Masterplan pretpostavlja 30-godišnje razdoblje provedbe, ali značajan dio trebao bi se provesti do 2022. godine, kada će se Svjetsko prvenstvo održati u Kataru. Plan ne utječe na samu međunarodnu zračnu luku Hamad (HIA): bit će pušten u rad tek sredinom 2013., a njegov bi kapacitet trebao trajati dugo (budući kapacitet procjenjuje se na 50-100 milijuna putnika godišnje). Stoga se projekt OMA odnosi samo na postavljanje sve potrebne infrastrukture u blizini ovog prometnog čvorišta, uključujući stanovanje za zaposlenike, što bi trebalo povećati poslovnu atraktivnost Katara, kao i povezati Dohu sa svojom zračnom lukom.
U Airport Cityju 200.000 ljudi će raditi i živjeti na površini od 10 km2. Grad će se sastojati od 4 četvrti, u planu u obliku kruga ili njegovih fragmenata; nalaze se paralelno s aerodromskim pistama. Zajedno će ih vezati Zelena kralježnica, uz koju će biti parkovi i trgovi. Michel Devigne bit će odgovoran za krajobrazni dizajn.
Predviđene su sljedeće četvrti: Poslovi s velikim čvorištem za transfer koji povezuje zračnu luku i Dohu, Zrakoplovstvo s uredima i obrazovnim institucijama zrakoplovnog odjela, Logistika sa skladištima i ostalim objektima potrebnim za promet robe, te Stambeni - za buduće zaposlenike zračna luka.
Čini se da je spajanje poslovnog centra sa zračnom lukom trend vremena kada su mobilnost i dostupnost prijevoza postale ključne vrijednosti. Uredi su se pojavili u zračnoj luci u Frankfurtu, jer je zadatak smanjiti udaljenost od radnog mjesta do brojača za prijavu, a američki teoretičar John Kasarda promovira ideju Aerotropolisa - grada sa zračnom lukom (objekt koji tvori grad) !) U središtu kao idealno poduzeće u susret brzo rastućem broju zračnih putovanja.
N. F.
