"Clayburg" je, zajedno s desetak drugih sličnih zgrada, izgrađen na prijelazu između 1960-ih i 1970-ih na području Beilmermeera. Glavni plan za to područje izradio je Siegfried Nassuth, a projekt Kleiburg Frans Ottenhof. Izgled i arhitektura odražavali su preporuke Međunarodnog kongresa suvremene arhitekture (CIAM).
Zgrade od 11 katova, poredane u šesterokutnom uzorku, sastojale su se od dijelova i bile su opremljene otvorenim galerijama koje su zamijenile hodnike među stanovima. Između zgrada stvorene su velike zelene površine, a kako bi se dodatno povećala površina javnih prostora, ceste su podignute do nadvožnjaka, a ispod njih su se slobodno kretali pješaci i biciklisti. Također, za svaki stan osigurano je parkirno mjesto u višespratnoj garaži.
Izvršen je izvorni plan - eliminirati nedostatak stanova, posebno akutan u poslijeratnim desetljećima, ali tada je to područje dijelilo sudbinu stambenih područja u cijeloj Europi: postupno se pretvorilo u nesigurno utočište za siromašne i (često ilegalno) doseljenici. Relativno brza dotrajalost kuća izgrađenih od jeftinih materijala također nije pridonijela prosperitetu. Stoga su se već 1985. planirali srušiti Beilmermera, a njegovi su se branitelji obratili Remu Koolhaasu. On je, sasvim u duhu svoje strasti za "socijalnom" modernističkom arhitekturom, razvio plan za obnovu područja, međutim ostao na papiru.
Katalizator obnove bila je zrakoplovna nesreća 1992. godine, kada se zrakoplov El Al srušio na dvije kuće, koje su potom eksplodirale i zapalile se, nanijevši značajnu štetu na zgradama. Postupno su stambene zgrade u Beilmermeru počele rušiti, zamijeniti ih popularnijim niskim zgradama ili potpuno obnoviti. Istodobno, koristili su svoju podjelu na odjeljke, ponekad uništavajući samo dio zgrade.
2000. došao je red na "Kleyburg" (1971.). U to je vrijeme to bila jedna od posljednjih netaknutih građevina iz izvornog Beilmermerovog razvoja. Stoga je bio dio takozvanog muzeja Beilmermer (dio područja, koji je branila istoimena javna organizacija). Tada je Greg Lynn pobijedio na natječaju za projekt obnove sa spektakularnim, ali neostvarivim prijedlogom: želio je na pročelja postaviti "hodnike" od nehrđajućeg čelika. Deset godina kasnije, zgradi se ponovo pristupilo: vlasnici će je srušiti u cijelosti ili djelomično, uređujući smještaj za studente u preostalim odjeljcima itd.
No, nepovoljna ekonomska situacija i napori muzeja Beilmermer omogućili su odgodu rušenja, a tada je odlučeno da se "Kleiburg" - 400 metara duga zgrada od 500 stanova - proda za simboličan iznos od 1 eura. uvjet obvezne rekonstrukcije. Preuzela ga je grupa tvrtki Consortium De Flat koja je pozvala NL Architects na suradnju. Arhitekti smatraju kuću vrijednim spomenikom modernizma, "proizvodom" najranjivijeg arhitektonskog doba sada vrijednog poštovanja. Međutim, njihov projekt predviđa pragmatičan pristup problemu: ako nije "održiv", "Kleyburgh" će umrijeti.
Da bi se kuća vratila u svoj strogi oblik, srušit će se tri vanjska okna dizala koja su dodana 1980-ih. Zauzvrat će se u dizalo instalirati nova dizala. Planira se obnoviti ne samo njih, već i otvorene galerije, stepenice, samu strukturu i, naprotiv, unajmiti stanove stanarima bez ikakve završne obrade i bez unutarnjih pregrada. To će minimizirati iznos potrebnog ulaganja, a također će dati slobodu budućim stanarima. Moći će čak povezati nekoliko stanova na podu u jedan ili napraviti dupleks.
Iako im se nudi potpuna sloboda u interijeru, arhitekti planiraju održati vanjski dio što je moguće ujednačenijim - kao važan aspekt izvornog projekta. Za razliku od trenutno postojećih sličnih "fasada" stanova koji se otvaraju u galerije, stanovnicima će se ponuditi katalog drvenih modula izrađenih u istom stilu: postoje mogućnosti dvokrevetnih stanova, za one koji žele napraviti panoramska ostakljenja itd. Ugodne teksture drva i otvoreniji nego prvo, karakter takvog dizajna trebao bi "Kleiburgu" dati novi izgled i sliku.
Posljednji neriješeni problem je parkiranje. Vlasti planiraju srušiti nadvožnjake, jer je prostor ispod njih postao leglo kriminalnih aktivnosti, i vratiti automobile na razinu zemlje. Višekatne garaže također će biti srušene. Kao rezultat, otvorena parkirališta zauzet će dio zelenih površina. Arhitekti predlažu da se posjeku samo najmanje vrijedna stabla, a parkirališta i staze vijugat će oko preostalih, bez narušavanja okoliša grubim pravokutnim obrisima.
