Naručitelj je bilo Općinsko umjetničko društvo, zabrinuto za budućnost postaje, koja će 2013. proslaviti stotu obljetnicu u svom sadašnjem obliku. Ova golema struktura u obliku bezara prvotno je dizajnirana za putnički promet od 75 000 ljudi dnevno, ali sada njihov broj ponekad doseže milijun i samo će rasti. Uz to, problem je izoliranost stanice od infrastrukturnih objekata: okružena je uredskim tornjevima, a u bliskoj budućnosti, nakon slabljenja normativa zoniranja, njihov broj i visina mogu se povećati.
Svi sudionici predložili su umrežavanje javnih prostora oko stanice povezujući ih s drugim ključnim mjestima na Manhattanu pomoću pješačkih i biciklističkih staza. WXY je otišao najdalje, predlažući da dio vijadukta Park Avenue, koji prolazi pored željezničkog terminala, pretvori u viseći park s prozirnim podom.
Uz to, isti arhitekti planiraju ozeleniti obližnji toranj MetLife (1962., arhitekt Walter Gropius) i pružiti mu veliku bazu s javnim prostorima.
Pokazala se popularnom i ideja o novim visokim zgradama u blizini željezničke stanice: WXY tamo vide vitki toranj sa zelenilom na fasadi, a SOM - čak dva, s ogromnom palubom za osmatranje između njih.
Ispostavilo se da je najpragmatičniji Foster, koji se usredotočio na proširenje i reorganizaciju prostora unutar stanice s očekivanjem da će putnički promet biti sve veći.
