Projekt prometnog čvorišta na križanju Tverske ulice, Strastnog i Tverskog bulevara s tunelom ispod Tverske i trgovačko-rekreacijskim centrom s podzemnim parkingom postoji već petnaestak godina. Za to je vrijeme stekao i branitelje i protivnike, i to ne samo među stanovništvom okolnih kuća. Danas je vijeće ponovno razmotrilo projekt i predstavljeno kao „poklon investitora gradu“. Prema projektu, sav promet koji prolazi bulevarom i sada prelazi Tversku ulicu bit će skriven u podzemnim tunelima, što će omogućiti gotovo nesmetano napuštanje centra grada duž Tverske ulice. Istodobno, pod zemljom se planiraju trgovački i zabavni centar na 4 razine (34.000 četvornih metara) i parkiralište, što će omogućiti uklanjanje 800 automobila s površine, što, prema glavnom moskovskom arhitektu, oslobađa ulica za punopravni promet. Podzemna željeznica, stanica metroa Čehovskaja bit će povezana s još dvije - Tverskom i Puškinskom. Prema planu dizajnera, spomenik Puškinu ostat će na današnjem mjestu (tamo gdje je nekada bio samostan Strastnoy), a na suprotnoj strani, gdje je spomenik stajao od 1880. do 1950. godine, planirano je „povlačenje transporta i povezati park oko nekadašnjeg mjesta Puškin s Tverskim bulevarom.
Glavni protivnici projekta bili su članovi ECOS-a koji su ga nazvali ne baš vjerojatnim. Konkretno, rekli su da nikada neće postojati tako "pahuljasti bulevar", što je prikazano na modelu, jer će tijekom gradnje biti posječeno 301 stablo i košarkaško grmlje, umjesto čega će položiti asfalt i travnjake. Također su primijetili da projekt detaljno prikazuje promet, ali uopće ne uzima u obzir pješake, kojih ima puno više. Najviše se kritiziralo podzemno trgovačko središte, koje se planira smjestiti na mjestu arheoloških i kulturnih spomenika 16. i 17. stoljeća - bijelo-kamenih zidova i temelja Strastvenog samostana, srušenog 1937. godine. Članovi ECOS-a predložili su da se izvrši temeljita analiza teritorija, koja bi čak mogla zaustaviti gradnju, budući da arheološka otkrića često potpadaju pod saveznu zaštitu, i ponovno stvoriti, ako ne i cijeli Pasionski samostan o kojem mnogi sada govore, onda barem jedan naznaka toga, na primjer, kapela. Također, sudionici ECOS-a primijetili su da će provedba podzemnog projekta iz korijena izmijeniti cjelokupni krajolik trga i njegovu geometriju, a trgovački centar čiji se projekt pojavio početkom 90-ih, kada je grad bio siromašan, sada je uglavnom težak nazvati poklonom, već samo dobrom računicom. Svi su se govornici složili da je projekt prometne petlje toliko lokalni da neće riješiti problem preopterećenja centra te mu je potrebno dodati raskrižje na vratima Nikitsky i Petrovsky.
Kao rezultat toga, Jurij Lužkov, napominjući da je mjesto vrlo kontroverzno, donio je odluku u korist razvoja prometa i složio se s potrebom nastavka projekta na područjima Petrovka, Trubnaja i Nikitski bulevar. Uz tunele odobreno je i podzemno parkiralište za 800 automobila. Što se tiče pješačkih zona, odlučeno je da se oni razvijaju ni više, ni manje, već ekvivalentno onima za prijevoz. Ali Strastveni samostan "neće se moći obnoviti", a kao naknadu gradonačelnik je predložio posjetiteljima da otvore "elemente prošlosti" koji će biti otkriveni. Što se tiče najkritiziranijeg trenutka - trgovačkog centra, gradonačelnik ga je konačno odbio: „Zašto nam ovdje treba trgovački centar? On nam ovdje uopće nije potreban."
Drugome je prikazan projekt razvoja Olimpijske avenije i izgradnja tornja TV kanala "Prvi" na njemu ("Mosproekt-4", arhitekt Y. Kalmykov). Ponovno je razmotren projekt i ovaj put je površina ureda u njemu, prema preporukama, smanjena za 185 tisuća četvornih metara M. Govorimo o općem konceptu izgradnje lokaliteta neposredno ispred sportskog kompleksa Olimpiyskiy - jedne od zapaženih, ako ne i reći ikoničnih građevina iz 1970-ih. Gradilište kule približno se poklapa s malim travnjakom s humcima, odmah iza križanja Olimpijske avenije i Durove ulice - danas se na ovom travnjaku obično postavljaju razne slike i natpisi izrađeni od cvijeća. Iako je travnjak podignut, ovo je mjesto nisko jer se nalazi nedaleko od bivše obale jednog od ribnjaka Samotechnye na rijeci Neglinki.
Međutim, unatoč relativno niskom položaju, toranj će postati glavni naglasak područja u visokim zgradama. Njegova je visina 32 kata, u njoj se planira smjestiti "ne toliko uredi" koliko studiji i medijski park, gdje svi mogu gledati kako nastaje TV. Naknadno će se održati zasebno natjecanje za arhitekturu tornja.
Pored tornja, s druge strane Olimpijske avenije i nasuprot kazališta. Durov, projektira se voluminozni multifunkcionalni centar s malim kompleksom "Hram djetinjstva", kao i multifunkcionalni kompleks iznad postojeće garaže na Olimpiyskiy 10, dva pješačka mosta. Uz TV toranj planirano je 4 tisuće automobila, od kojih je, prema izračunima, potrebno samo 900 za televizijski centar.
Gradonačelnik Moskve odobrio je koncept projekta i odlučio predati njegove pojedinačne elemente Javnom vijeću po potrebi. A toranj televizijskog centra prisutni su nazvali važnom okomicom, zajedno s ogromnim olimpijskim stadionom.
Projekt kompleksa Nacionalnog muzeja zrakoplovstva i kozmonautike na polju Khodynskoye ("Mosproekt-4", arhitekt AV Kuzmin), koji je dio urbanističkog kompleksa sjevernog dijela teritorija polja Hodinsko, je brzo usvojena. Projekt je trgovačko i izložbeno središte u kojem dominira muzejska visoka kula čija silueta, ne bez nagovještaja, podsjeća na oblik V. P. Kraljica. Zrakoplovna tema također će se odraziti na interijere muzejske zgrade. Kompleks uključuje podzemni parking na tri nivoa za 800 automobila.
Također su usvojili projekt za razvoj multifunkcionalnog kompleksa mjesta na Bolshaya Yakimanka, vl. 2-4. Projekt je razmatran nekoliko puta i sada predlaže povećanje podzemnih katova trgovačkog i javnog kompleksa s dva na tri i stvaranje stropa koji povezuje pješački most preko kanala Vodootvodni na B. Yakimanki sa samim kompleksom. Dakle, zgrada je uz "Zlatni otok" - elitnu četvrt, koja bi se trebala pojaviti na mjestu "Crvenog listopada". Višenamjenski kompleks (ukupne površine s parkingom - 22.700 m2) kombinirat će stanove, rekreacijske površine i eksploatirani krov 3. kata s javnim vrtom. Yu. M. Lužkov je podržao projekt, napominjući da je "za hotel odabrano dobro mjesto, na silasku s mosta, odakle se pruža pogled".
