Grimshawov projekt uključuje izgradnju ogromnog novog putničkog terminala koji će se nalaziti ispod kolosijeka, te dva nova izlaza u ulici Tuli i ulici St. Thomas. Njegova je glavna zadaća povećati kapacitet stanice za dvije trećine i omogućiti besplatan pristup svim peronima iz glavne dvorane. To će posebno zahtijevati uništavanje nadsvođenog tunela između ulice Steiner i ulice Weston (sada mjesta popularnih kafića i barova).
Zbog prostora postojeće glavne dvorane planira se proširiti susjedni autobusni kolodvor i izgraditi nove trgovačke površine u zapadnu galeriju; potonji će se ponovo otvoriti i proširiti kako bi povezao podzemnu stanicu London Bridge s ulicom Joyner. Broj tragova koji prolaze kroz stanicu povećat će se sa šest na devet, što će omogućiti da 18 vlakova Thameslinka ovdje ulazi odjednom na sat.
Stare fasade cigle stanice dobit će valovite nadstrešnice izrađene od čelika i stakla, u skladu sa stilom jednog od najviših nebodera u Europi "Shard", koji se gradi na jugozapadnom dijelu mjesta, u blizini autobusnog kolodvora. Tu će biti i divovska središnja dvorana koju su dizajnirali Pascall & Watson, a koju je donio glavni arhitekt nebodera Renzo Piano.
Obnova Londonskog mosta označit će završnu fazu programa modernizacije Thameslinka vrijednog 5,5 milijardi funti. Javne rasprave o projektu održat će se nakon 16. svibnja. Građevinski radovi započet će 2013. godine, a bit će dovršeni 2018. godine.
