Bijeli Most Na Mjestu Tragedije

Bijeli Most Na Mjestu Tragedije
Bijeli Most Na Mjestu Tragedije

Video: Bijeli Most Na Mjestu Tragedije

Video: Bijeli Most Na Mjestu Tragedije
Video: SMRTNO NASTRADALI ? 2024, Svibanj
Anonim

Renzo Piano predstavio je projekt nadvožnjaka za rodnu Genovu, koji će biti izgrađen na mjestu urušenog. Pristao je izvesti projekt besplatno - iz ljubavi prema gradu u kojem je odrastao i osjećaja "građanske odgovornosti" (međutim, konkretni uvjeti suradnje između njegova ureda RPBW i kupca nisu navedeni).

zumiranje
zumiranje

Tragedija se dogodila 14. kolovoza 2018. godine, kada je

Image
Image

pukao je kabel i srušio se jedan od dva središnja stupa mosta Morandi. Odvukla je dionicu ceste od 200 metara, deseci automobila pali su s visine od 45 metara, a odozgo su prekriveni betonskim pločama. U nesreći su poginule 43 osobe.

zumiranje
zumiranje

Renzo Piano pokušao je što više pobjeći od srušene strukture. Umjesto kablovskog mosta, to

predložio je nosač čiji je kolnik poduprt s 19 nosača s rasponima od 50 m. Po Pianou se pokazalo da je projekt "jednostavan, ali ne i trivijalan". Brod je uzet kao prototip - simbol pogodan za primorski grad. Pod noćnom rasvjetom, preko mosta će se stvoriti svojevrsna jedra. Izgradnjom novog objekta bavit će se konzorcij tri talijanske tvrtke: Salini Impregilo, Fincantieri i Italferr. Trošak projekta procjenjuje se na 202 milijuna eura.

zumiranje
zumiranje

Među razlozima kolapsa su vremenski uvjeti i loše tehničko stanje konstrukcije. Nadvožnjak, izgrađen krajem 1960-ih prema projektu Riccarda Morandija, zahtijevao je česte popravke. Bilo ih je toliko mnogo da je Antonio Brencich, profesor na sveučilištu u Genovi, specijalist za armiranobetonske konstrukcije, nazvao to "inženjerskim neuspjehom" i preporučio da se u potpunosti zamijeni. Morandi je sam najavio probleme: 1979. i 1981., nakon ispitivanja svog vijadukta, došao je do zaključka da su kolnik i elementi potpore potrebni ozbiljni popravci. Otprilike godinu dana prije tragedije, profesor na Tehničkom sveučilištu u Milanu Carmelo Gentile upozorio je Autostradea, operatora nadvožnjaka, na koroziju i druge znakove mogućeg propadanja, ali tvrtka je, sugerira profesor, "možda podcijenila važnost informacija." Sada je 20 ljudi iz najvišeg rukovodstva Autostradea i njegovog partnera Spea pod istragom u vezi s katastrofom zbog sumnje da je ubijen.

Preporučeni: