Protekli tjedan predstavio je blogerima nekoliko zanimljivih arhitektonskih objekata za raspravu. Kuća u Barvihi, u blizini Moskve, izgradila je sama Zakha Hadid za Vladislava Doronina, šefa Capital Group. Zaha je za Capital Group dizajnirala toranj "Slikoviti toranj" u gradu, ali toranj nije mogao biti izgrađen, ali glava vlastite kuće tvrtke bila je gotova i ovo je prva zgrada Hadida u Rusiji. Na portalu The Village kuća nije izazvala toliko opsežnu, već, što se često događa, emotivnu raspravu: izgleda li kuća poput svemirske luke ili kontrolne sobe zračne luke, uklapa li se dobro u krajolik, a ima li i Doronin okus.
Jednog dana, još jedan arhitektonski eksperiment pobudio je zanimanje korisnika mreže - „najuža kuća na svijetu“svečano otvorena u Varšavi. Njegova se širina kreće od 92 do 152 cm, što, međutim, ne sprječava kuću da ima sve potrebne tehničke komunikacije. Kuća je dobila ime po izraelsko-poljskom piscu Etgaru Keretu, koji će postati njezin prvi stanovnik, kaže av0482.livejournal.com. Aleksander Minakov, koji je u svom časopisu objavio TV reklamu s pričom o ovoj kući, podsjetio ga je na "kolibu na više razina" ili "hostel s kapsulama". A prema luvidi, kuća u Varšavi dobro je zaboravljena sovjetska stara, kada su „stanovi građeni između dvije susjedne kuće, počevši od drugog kata. Nazvani su "pečatima".
U blogu Aleksandra Minakova nalazimo i zanimljiv materijal o modernom razvoju Berlina. Kako autor piše, "u posljednjih 15 godina, u vezi s prijenosom glavnoga grada ovdje, izgrađeno je toliko visokokvalitetnih modernih zgrada koje nisu podignute ni u jednom drugom gradu na svijetu." Berlin je zanimljiv urbanistima i zato što je 30 godina živio kao dva autonomna dijela, pa čak i nakon ponovnog ujedinjenja još uvijek ima dva centra.
U međuvremenu, Moskva slavi dvije godine od dolaska novog tima pod vodstvom Sergeja Sobyanina u ured gradonačelnika. Bloger Ilya Varlamov posvetio je ovom datumu anketu u kojoj su korisnici cijenili promjene koje su se dogodile u glavnom gradu u to vrijeme. Zanimljivo je da je veći postotak ispitanika (12,5%) nestanak reklamnih natpisa i oglasa na fasadama u centru istaknuo kao pozitivno postignuće. Otprilike toliko ljudi voli obnovljeni park Gorkog i Sokolniki. 9,8% glasalo je za rušenje granata i štandova u blizini metroa, a, iznenađujuće, 8% je pozdravilo Sobyanin-ovo predloženo plaćeno parkiralište u centru Moskve. Sam Ilya Varlamov dodao bi ovim rezultatima „normalnu biciklističku infrastrukturu s parkingom, stazama i iznajmljivanjem. I, naravno, ima više pješačkih zona u središtu i drveća na Tverskoj. " Međutim, većina sudionika rasprave nije oduševljena inovacijama ureda gradonačelnika glavnog grada - daro, na primjer, poduhvate ocjenjuje "kao dobre, ali utjelovljenje u većini slučajeva pati!" sdanilov podsjeća da je "tijekom" obnove "Kuznjeckog mosta područje povijesnog popločanog kamena prepolovljeno, što je slično Lužkovljevoj" obnovi ". A gdje_kefir primjećuje da se Moskva, unatoč bilo kakvoj rekonstrukciji, i dalje smatra „gotovo najzelenijom metropolom na svijetu / … /. Ukupna površina parkova je otprilike trećina površine grada”. "Istodobno, što se tiče kvalitete urbanog okruženja za ljudski život, to je ispod 70. mjesta na stotinu", dodaje dreamer331.
Prošlog tjedna Moskovljani su dobili novu shemu razvoja podzemne željeznice, uzimajući u obzir novo susjedne teritorije. Kao što objašnjavaju novine Kommersant, umjesto "trećeg razmjenskog kruga", po Moskvi će se položiti četiri divovska akorda, koja prelaze granice Moskovske kružne ceste. Mrežni čitatelji novina reagirali su s nevjericom na vjeru, vjerujući da su akordi prikladni samo za tranzitne putnike, dok će se za većinu koji koriste zamjenske stanice pretvoriti u potpunu katastrofu. "Akordalni smjerovi duboko su sporedni i čak se sada mogu riješiti jednom promjenom u bilo kojem smjeru", kaže lepestriny. - Ali odbijanje drugog prstena povećava broj transplantacija pri kretanju između okruga i manje učinkovito rasterećuje središnje čvorište razmjene. / … / S druge strane, zbog neugodnosti za Moskovljane, metro će se proširiti na još uvijek nenaseljena područja, povećavajući njihovu investicijsku atraktivnost."
Prema Alejandru Kravčenku, "bilo bi svrsishodnije graditi brze tramvajske ulice izvan Moskovske kružne ceste i povećati broj električnih vlakova." - "Prsten je puno potrebniji od neučinkovitih akorda, čini se da dizajneri metroa žele ponoviti sve pogreške učinjene u dizajniranju autocesta", pridružuje se kvazimorda36 i dodaje o davno zakazanoj potrebi "polaganja metroa zračne luke”.
Metroa su također neizravno dotakli sudionici rasprave na Facebook stranici časopisa Project Russia, posvećenoj ispravljanju pogrešnih arhitektonskih odluka posljednjih godina. "Prvo morate očistiti staje Augea u blizini stanica metroa", savjetuje Dmitrij Lykov. "Glavna stvar je da umjesto nekih staja ne grade veće za trojanske konje", odgovara Konstantin Kenberg. Da se potonje ne bi dogodilo, prema istom Dmitriju Lykovu, "potrebno je stvoriti povijesni, arhitektonski i društveno-politički institut, koji bi trebao izraditi jedinstveni projekt buduće prijestolnice". Ali Ruben Grigoryan vjeruje da bi, kako bi se ispravile pogreške, odozgo trebao postojati diktat "poboljšanja" / … /. Minsk je sjajan primjer. " S tim se slaže i Boris Krutik: "Pitanja arhitekture su prije svega pitanja nadležnosti i države koja nemaju nikakve veze s javnim mnijenjem i novinarskom polemikom." Međutim, neki arhitekti i dalje računaju na vlastitu inicijativu: „Moramo započeti s jednostavnim. Na primjer, dvorište stambene zgrade, - piše Aleksej Afoničkin. - Pozovite arhitekte, dogovorite javne rasprave na ovom mjestu…. Arhitekti rade besplatno i stječu slavu, stanovnici implementiraju - dobivaju ono što im se sviđa."
Nešto poput ovoga danas djeluje u Holandiji, gdje se, prema portalu The Village, „javni prostori pojavljuju kao vrsta umjetničkog projekta bez puno sponzorstva. I u pravo vrijeme pridružuju im se gradska vlast ili pokrovitelji. " Za detalje portal se obratio umjetniku i arhitektu Ianu Koningsu, čije ideje, međutim, nisu naišle na odgovor čitatelja mreže koji su se neočekivano prijateljski nagnuli klasicima. "Vjerojatno će vrlo brzo shvatiti da su kutije dosadne i njihova će sličnost žestoko deprimirati ljude, što će ih vratiti natrag klasicima." - siguran je Aleksandar Fedorov. "Klasici su zasad jedini arhitektonski stil koji čini ugodno, heterogeno okruženje izvan grada", slaže se Timur Aktajev. "Najnovija arhitektura (visoka tehnologija, dekonstruktivizam, bionika, itd.) Previše je heterogena, može samo parazitirati na klasičnom izgledu grada, ali ne i stvoriti urbani krajolik." Međutim, prema istom autoru, Holland je jedna od rijetkih zemalja u kojoj je "modernizam dobro posađen". Ali, to se naravno ne odnosi na nas, pa ne vrijedi usvajati, smatraju sudionici rasprave.
Na stranici Pro Rus arhitekt Rustam Kerimov žali se da je njegov projekt obrazovne zgrade Financijske akademije Ruske Federacije na Leningradskom prospektu odlukom određenog "funkcionera građevinske organizacije" izgubio planirane fasadne materijale: samo 10 000 rubalja / kvadrat uštedite na svemu. " Arhitekt traži savjet u borbi za ispravnu fasadu. Savjetovali su: napišite pismo glavnom arhitektu Sergeju Kuznjecovu, kontaktirajte SRO i bivšeg predsjednika SMA-a Viktora Logvinova.
Od početka listopada pažnja gradskih branitelja Sankt Peterburga privučena je na željezničku stanicu Varšavski: teritorij, na kojem se pored željeznica nalaze i povijesne građevine i građevine, prema informacijama Živog grada, uskoro će biti odobren za novi razvoj. U blogu pokreta vodi se rasprava o tome kako je moguće sačuvati vrijedne predmete postaje koji nisu pod zaštitom KGIOP-a. "Bilo bi moguće napraviti takve turističke projekte i na Trokutu i na Varšavskom - s muzejima, galerijama, radionicama, postojećom željeznicom sa starim parnim lokomotivama, itd.", Piše alert_dog. Baranov Bardem na stranici za razgovor Vkontakte nudi svoju verziju: „Imam ideju za pješačku uličicu na mjestu stare pruge. U povijesnim zgradama mogu se nalaziti trgovine i restorani. U zgradi depoa smjestiti muzej željezničke tehnike /… /. Moguće je graditi poslovne centre, stanovanje na praznim mjestima … ". Međutim, sve nije tako jednostavno, kaže Dmitrij Sukhin: "Čak i s New Hollandom, a tamo gdje su zgrade vrijednije i ljepše, a da ne spominjemo prikladnije mjesto, već dugi niz godina nije moguće pronaći dostojnu novu primjenu sada." Razloga je mnogo, a jedan od njih je, paradoksalno, zakon o spomenicima, koji je, prema blogeru, „obnova ta koja zabranjuje / … /. Zato je za "normalnu" ponovnu upotrebu prema zapadnoeuropskom modelu potrebno (inzistiram!) Da se to zaobiđe. A tko za to nije dovoljno snalažljiv - odlučuje o problemu dovodeći do rušenja."
