O povijesti stvaranja Part-Dieua možete pročitati ovdje.
Par-Dieu je "romansa s otvorenim završetkom": projekt, započet krajem pedesetih godina, u stalnom je razvoju. Prošlo je gotovo 40 godina od završetka izgradnje modernističkog kompleksa (administrativnog, poslovnog, trgovačkog i kulturnog centra) i nove stanice. S jedne strane, Part-Dieu je u velikoj mjeri opravdao svoja očekivanja postavši još jedno središte grada. Danas je to drugi po veličini skup uredskih nekretnina u Francuskoj (56 tisuća radnih mjesta i 1,150 milijuna m2 - to jest, četvrtina svih ureda u gradskom području Lyona), "usidren" s moćnim prometnim čvorištem. S druge strane, nije izbjegao probleme tipične za slične projekte iz 1950-ih i 1980-ih, a popularnost još uvijek zaostaje za povijesnim središtem. Lyons i dalje preferira poluotok, gdje se život, za razliku od Part-Dieua, ne smrzava navečer, zatvaranjem ureda i institucija.
Područje se tijekom posljednjih desetljeća puno promijenilo. Proces njegove obnove proširio se na područja susjedna "jezgri" regije (prije svega uz željezničku prugu i s obje strane). Zgrade su narasle u visinu i zbijene su. Usamljenosti tornja Par-Dieu došao je kraj - počeli su se pojavljivati novi neboderi, izgrađeni u novoj paradigmi planiranja, t.j. ne slijedeći umjetnički dizajn urbanista, već zahtjeve tržišta nekretnina. Od sada je najviša zgrada u Lyonu Toranj Incity (arhitekti Valode et Pistre / AIA) visok 200 m - zajedno sa špilom. Od pokretanja La Defense Lyona, naseljenog uglavnom vladinim agencijama i velikim tvrtkama, u gradu je porastao broj malih i srednjih poduzeća. Međutim, dosad nekretnine Par-Dieu nisu previše atraktivne za male tvrtke, iako ih zanima prostor na ovom području. Postaja je, brzo dosegnuvši projektni kapacitet, dugo radila sa zagušenjima koja smanjuju Lyonove konkurentske prednosti. Na prijelazu stoljeća proces "postmobilizacije" stigao je do Par-Dieua, koji je započeo u povijesnoj jezgri: osobni prijevoz korak po korak ustupa mjesto pješacima, biciklistima i javnom prijevozu. A ove promjene "provociraju" poboljšanje otvorenih prostora s kojima pješaci izravno komuniciraju: urbani "parter" i prvi katovi zgrada.
Promjene koje su se događale zahtijevale su nove urbanističke planove koji su trebali ukloniti prepreke za skladan razvoj Part-Dieua. Tijekom proteklih 30 godina stvorena su tri takva projekta: prvi 1994. (arhitekt René Provost), drugi 2002. (arhitekt Jean-Pierre Buffy) i, konačno, najambiciozniji od svih, pokrenute od strane lokalnih vlasti u 2009. i odobren 2014. godine. Trenutni plan, koji pokriva 177 hektara, namjerava usmjeriti i sistematizirati razvoj područja do 2030. godine. Razvio ga je ured AUC-a (arhitekti François Decoster, Jamel Cluche i Caroline Poulin), poznat u Rusiji po sudjelovanju na natječaju za "Veliku Moskvu" 2012. godine. AUC-u je dodijeljeno pravo da koordinira njegovu provedbu.
Planovi Provost-a i Buffy osmišljeni su kako bi ispravili greške u dizajnu 1960-ih i 70-ih: prije svega, pojednostaviti pristup krovu stilobata i eliminirati izolaciju modernističkog jata od okolnih teritorija koja je uzrokovana prometnim prometom po obodu kompleksa. Rampe i mostovi koji su vodili na krov stilobata zamijenjeni su stepenicama i liftovima; uređen je dio površine stilobata ispred tornja Part-Dieu, što su iskoristili vlasnici restorana smještenih u trgovačkom centru. Paralelno s tim, mijenjaju se ulični profili duž istočne i sjeverne granice kompleksa. Tako se narušava kontinuitet prometa oko bloka i, shodno tome, smanjuje atraktivnost cestovnog tranzita. To olakšava kretanje pješaka i pretvara ulice u zaista javne prostore.
Plan AUC ostaje dosljedan svojim prethodnicima, ali ne samo u većem opsegu, već sadrži i niz novih ideja.
Glavni ciljevi plana AUC su:
- zbijanje „pametne“zgrade, tj. povećanje gustoće nekih mjesta (do izgradnje nebodera) i kompenzacijsko smanjenje na drugim;
- reorganizacija pješačkog i prometnog prometa;
- rekonstrukcija kolodvorskog kompleksa;
- uređenje javnih prostora (uključujući poboljšanje veze stilobata modernističkog kompleksa s prizemljem) i kombiniranje istih u jedinstveni sustav;
- aktivna javna uporaba podrumskih etaža;
- "meka" rekonstrukcija modernističke graditeljske baštine uz očuvanje njezinih vrijednih karakteristika i izradu arhitektonskog propisa (kodeksa dizajna) za novu gradnju;
- izgradnja stanova s infrastrukturom
- uklanjanje preostale izolacije područja i njegova transformacija u punopravno mjesto za život.
Jedan od ključnih elemenata strategije AUC je koncept "socles actifs", koji će biti ugrađen u PLU (Plan local d'urbanisme). Ideja je aktivno koristiti prve katove zgrada u interesu grada kako bi ih natjerali da "rade" za stanovnike. Prema konceptu, razine podruma trebale bi sadržavati razne javne funkcije (restorani, gledališta, saloni, coworking prostori, trgovine, radionice, teretane ili mjesta za sastanke), oživljavajući tako urbani prostor. Prvi projekti koji udovoljavaju tim zahtjevima su Silex 1 (AIA) i Silex 2 (ma architectes), koji se grade pored EDF tornja iz 1970-ih u rekonstrukciji.
Planira se reorganizirati oko 30 hektara otvorenih prostora u interesu pješaka (ukloniti prepreke, praznine, izravnati razlike u razini). Pješaci već čine oko 60% prometa, a taj će se broj u budućnosti povećavati. AUC je zajedno s belgijskim dizajnerom krajolika Basom Smetsom predložio koncept "lako dostupne površine zemlje" ["sol facile"], koji obuhvaća ne samo La Defense Lyon, već i susjedna susjedstva. Otvorene prostore treba reorganizirati i urediti što je moguće prirodnije i neformalnije, poštujući već uspostavljene putanje i diferencirajući ih u skladu s funkcijama u prizemlju. Najvažnija zadaća je moguća potpuna međusobna integracija razine tla i stilobata, što planom Provost iz 1990-ih nije bilo dovoljno predviđeno. Pored toga, moraju se koristiti srednje razine zgrada i krovnih terasa.
Iako danas nije teško pješice prijeći La Défense zbog svoje kompaktne veličine, tamo se lako izgubiti zbog nedostatka jasnih orijentira. Glavna prepreka na putu pješaka je divovski "monolit" trgovačkog centra: prvo, nije pun ulaza, a drugo, nije baš prikladno koristiti ga kao prolaz. Autori rekonstrukcije trgovačkog centra suočeni su s teškim zadatkom "hranjenja vukova i spašavanja ovaca": ne može se zatvoriti - to je poput klanja guske koja polaže zlatna jaja, ali ostavljanje u sadašnjem stanju je također nemoguće. Konkurencija trgovina u povijesnom središtu, koja već privlači više kupaca od Part-Dieua, također potiče na transformaciju. To je svjetski trend - trgovačke ulice postaju popularnije od zatvorenih trgovačkih centara. Nije slučajno da
misija rješavanja ove zagonetke povjerena je MVRDV-u, poznatom po svojoj domišljatosti.
AUC predlaže integriranje krova trgovačkog centra s novim aktivnostima, stvarajući novu "kulturnu os". Lanac javnih prostora povezivat će gastronomsko tržište Paul Bocuse, koncertnu dvoranu Maurice Ravel, novi multipleks (koji se treba iseliti iz trgovačkog centra), veliku knjižaru i knjižnicu. U budućnosti se može proširiti na arhivsku zgradu odjela, nedavno izgrađenu na istočnoj strani stanice. Važnost ove ideje nije samo u stvaranju otvorenog prostora za razne kulturne događaje, uklj. regionalna ljestvica, koja bi trebala ojačati položaj Par-Dieua u odnosu na pozadinu drugih teritorija. Kulturna os, koja prolazi kroz gradsko jato Lyona, izvest će kompleks iz njegove izolacije i ojačati veze stanice s rijekom i starim gradom.
Transportno čvorište Par-Dieu jedno je od najvećih u Francuskoj: danas dnevno opslužuje 164.000 putnika. Cilj do 2030. godine je 292 tisuće (tj. Porast od gotovo 2 puta). Sama postaja trenutno dnevno opslužuje oko 120 tisuća ljudi (unatoč činjenici da je prvotno bila dizajnirana za 35 tisuća), a 2030. u budućnosti njihov će se broj povećati na 220 tisuća. Stanicu treba rekonstruirati, oslobađajući je od nebitnih funkcija i povećavajući površinu. Bureau Arep, koji je razvio projekt njegove obnove, predlaže udvostručiti predvorje i premjestiti brojne trgovine i usluge u nove bočne galerije. Pojavit će se i novi južni ulazi (i sa zapada, u smjeru trgovačkog centra Part-Dieu, i s istoka). AUC preporučuje potpunu promjenu obje fasade kolodvora: monumentalni postmoderni portali zamijenit će se potpuno prozirnim vitražima, izravnavajući granicu između vanjskog i unutarnjeg prostora.
Part-Dieu: Ključne brojke
Part-Dieu danas:
56.000 radnih mjesta
2.200 poduzeća
1.150.000 m2 ureda
21 000 stanovnika
500 tisuća dnevnih pokreta
120 tisuća željezničkih putnika i 165 tisuća korisnika javnog prijevoza dnevno
Part-Dieu 2030. godine:
+ 35.000 radnih mjesta
+ 30 hektara otvorenih javnih prostora i uređenih nogostupa
+ 650.000 m2 ureda
+ 2.200 stambenih jedinica
+ 3000 stanovnika
+ 100 000 željezničkih putnika
+ dvostruko povećanje stanice
