Milan je industrijski grad. Turistu koji ne dolazi zbog stvari iz najnovijih modnih kolekcija i zbog velikih komercijalnih izložbi i tjedana dizajna riskira da ovdje brzo dosadi. Milano je grad koji se ne otvara odmah: iza tmurnih renesansnih fasada kriju se slikovita dvorišta s mozaičnim fontanama, a najbolji restorani toliko su dobro skriveni da ih može pronaći samo lokalni stanovnik.
Milanska arhitektura ponosna je fraza. Ona je elegantna, lakonska i uvijek primjerena kontekstu. Dizajniranje u ovom gradu za strance nije lak zadatak. Prije nekoliko godina poziv stranom arhitektu da radi u Milanu izazvao bi buru ogorčenja talijanske javnosti: to bi bilo moguće samo u koautorstvu s lokalnom radionicom. Talijani su, usprkos svojoj ljubaznosti, vrlo ljubomorni na svoju povijest i kulturu.
Međutim, danas se situacija promijenila: u gradu možete vidjeti zgrade Libeskinda, Hadida, Chipperfielda, Koolhaasa, Van Egeraata i drugih poznatih stranih arhitekata. No, svi su ti obrtnici u Milano došli ne slučajno, već zato što su gradska komuna i lokalni sindikat arhitekata razvili program za sveobuhvatnu obnovu sada neaktivnih industrijskih zona. Takvih je mjesta bilo puno, a stvorena je i posebna karta grada, na kojoj su sva obilježena. Zatim su raspisani natječaji za njihov arhitektonski dizajn, a preko tih natječaja strani su arhitekti došli u milansku zemlju.
Jedno od tih "bivših industrijskih" nalazišta je područje Portello, gdje su se u prošlosti nalazile tvornice Alfa Romeo i Lancia. Zemljopisno ima izvrsno mjesto: od središta grada javnim prijevozom možete stići za pola sata. No, nakon susreta Portello nije ostavio ugodan dojam.
Gino Valle, jedan od svjetiljki talijanske arhitekture, zajedno s razvojnim odjelom Pirelli & C. razvio je plan za svoju transformaciju iz tvorničke četvrti u višenamjensko razvojno područje. Portello je bio podijeljen u pet konvencionalnih zona - stanovanje + uredi, trgovine, trg, stadion i park. Obnovu Portela poduzeli su Chino Zucchi, Guido Canali, Stefano Boeri i dvojica stranih sudionika -
Charles Jenks i LAND Studio.
Portello je danas lijepo i živo područje. Život ovdje nije odmah postao idealan: očito traje puno vremena. Ali oni već ovdje dolaze posebno da bi išli u kupovinu, sjedili u baru s prijateljima ili pojeli krafnu na vikend sajmu. To područje čini jedinstvenom cjelinom svojim parkom - njega su dizajnirali stranci u "timu Portello": Jenks, američko-britanski arhitekt, filozof, najistaknutiji teoretičar arhitekture našeg doba i njemačko-talijanski krajobrazna radionica LAND, koju vodi njemački arhitekt Andreas Kipar).
Kad Jenks preuzme stvaranje parka, mora se očekivati nevjerojatna, metafizička ljepota. A Parque Portello, ili "Park vremena", postao je još jedna potvrda talenta gospodara. Park utjelovljuje tri razdoblja milanskog života. Prva je "Sadašnjost". Utjelovljen u krajoliku, postao je veliko spiralno brdo visoko 22 metra, formirano od dvije staze koje se razilaze u različitim smjerovima. Pretpostavljalo se da se jedan od njih može voziti biciklom, a drugi hodati. Ali, naravno, u stvarnosti oni hodaju i voze se istim putem. Na vrhu "Nastoyas" nalaze se crnogorično drveće, skulpturalna kompozicija i klupa odakle možete uživati u pogledu na park i grad.
Inače, o pogledu: na pješačkoj udaljenosti od Parque Portello nalazi se park Monte Stella, koji je nakon rata postavio Piero Bottoni. I brdo je u njemu, kao i u Portelu, umjetno, a pogled s njega najbolji je u gradu.
Od milanske "Present" krenut ćemo na preostala dva brda. Njihove izdužene konture čine slovo S u planu - Storia - "povijest". Glatko se slijevajući jedno u drugo, simboliziraju "pretpovijest" i "povijest" Milana. Nije lako odmah shvatiti da možete hodati po njima, ali to je tako: na svakom od brda u sredini postoje posebna područja na kojima se možete opustiti okruženi kiparskim skladbama i diviti se pogledu na grad.
Sva tri "brda vremena" ujedinjuje voda - zaobljeni ribnjak. Arhitekti su ga nazvali "Sklonište za žabe", ali žabe ovdje uopće nisu vidljive. Ali ribnjak obilazi "beskrajnu" klupu.
Iza brda "Povijest" nalazi se dječje igralište, odatle možete ići i u druge dijelove parka, uključujući i komorni park, gotovo hortus activs, dizajniran posebno za starije osobe i ljude koji pate od Alzheimerove bolesti: postoji bolnica u blizini koja je specijalizirana za liječenje ove bolesti. Putovi su ovdje obloženi crno-bijelim pločicama, od kojih bi svaka, prema autorima, trebala simbolizirati rotaciju Zemlje, koja svaki dan prolazi ciklus dana i noći.
Projekt također predviđa izgradnju amfiteatra.
Zasebna je priča provedba projekta parka. Otpadi koji su ostali od tvornice Alfa Romeo i Lancia korišteni su za stvaranje "baze" za cijelo njegovo područje: podižu park iznad razine ulice za 3 metra. Oko perimetra podloga je poduprta betonskim potpornim zidom. Zanimljivo je da je gotovo 30% proračuna parka išlo na ovaj zid i metalne ograde.
Tehnologija gradnje umjetnih brežuljaka prilično je jednostavna. Ranije prosijana zemlja sakupljana je u "planinama" bagerima. Ako je nagib nasipa prelazio 30 stupnjeva, tada je ojačan slojem netkanog materijala svakih 50 cm. Geodeti su nadzirali podudarnost plana svih kutova i zakrivljenih linija. Tijekom gradnje, posebna pažnja posvećena je razvoju mreže gusjenica za kamione i bagere: završivši s oblikovanjem brda, morali su pažljivo otići, nakon čega je pristup bilo kojim vozilima u parku zauvijek zatvoren.
Na kraju radova u parku je postavljen sustav za navodnjavanje, a brda su na geomreži prekrivena slojem tla od 40 cm. Kad je gradnja završena, kroz sustav za navodnjavanje poslana je tekućina od prirodnog ljepila, punila, sjemena boje i trave. Javorovi, platane i ostala stabla posađeni su paralelno.
Ali Milan je još uvijek introvertni grad. Parque Portello sada je skriven iza supermarketa, gradilišta, skele i parkirališta, a ulaz u njega vrlo je teško pronaći, iako bi zasigurno trebao postati mjesto na turističkoj ruti grada. Ali dok se Milanu ne žuri otkriti svoju prekrasnu dušu: dvorišta, tajni restorani i tajanstveni parkovi …
