* Naslov članka koristi citat iz pjesme Borisa Grebenshchikova "Željeznička voda"
Treća faza stambenog kompleksa "Ligovsky City" drugi je zajednički projekt nizozemskog konzorcija KCAP + Orange Architects i Sankt Peterburga "A. Len". Njihov kreativni sindikat nastao je u radu na stambenom kompleksu Golden City na temelju rezultata međunarodnog natjecanja 2015. godine - tada je žiri dodijelio 2 prva mjesta i predložio udruživanje sudionika za zajednički rad. Izgradnja velikog stambenog kompleksa, okrunjenog impresivnim zlatnim konstrukcijama, sada aktivno napreduje, neki se dijelovi privode kraju. Pokazalo se da je interakcija bila uspješna, a prošle je godine isti kupac, Glorax Development, pozvao konzorcij KCAP & Orange Architects & A. Len da dizajnira treću fazu velikog stambenog kompleksa u sivom pojasu Sankt Peterburga. Trenutno je koncept dovršen, na temelju čega je dogovoren PPT mjesta.
Zlatni grad, stambeni kompleks na obnovljenim teritorijima - to jest onima koji nisu postojali sasvim nedavno - apelira na genijalne lokuse Sankt Peterburga općenito, pozdravljajući Petropavlovku i Admiralitet zlatnim rešetkama i kulama. Živci projekta stambenog kompleksa "Ligovsky City" također su u povijesti mjesta, ali njegova je parcela nešto drugačije potkrijepljena.
Parcela znatne površine 30 hektara, oblikovana poput latice, dio je sivog pojasa; do 2018. zauzimala ga je željeznička stanica Commodity-Vitebsk. Stručnjaci biroa A. Len kažu da je početkom 18. stoljeća u blizini prokopan Ligovski kanal koji je opskrbljivao fontane Ljetnog vrta i služio kao transportna arterija; 1837. godine pruga Carsko Selo položena je do južno od mjesta, a stanica Moskva-Vindavo izgrađena je 1900. -Rybinskaya željeznica. Iako je teritorij bio razgraničen za stambenu izgradnju, nikada nije bio naseljen, dugi niz godina ostao je industrijska periferija s povrtnjacima i rijetkim ljetnikovcima.
Grad Ligovski je, možda, prvi projekt za sivi pojas, u kojem arhitekti ne brišu prošlost mjesta, pretvarajući kaotično izgrađeno zemljište u linearne visokogradnje, već nastoje nekako sačuvati duh prošlosti. Konkretno, za izgradnju dvije prethodne faze istog mikro distrikta - četvrti "Prva" i "Druga", potpuno
srušena je tvornica kobasica iz 1905. godine; nove kuće ravnodušne neutralne arhitekture i ne pokušavaju komunicirati ništa o prošlosti.
-
zumiranje 1/3 grada Ligovsky. Projektirani stambeni kompleks, kao i "Prva četvrt" i "Druga četvrt" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
zumiranje 2/3 Grad Ligovsky © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
zumiranje 3/3 Grad Ligovsky © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
Koncept nove, treće faze temelji se na očuvanju uzorka korita željezničke pruge. Tračnice se pretvaraju u linearne parkove i bulevare, a umjesto platformi grade se kuće koje nalikuju vagonima i teretnim kontejnerima. Budući da je prostorna organizacija mjesta očuvana, arhitekti svoj pristup nazivaju "prilagodljivom ponovnom upotrebom".
Radi pravičnosti treba napomenuti da je slična ideja o vagon-kućama postavljenim na „šine“predložena za ovo mjesto 2016. godine u sklopu natječaja za koncept transformiranja južnog dijela sivog pojasa „Studio -44 . Na
Gradsko vijeće, gdje je Ligovsky City primljen vrlo srdačno, Nikita Yavein odobrio je ideju: „Arhitekti su smislili kompozicijski princip koji slijedi iz povijesti i konteksta. Ovo stvara pravu raznolikost oblika. Bit će neugodno ako se pokaže da je sivi pojas izgrađen kao da su ovdje uvijek bile stambene zgrade. Ideološki mi se projekt jako sviđa."
Sergey Oreshkin o projektu i njegovom razmatranju na Gradskom vijeću:
Sergey Oreshkin, A. Len Architectural Bureau
Projekt gradske četvrti Ligovsky razvila je velika grupa arhitekata: tim A. Len i naši dugogodišnji partneri - dvije poznate međunarodne dizajnerske tvrtke KCAP & Orange Architects iz Rotterdama. Naš je ured sudjelovao u razvoju projekta u svim fazama: od rođenja ideje do donošenja odluke o provedbi. Prije više od godinu dana čelnici arhitektonskog konzorcija okupili su se na radionici i motivisali pobjedničku ideju svojih kolega iz Orangea - linearni koncept razvoja nadahnut ljepotom željezničkih pruga obrubljenih kućama i zelenim hodnicima s privatnim dvorištima i javnim prostorima. Odlučeno je zadržati kao elemente predmeta tehničkog dizajna koji prenose značaj predrevolucionarnog "sivog pojasa". Većina članova Vijeća za urbanizam cijenili su koncept - u ovom trenutku u Sankt Peterburgu ne postoje slični projekti izvedeni u europskim tradicijama obnove industrijskih teritorija. Dizajnirani zeleni urbani otok "Ligovsky City" još jednom dokazuje učinkovitost konzorcija, posebno s međunarodnim kolegama.
U projektu Ligovsky City započeli smo zajednički rad od samog početka. Arhitekti tvrtke "A. Len" ne samo da su podržali razvoj projekta u smislu znanja o lokalnom zakonodavstvu, već su i puno sudjelovali u radu na konceptu. Iskustvo tri ureda koristimo za stvaranje vrlo posebnog projekta, a svi se sudionici nadopunjuju svojim pristupima i specijalizacijama.
Kad smo bili u Sankt Peterburgu i prije početka radova, mogli smo šetati oko mjesta oko dva sata, prožeti duhom mjesta - prisutnost povijesti ovdje se još uvijek osjeća vrlo jasno. Bilo je zanimljivo održavati taj osjećaj, čak i drastično mijenjajući funkciju mjesta - od željezničke teretne stanice do živahnog stambenog područja. Poboljšavajući karakter mjesta, pokušavamo ga učiniti dostojnim Sankt Peterburga.
Povijesno središte Sankt Peterburga je veličanstveno, dobro očuvano i klasičan je primjer europskog grada. Ali što se više udaljavate od centra grada, zgrada postaje manje ljudska, razumljiva i povezana. Smatrali smo da je važno vjerovati identitetu ovog mjesta i stvoriti nešto novo za Sankt Peterburg: ne oslanjajući se na klasičnu, već na industrijsku baštinu grada.
"A. Len" poznaje grad, poznaje norme koje su posebno složene i zamršene u Sankt Peterburgu, zna ih poštivati. Složenost zakona o urbanističkom planiranju u Sankt Peterburgu utječe na izgled modernih stambenih kompleksa - nažalost, morate biti vrlo kreativni kako biste ponudili nešto drugačije. Osim toga, Sergey Oreshkin član je vijeća za urbanizam i zna kako predstaviti projekte; bilo bi nemoguće pripremiti prezentaciju za KGA bez njegove pomoći. Sve je to pomoglo timu da donese ispravne odluke.
Još jedan plus: uz pomoć biroa A. Len bilo nam je lakše ispričati priču, što je također vrlo važno za izgradnju dijaloga s kupcem i gradom, ovo je jamstvo da će se koncept provesti bez velike promjene. Uvijek pokušavamo proučiti kontekst, pronaći snage, osjetiti atmosferu mjesta. Ali gledamo iz drugog kuta, na temelju našeg stranog iskustva i druge kulturne prtljage.
Općenito je prihvaćeno da je Sankt Peterburg prvenstveno četvrt povijesnog središta. Također često radimo s blokovskom vrstom razvoja, kao, na primjer, na otoku Vasilievsky. Ali u ovom su nas slučaju nadahnuli pruge željeznice i teretni kontejneri sačuvani na tom mjestu.
Dakle, na mjestima bivših teretnih platformi rastu zgrade visine od 6 do 15 katova. Zbog neobičnog čimbenika formiranja grada, konfiguracija kvartova doista je vrlo raznolika i neusporediva ni sa čim, mikroskrug pokazuje nekoliko dimenzija odjednom.
Prva dimenzija je nadmorska visina. Prva su dva kata u svim zgradama u određenoj mjeri jedinstvena i odgovorna su za razmjere ulice. Raznolikost i ugodnost ovdje se dodaju produženjima od najviše četiri kata s kontrastnim završetcima i oblicima - suhoću okomitih linija, na primjer, može razrijediti kosi krov, a industrijski duh završne obrade od opeke je toplo drvo. Srednju i još uvijek ugodnu visinu ističu široki dijelovi, dok su gornja razina ili rasvjetni tornjevi ili svijetli "kontejneri" "uronjeni" jedan u drugi.
Drugu dimenziju - "aksijalnu", postavlja vektor zelenih hodnika i bulevara, čije linearno kretanje prekida samo škola za 1250 djece. Spomenuta "kontejnerska" metoda postavljanja volumena omogućuje vam napuštanje hodnika praznim zidovima prema "galeriji": fasade okrenute prema unutarnjim ulicama različitog su dizajna i završnih materijala, a stanovnici mogu lako prepoznati svoj dio.
Šetajući linearnim parkovima, pored uobičajenih igrališta i sportskih terena, moći će se naići i na artefakte - svjedoke prošlosti, kojih se, nažalost, često ima običaj riješiti. No, u projektu treće faze sve je drugačije: planira se integrirati sačuvane dizalice, stupove, tračnice i skladišta u javne prostore i parkove, a jedini objekt kulturne baštine na tom mjestu je
planira se obnoviti i prilagoditi za novu funkciju kuću nadstojnika stanice prema projektu Stanislava Brzhozovskog, autora željezničkog kolodvora u Vitebsku. Javni parkovi smješteni su uz glavne željezničke pruge, a ugodnija privatna dvorišta ušuškana su između zgrada koje se spajaju u jednu pješačku rutu.
Konačno, treća pozicija s koje se može gledati kompleks je šira, urbanističko-planska. Cijela dionica dijelit će se približno u središtu samo jednom autocestom. Uskoro će se otvoriti metro stanica Borovaya blizu sjevernog dijela "latice", ovdje se formira prijateljski ansambl male visine s "privlačnim" kvadratom - nova točka privlačenja za regiju. Južno od mjesta, visina zgrade se povećava, završavajući na posljednjoj točki kulminacijom - ansamblom od tri kule, koji podsjećaju na moćna vrata.
Cijeli je kompleks namijenjen za 8600 ljudi, uključuje četiri vrtića, veliku školu, podzemni i nadzemni parking. Treća etapa grada Ligovsky gradit će se u četiri etape, počevši od blokova u blizini stanice metroa Borovaya. Unatoč činjenici da je koncept, koji podrazumijeva širok spektar stambenih dijelova, u načelu otvoren za natječaje, kupac je na vijeću za urbanizam najavio namjeru da naknadni dizajn povjeri konzorciju KCAP & Orange Architects & A. Len.
