Arhitekt Ilya Zalivukhin, osnivač ureda Yauzaproekt, ovog je tjedna postao junak široke mrežne rasprave. Buku je izazvao koncept strateškog glavnog plana za Moskvu, koji je on razvio, a o kojem je arhitekt govorio u intervjuu za TV kanal Dozhd dan ranije. Ilya Zalivukhin predlaže razvoj policentričnog grada koji će živjeti i kretati se stvaranjem jedinstvenog okvira autocesta. "Bez prekida", naglašava arhitekt. - Kao da je, primjerice, otvorena mreža podzemne željeznice. Ne radi, stvarno. Tako je i ovdje. " Autoceste će, prema autorskom planu, proći kroz neizgrađena područja bez utjecaja na postojeće ulice: jedna od pogrešaka ureda gradonačelnika, prema Zalivukhinu, jest da „pretvaranje ulica uz takozvane akorde u pod autoceste neće raditi ". Ulice bi, pak, trebale pripadati stanovnicima, a ne automobilima, neka budu punopravne avenije i bulevari s razvijenim javnim funkcijama na prvim katovima zgrada, zaključuje arhitekt.
Blogeri su ušli u žestoku polemiku. Autor se podsjetio da je Zapad već dugo napustio izgradnju autocesta u gradu, a teritoriji rezervirani za njih u Moskvi uglavnom su izgrađeni. "Prijedlozi za presijecanje grada autocestama u odvojene enklave s jajima ne razlikuju se puno od katastrofalne politike urbanog planiranja moskovskih vlasti", piše korisnik Om Mireazmov u komentarima u zajednici RUPA. "Nužno je, naprotiv, povećati povezanost susjednih okruga izvan središta, a ne pogoršati njihovu izolaciju." Irina Zeltsman na stranici PRORUS napominje: "Najlogičnije, najznačajnije i najdugovječnije rješenje je razvoj SZ-a, uključujući i državni, poput RER-a ili London Crossraila." A Aleksandar Antonov nazvao je projekt Ilje Zalivuhina modernom utopijom, međutim, s prilično jasnim ciljevima: umjesto maksimiziranja "magistralne linije postojeće mreže s minimalnom pažnjom na ostatak cestovne mreže", koju sada provodi gradonačelnika, predlaže se približavanje Moskve europskim gradovima kroz koje autoceste stvarno prolaze. "Istodobno, Ilya vjerojatno neće odbiti razviti uličnu mrežu, ali njegov koncept usredotočen je na veze između" gradova "moskovske" aglomeracije "poput Pariza, gdje je Pariz samo središte aglomeracije,”Zaključuje Antonov.
Dobra ilustracija za raspravu bio je post s bloga Live Streets o tome kako će sljedeći pregled biti "zapeo" u središtu Jekaterinburga. Model "obloge autocesta" gradova svugdje pobjeđuje: u ovom slučaju govorimo o stvaranju Moskovske ulice bez prometa, koja je, prema autoru bloga, dio mreže uređenih ulica i počiva na gradu centar. Nova će petlja jednostavno premjestiti gužve na susjedna raskrižja, sigurni smo u blog.
Dodajmo, usput, da je intervju Ilje Zalivuhin zainteresirao ne samo kolege arhitekata, već i stanovnike moskovskog okruga "Gagarinski", upoznate s njegovim projektom obnove Palače pionira na Vorobjovom gori. Autor bloga inna-vetrova.livejournal.com podsjetio je na pokušaj arhitekta da "prijevarom ukloni status zaštite iz parkova Palače pionira, Kazališta Natalia Sats i Cirkusa na Vorobyovy Gory". Ilya Zalivukhin nije ostao po strani i kritizirao je kritike na svojoj Facebook stranici. Arhitekt je siguran da je projekt obnove Palače izgradnjom druge faze druge faze sportskih zgrada 8 i 9 i Zbora mladih prirodoslovaca, razvijen s autorima izvornog projekta iz 1960. F. Novikovom, V. Yegerev i V. Kubasov, "prilika je da se spasi remont spomenika". Prema Zalivukhinu, status zaštite ne dopušta palači da u potpunosti radi, "svi su rekreacijski prostori izgrađeni i zauzeti dijelovima u arhitektonskom spomeniku." Međutim, arhitekt je spreman razgovarati o projektu sa stanovnicima na javnim raspravama.
Još jedna zanimljiva rasprava o teritorijalnom planiranju odvijala se u Kalinjingradu: dan ranije ovdje se raspravljalo o nekomercijalnom projektu obnove povijesnog središta "Srce grada". Arhitekti predlažu izgradnju nove kulturne i turističke jezgre u gradu, čime se prenose ovaj je naglasak s Trga pobjede, koji je danas administrativno i trgovačko središte, ali se ne nosi dobro s funkcijom razonode.
Arhitekt Sergej Estrin u svom se blogu u ovom trenutku raspravlja s mišljenjem nekih profesionalnih medija da je doba ljepote i složenosti u arhitekturi "bujna, ali skupa mašta Zahe Hadid i Thomasa Heatherwicka" nakon krize zamijenila "puritanska jednostavnost i nekomplicirani dizajn. " "Unatoč činjenici da opći pogled na arhitektonska postignuća našega grada odaje neizvjesnost investitora o budućnosti, kupac zainteresiran za arhitektovo remek-djelo zaista postoji u prirodi", siguran je Estrin. I, naravno, postoje arhitekti "s neraskidivom željom za stvaranjem arhitektonske ljepote", dodaje autor bloga, imenujući među njima, na primjer, Mihaila Filippova.
U međuvremenu, mnoge Moskovljane, uključujući arhitekte, ogorčila je vijest zamjenika gradonačelnika glavnog grada Marata Khusnullina, koji je nedavno najavio da gradnja "pristupačnog stana" ne bi trebala biti strateški dopuštena. Dužnosnik je ovu odluku objasnio potrebom suzbijanja migracija i očuvanja kapitalizacije stanova koji su već na raspolaganju građanima. Arhitekt Dmitry Khmelnitsky u svom je blogu Khusnullinovu izjavu nazvao "čudovišnom". Khmelnitsky je siguran da bi gradske vlasti, prije svega, trebale građanima pružiti najpristupačniji stan, kao, na primjer, u Njemačkoj, gdje se održavaju natjecanja u urbanističkom planiranju pod uvjetom da troškovi stanovanja ne prelaze minimalni iznos. Ogorčenje je podijelio i Mihail Belov, prema kojem u Moskvi već ima dovoljno "Platinastih i zlatnih milja", kao i "geta u obliku parkova i nasipa (oponašajući Zapad, ako žmirite), uz besplatni Wi -Fi i sushi za petsto rubalja, i zato nema, nećete naći niti jednog umirovljenika s unukom."
Ali Alexander Antonov, u komentarima u zajednici RUPA, smatra ovu zabludu naprednih zapadnih urbanista koji iskušavaju zapadnjačke uzore za specifične ruske uvjete: "S gledišta razvoja Moskve i Ruske Federacije u cjelini, Khusnullin dao apsolutno točnu izjavu, čak i ako je 300% asocijalna ", - siguran je Antonov. "Poticanje izgradnje jeftinog stanovanja neće povećati njegovu priuštivost", dodaje Aleksandar Lozhkin, pogotovo jer "povoljno stanovanje" u Rusiji znači "loše izgrađene višespratne višestambene zgrade", a većini potrebnih jednostavno nedostupno, zaključuje arhitektonski kritičar.
