U Muzeju arhitekture. A. V. Shchusev je otvorio izložbu "Moskovski metro - podzemni spomenik arhitekture". Kao što je objasnila direktorica MA Irina Korobyina, prvotno je planirano da se izložba poveže s 80. godišnjicom moskovskog metroa, koja je proslavljena prošle godine. Međutim, pokazalo se da je tema metroa toliko popularna, ne samo među Moskovljanima i stanovnicima zemlje, već i među stranim turistima, da je postalo očito da izložbu ne treba vezati uz datume, već može postati zaseban događaj. I tako se dogodilo. Na otvorenju je bilo uzbuđenja, dvorane muzeja vrlo su se brzo napunile ljudima, gotovo je svaki postav imao živahnu raspravu. I to ne čudi: uostalom, izlaganje je pokrivalo čitavu eru.
"Ovo je jedinstveni fenomen kada je objekt prometne infrastrukture osmišljen kao grandiozan arhitektonski projekt koji igra važnu ulogu u kulturnom i političkom životu zemlje", rekla je Irina Korobyina na svečanosti otvaranja. - Najstariji londonski metro, Berlin ili Pariz, koji je izvorno zadivio maštu tehničkim dostignućima, danas je postao poznat i jeftin oblik gradskog prijevoza. Moskovski metro zamišljen je kao osmo svjetsko čudo. To ostaje do danas ". Model metroa uspoređivan je s idealnim gradom, i samom činjenicom razvoja podzemnog prostora, zakompliciranog ekonomskim poteškoćama, nesavršenom tehničkom opremom i teškom geologijom Moskve (gradnju su pratili česti urušavanja, poplave, proboji muljevitih tokova), doživljavan je kao podvig, jedno od glavnih postignuća sovjetskog naroda i simbol svijetle komunističke budućnosti.
Cjelokupno izlaganje, čiji je projekt razvio biro Narodny Architect pod vodstvom Antona Ladygina, podijeljeno je u četiri glavne zone, uzastopno govoreći o prvoj, drugoj, trećoj i četvrtoj fazi izgradnje metroa. Fotografije iz različitih godina, originalni grafički listovi staničnih projekata - jedinstveni materijali iz fondova Arhitektonskog muzeja, iz arhiva i muzeja moskovskog metroa, kao i iz Metrogiprotransa omogućuju vam uranjanje u povijest. Uz grafičke materijale, jedna od dvorana kontinuirano emitira sat i pol filma o moskovskom metrou, koji je uredila redateljica Elena Lysakova.
Svaki odjeljak predstavlja dovršene i natjecateljske projekte najboljih arhitekata zemlje. U velikom građevinskom projektu sudjelovali su Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan i mnogi drugi. Jedna od prvih, 1935. godine, bila je stanica Komsomolskaya koju je projektirao Dmitrij Čečulin kao dio prve dionice podzemne željeznice od Sokolnika do parka Kultury. Stanica, izvorno dizajnirana za veliki putnički promet, razlikovala se od ostalih svojim neobičnim dizajnom: duž cijele dvorane iznad kolosijeka arhitekt je predvidio pješačke galerije skrivene iza niza vitkih stupova. Takva je konstrukcija vizualno proširila prostor, ukrašena ružičastim mramorom i ukrašena pločama od majolike. Mnogo kasnije, 1952. godine, prizemni paviljon i stanica "Komsomolskaya" Kružne linije, koja je postala nastavak ansambla stanice Kazan, izgrađeni su prema projektu Alekseja Ščuva.
Još jedna stanica na liniji Sokolnicheskaya je Krasnye Vorota Ivana Fomina i Nikolaja Ladovskog. Poznati racionalist Ladovski sudjelovao je u natječaju za obnovu Moskve, u okviru kojeg je razvio generalni plan grada, nazvan "Parabola Ladovskog". Ideja ovog projekta sastojala se u težnji za "presijecanjem" sustava radijalnih prstenova Moskve i oslobađanjem "energije" grada prema Lenjingradu. U ovom bi slučaju opći plan Moskve postao poput parabole. Ladovsky je sjajno prenio svoj neostvareni grandiozni plan u maleni prizemni paviljon stanice podzemne željeznice Krasnye Vorota. Stvorio je trodimenzionalni parabolički objekt, lijevak koji ljude privlači prema unutra. Arhitekt Fomin već je radio na oblikovanju unutarnjeg prostora. Za razliku od paviljona, interijeri prizemnih predvorja u stilu Art Deco pokazali su se svečanima i pomalo jakim, što je, međutim, ispunilo ideološki zadatak postavljen arhitektima. U zoni prometa vlakova autor je pokušao sačuvati uspomenu na mjesto - izgubljena Crvena vrata, spomenik 18. stoljeća, simboliziraju lukove na pilonima.
Jednom od središnjih tema izložbe, nesumnjivo, treba nazvati projekte Alekseja Duškina - "Mayakovskaya", "Revolution Square", "Kropotkinskaya". Za potonje je projektirao lagani prizemni paviljon, koji nije izveden. Ali projekt same postaje izveden je točno: s visokim stupovima koji su se otvarali na svodovima, poput divovskog cvijeća. Ovo rješenje stvara nevjerojatnu igru svjetla i sjene, zahvaljujući kojoj se lakonski prostor pretvara u svečanu dvoranu palače.
Konstruktivisti su također pokušali dati svoj doprinos u izgradnji moskovskog metroa, unatoč činjenici da je do trenutka kada je gradnja metroa započela, konstruktivizam u zemlji bio u sramoti. Tako su braća Vesnin, pobijedivši na natjecanju, odjednom razvili nekoliko verzija stanice metroa Paveletskaya linije Zamoskvoretskaya. Izgradnja ove stanice bila je planirana i prije početka Velikog domovinskog rata, tada se trebala zvati "Donbass". Arhitekti su ga vidjeli lakonskim, laganim, s visokim stropom ukrašenim mozaicima od smalte, minimalnim dekorom i, naravno, bez trunke konstruktivizma. Vesnini su razvili tri mogućnosti dizajna: postaja bi mogla biti stup, pilon ili jednosvodna postaja. Rat nije dopustio provedbu niti jedne od predloženih opcija. Iz gradnje središnje dvorane u uvjetima gospodarstva moralo se odustati, izgrađeni su samo tuneli kolosijeka. A mozaike koje je već stvorio umjetnik Alexander Deineka (on je također autor mozaika u Mayakovskayi) odlučeno je da se prenesu na strop Novokuznetske. Paveletskaya je svoj moderni izgled stekla tek 1950-ih.
Izložba će u Muzeju arhitekture trajati do 17. srpnja. Tijekom cijelog vremena rada planiran je bogat program događanja: predavanja, rasprave, projekcije filmova. Jedan od središnjih događaja bit će predstavljanje knjige "Moskovski metro - podzemni arhitektonski spomenik" u izdanju izdavačke kuće Kučkovo polje.
Uz očuvanje i proučavanje grafičke i dokumentarne baštine moskovskog metroa, organizatori izložbe vide kao ključni zadatak skrenuti pozornost na metro stanice i paviljone kao spomenike arhitekture i umjetnosti. Kao rezultat toga, ansambl glavnih postaja moskovskog metroa uvršten je na popis mjesta UNESCO-ve svjetske baštine.
