti su inovaciju upoznali dvosmisleno: na primjer, Aleksandar Lozhkin na Facebook stranici "Udruge programera urbanističke dokumentacije" napomenuo je da je glavni cilj vlasti glavnog grada bio na ovaj način pobjeći od 94. saveznog zakona ". stvoriti spojler u obliku autonomne državne institucije, koji se može naručiti bez konkurencije ". Ako je do sada na svim moskovskim natječajima za urbani dizajn pobijedio Institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana, tada će "isto raditi", zaključuje kritičar. Neki međutim vjeruju da barem stabilan tim profesionalaca uključenih u prostorni razvoj grada neće naštetiti Moskvi. A ako također pripremi teren za održavanje urbanističkih natjecanja, onda će općenito biti sjajno. Istina, dobra inicijativa može se pokazati ispraznom, napominje Aleksandar Antonov: „Naravno, velika stabilna institucija prikladnija je za sve. I vlasti, i direktor instituta, i zaposlenici. Iluzija važnosti „akumulirane baze znanja i iskustva“vrlo je jaka …. Ali u stvarnosti ispadne ono što ispadne”, napominje arhitekt.
Zajedno s urbanistima, o razvoju Moskve u novim granicama i dalje raspravljaju sami građani. U časopisu Ilje Varlamova, blogeri su pokrenuli raspravu oko sheme za proširenje metroa glavnog grada i pojave novih stanica. I takve su, podsjeća Varlamov, 2012. otvorene tri odjednom - "Alma-Atinskaya", "Novokosino" i "Pyatnitskoye shosse". Blogeri su, kao i uvijek, kategorički izrekli presudu: prva je "tipični dizajnerski" šamar "," apsurdan i jeftin ", ali Pyatnitskoye Shosse je" tradicionalna "," poznata "," sasvim pristojna, pa čak i lijepa "stanica, posebno sa svojom oblogom od kamena. Međutim, korisnici mreže puno su više zabrinuti zbog samog izgleda metroa, kojem, prema mnogima, nedostaju linije akorda ili novi prstenovi. "Kako možete graditi nove stanice bez bavljenja prstenovima", kaže bloger govorikrasivo. "Zasad nema razgranatog sustava veza i to ne samo na principu prstenova, već kao na primjer u Londonu, nema se što otvoriti i produžiti metro."
Peterburški blogeri također pišu o arhitekturi modernih metro stanica. Razlog je bilo otvaranje stanice Bukharestskaya, koja je, kako napominje korisnik minakovas u svom časopisu, konačno od grane Purple postala punopravna - „sada povezuje dva mega-spavaća područja: zrakoplovnu luku Commandant na sjeveru i Kupchino na jugu”. Zanimljivo je da Peterburžani preferiraju dizajn moskovskih stanica od svojih stanica, u kojima je, kao što je, na primjer, korisnik batonmedved, "premda ima manje plemenitog kamena, dizajn mnogo strožiji i moderniji". I stanovnici sjeverne prijestolnice ljubomorni su na gradski tempo razvoja podzemne željeznice - u Sankt Peterburgu u sljedeće dvije ili tri godine neće se puštati u rad nove stanice, sljedeća - samo Teatralnaya, u 2015-2016, autor bilješki na blogu.
A Moskovljani su u međuvremenu još uvijek zabrinuti zbog kampanje za proširenje pješačkih zona u središtu grada, popraćene opsežnom zamjenom asfalta pločicama za popločavanje. Najviše su nesretni vozači kojima su blokirane cijele ulice. Zajedno s njima panični su stanovnici koji će se, očito, morati povući iz navike korištenja osobnih vozila. Već spomenuti Ilya Varlamov, čiji je blog nedavno objavio detaljnu mapu pješačkih ruta za 2013. godinu, potvrdio je da su planovi Ministarstva prometa prilično radikalni: na primjer, u potpunosti zatvoriti promet Krymskaya nasipom ili Nikolskom ulicom. U međuvremenu, mnogi bi se Moskovljani složili da čak i čitave četvrti vide kao pješake, na primjer, Kitay-Gorod. Korisnik hitrovka predlaže obnavljanje zida Kitaygorod, uklanjanje ureda i administracije te korištenje zgrada kao hotela s kafićima i izložbenim dvoranama u prizemlju. Blogeri savjetuju da i Kadashi i Povarskaya Street budu pješaci, glavno je sustavno pristupiti problemu, piše canaris. - "Pješačka područja trebala bi činiti određeni sustav ruta: ruta je ili petljama ili završava u metrou."
To bi se, usput rečeno, moglo naučiti iz Toronta, gdje postoji najveća svjetska mreža pješačkih tunela PATH, o čemu piše u zajednici ru-arhitekata. Ovaj sustav, dug 28 kilometara, povezuje desetke poslovnih zgrada, metro stanica, željezničkih stanica, atrakcija i parkirališta pod zemljom te vam omogućuje kupnju namirnica, vožnju na posao ili odlazak u kino bez napuštanja hladnoće i vjetra. Inače, mnogi od onih koji svakodnevno dolaze u centar Moskve ili žive u njemu, više bi voljeli upravo ovu vrstu udobnosti od trenutnih ruta za šetnju, dizajniranih, kako blogeri misle, za turiste, pa čak i tada samo u toploj sezoni.
U međuvremenu, ne svi općenito vjeruju da se Moskva na taj način može učiniti privlačnijom za turiste - prema nekim blogerima, današnje uređenje pješačkih zona mnogo je vjerojatnije da će preraspodijeliti nekretnine u pozadini masovnog prijenosa administrativnog i maloprodajnog prostora, te ugovori za proizvodnju i polaganje pločica. Inače, korisnik chistoprudov je potonjem posvetio cijelu studiju, uspoređujući kako strojevi za popločavanje rade u našoj zemlji i u Njemačkoj.
Pločice u Moskvi, kako se ispostavilo, postavljaju se nevjerojatnom brzinom u usporedbi s Nijemcima, iako ponekad izravno na led. U međuvremenu se jednako brzo ruše stare zgrade, posebno one oko kojih postoje sporovi s gradskim braniteljima. Dakle, stranica "Arkhnadzor" izvještavala je o praznicima da su rano ujutro 1. siječnja neočekivano srušene dvije komunalne zgrade bolnice Novo-Catherine na Bulevaru Strastnoy. Na njihovom mjestu gradske vlasti planiraju izgraditi novu zgradu za moskovsku gradsku Dumu. U međuvremenu su neki blogeri pokušali osporiti vrijednost neuglednih zgrada. Međutim, gradske branitelje u ovoj priči ne brine toliko činjenica da su zgrade srušene neistražene, da će se ovdje umjesto rekonstrukcije sada sagraditi nešto što nema nikakve veze s povijesnim okolišem, i, konačno, to na vijećnice ovoga puta nisu djelovale ništa manje izdajnički od svojih nedavnih prethodnika.
Što se tiče povijesne vrijednosti, koncept nje među blogerima koji nisu u redovima gradskih branitelja vrlo je nejasan. Primjerice, na blogu istog Ilje Varlamova publika se nedavno dugo vremena svađala oko toga hoće li srušiti ili napustiti mauzolej na Crvenom trgu. Kao rezultat, među stotinama komentara bilo je i nekoliko zdravih ljudi koji su vidjeli A. V. Shchusev nije samo sarkofag za preminulog vođu, već glavna tribina vodstva zemlje i arhitektonski spomenik koji je odavno postao neovisna kulturna vrijednost.
A onda o sjećanju na vođe. Jučer je Yuri Avvakumov u svom blogu na Snob.ru s tugom komentirao činjenicu prenošenja namještaja ureda Davida Sargsyana iz administrativnog u prostor krila Ruševine. Poznati arhitekt i kustos nježno se žali da se novi ravnatelj nije uspio sporazumjeti s spomen-uredom, a daje poetsku analogiju kreativnom kaosu Sargsyan-ovog ureda - jaslicama Joaquína Machada de Castra iz bazilike Estrela u Lisabonu. Mora se priznati da se sličnosti ipak pokazuju. Ali Jurij Avvakumov posebno je uspio u naslovu posta: "ured-jaslice", u njemu definitivno ima nešto.
