Parcela stambenog kompleksa homecity, čije ime potječe od "matičnog" Comcitya, nalazi se na teritoriju u vlasništvu istog vlasnika kao i poslovni centar, čija se staklena krila mogu vidjeti nedugo nakon napuštanja Moskve autocestom Kievskoe, na desno. Comcity ovdje posjeduje područje ispruženo produženim trapezoidom, koje se širi s udaljenošću od autoceste. Ako ga mentalno zaokružite u trokutu, tada će oštar nos biti negdje na autocesti. Na uskom dijelu teritorija, bliže autocesti, 2014. godine sagrađena je prva zgrada poslovnog parka Comcity prema projektu čeških arhitekata Cigler Marani. Dvije godine kasnije, vlasnici kompleksa obratili su se arhitektima SK&P sa zahtjevom da prouče teritorij sa stajališta mogućnosti dodavanja određene količine stambenih zgrada u dominirajuću uredsku funkciju, kako bi prilagodili PPT. Tada je SK&P ponudio nekoliko mogućnosti za izgradnju sjevernog dijela teritorija.
PPT je izmijenjen, premda dovoljno osjetljivo, prevladavanje ureda se nastavilo. Kao rezultat toga, teritorij je sada podijeljen u 4 faze: prva, Alpha je radna zgrada, druga, Bravo je također poslovna zgrada, odmah nakon Alpha projektirali su je arhitekti SK&P, zatim slijedi Charliejeva stranica, također ured jedan, ali zasad bez projekta, sada je tamo parkiralište i zatvara liniju s jedinim stambenim kompleksom u ukupnom sastavu - Delta, poznatim kao stambeni kompleks homecity za oko 2000 stanovnika i 1513 stanova. Pretpostavlja se da će ljudi koji rade u uredima u njemu moći kupiti stanove poslovne klase i živjeti tiho i ugodno pored posla, što je, kao što znate, jedna od ideja modernog postindustrijskog grada u kojem funkcionira su pomiješani i svi nisu jako daleko …
Stambeni kompleks sastoji se od pet blokova u obliku slova U, po 5 dijelova u svakom, s jednim nivoom podzemnog parkirališta ispod mjesta kuće i njenog dvorišta. Blokovi se nalaze uz pješački bulevar, koji služi kao os teritorija, njihova dvorišta se otvaraju jedno prema drugome i zajedno s bulevarom čine javni prostor kompleksa. Visina kuća spušta se do bulevara stepenicama: izvan 9 katova, unutar šest. Izravno idealno
najavljen 2017. godine u pilot projektima moskovskog natječaja za obnovu, ali nije proveden u okviru ovog programa.
Ali i više od toga: osim visinskih ograničenja povezanih sa zračnom lukom Vnukovo, GPZU je pretpostavljao relativno mali volumen četvornih metara stambenog prostora, kupci nisu planirali odstupiti od ograničenja. Dakle, arhitekti su čak imali zadatak da ne prelaze volumen - to je dalo puno prolaznih lukova na prvim katovima, što je osiguralo propusnost prostora na razini pješaka. Takva je propusnost još jedno načelo njihovih omiljenih dijelova postindustrijskog urbanizma, jer im život znatno olakšava i obogaćuje aspekte njegove percepcije. Lukovi su smješteni u slabo izoliranim dijelovima koji nisu prikladni za stanove.
Također, na prvim katovima, a dijelom čak i na podzemnoj razini, planiraju se javni i komercijalni prostori koji pružaju urbanu svestranost: kafići, trgovine i usluge različitih profila, ljekarna, banka, finte i tako dalje. Popis je dovoljno dugačak, ali se može promijeniti u procesu nastanka kompleksa. Visina prvih katova je 4,5 metra. Da bi osvijetlili prostore u podzemnom sloju, autori projekta osigurali su jame - duge i široke, uz stražnja pročelja zgrada 1 i 2. Postoje mostovi preko jama koji vode na prvi kat. Dakle, tehničko rješenje djeluje ne samo na multifunkcionalnost, već i na raznolikost percepcije razvijenog prostora urbanog tipa, koji bi ovdje trebao postupno nastati.
Tako je broj stanova u prizemlju postao primjetno manji, ali oni koji su ostali dobili su prednje vrtove i vlastite ulaze s ulice - još jedna popularna moderna tehnika, koju su arhitekti SK&P već dokazali u premium i profesionalno nagrađivanom stambenom kompleksu"
Književnik , smješten u samom Khamovnikiju. Sjedeći na terasi, iza zelene živice, možete promatrati djecu u dvorištu.
“U prvim studijama 2016. godine pojavile su se dominacije od 12 katova, što se nije svidjelo ni nama ni preuzimanjima. Velika je sreća što smo ih uspjeli napustiti i smjestiti se na suzdržanije, u visinskom smislu rješenje. U ovom projektu nismo nastojali stvoriti bilo kakvu urbanističku dominaciju, pogotovo jer bi bilo neprimjereno kada se nalazi u dubinama teritorija.
Kompleks Homecity razumijemo kao primjer „života iznutra“, uglavnom samodostatnog, mirnog života - u prirodnom okruženju, ali u urbanom okruženju, usredotočenom na privatni prostor dvorišta i bulevara. Stoga smo vanjske fasade napravili tamnim, pomalo "utvrđenim", poput vanjske konture, a zidovi dvorišta svijetli su, gotovo bijeli.
Volumeni kuća međusobno su slični i vrlo su lakonski: ravnomjerna mreža prozora, razlike su naznačene bojom umetaka produbljenih vlaknastih cementnih ploča, sužavanjem zidova i vizualnim širenjem prozora. Prugaste rešetke ukrašavaju nišu klima uređaja. Nema balkona, kao ni lođa. Na vrhu, fasade dobivaju "potkrovnu" traku, široku traku koja nenametljivo ukrašava tehnički pod krova - njegove izbočine nisu vidljive iz razine tla.
Vanjske fasade: okrenute prema van, kao i prema bulevaru i zidovima kojima se kuće "gledaju", doista su odlučene poput tamne "kože" od klinker pločica, gotovo crne - grafitne sjene s svijetlim žutosmeđim tragovima. Zidovi između prozora nisu samo suženi, u većini slučajeva imaju jednaku širinu i visinu i čine čak tanku mrežu. Smjer njihovih linija naglašen je rasporedom pločica: okomitim ili vodoravnim, što zidove pretvara u neku vrstu ravnog tkanja - Aleksej Medvedev tehniku uspoređuje s poludrvenom, jer pomaže naglasiti strukturu fasade. uzorak je vrlo suzdržan, poput razlike u pletenju u običnom džemperu.
Kuće su okrenute prema bulevaru ne samo 6-katnim dijelom, već i konzolama koje vise nad stazama i čine nadstrešnice, popločane, uključujući s donje strane.
Projekt stambenog kompleksa, od skiciranog koncepta do nadzora projektanta, izvode arhitekti SK&P - tako bi i trebalo biti, ali u novije vrijeme to se događa sve manje, pa bilježimo presedan.
Prema zajedničkoj odluci SK&P-a i kupca, MLA + je bio uključen u rad na projektu poboljšanja unutarnjeg bulevara i dvorišta, s kojim arhitekti ne prvi put prijateljski surađuju, a sada su i o svemu razgovarali zajedno. Opet, primjer suradnje umjesto konkurentskih napetosti. Štoviše, arhitekti nizozemske tvrtke u početku su predložili koncept „godišnjih doba“: mijenjanje utisaka na različitim dijelovima kompleksa, ali kupac je inzistirao na ujednačenosti i, kao rezultat toga, asimetričnim mrljama, bujnim krunama javora i grozdovima žitarica biljke postale glavna tema. Korištenje bijelog šljunka na igralištima također je postalo ideja kupca.
Stan je uravnotežen i ima tendenciju dvosobnog i jednosobnog rasporeda: prvi je više od polovice, drugi više od trećine. Ali tu su trosobni i četverosobni apartmani.
-
1/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
2/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
3/13 Stambeni kompleks „HOMECITY“© AM Sergey Kiselev i partneri
-
4/13 Stambeni kompleks „HOMECITY“© AM Sergey Kiselev i partneri
-
5/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
6/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
7/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
8/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
9/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
10/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
11/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
12/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
13/13 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
Jedna od planiranih prednosti kompleksa je visokokvalitetna završna obrada javnih površina, lakonska s prevladavanjem vertikalnih "rešetki" od svijetlog drveta.
-
1/3 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
2/3 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
-
3/3 Stambeni kompleks "HOMECITY" © AM Sergey Kiselev i partneri
Osnovna škola za 350 djece i dječji vrtić za 150 djece nalaze se na zapadnom kraju teritorija, oni će biti u državnom vlasništvu i tijekom dizajna bilo je potrebno pažljivo sve uskladiti s Odjelom za obrazovanje, sve čvrsto spakirati rješenja u standarde i prilično ograničeno područje. Stoga su planovi pravokutni, a nisu okrugli i nisu krhki, poput najnaprednijih škola. U međuvremenu su arhitekti uspjeli uklopiti sve potrebne funkcije u školsku zgradu i osvjetliti školsku knjižnicu na zadnjem katu prirodnim svjetlom kroz svjetlarnik.
Fasade škole, kao i vrtića, kombiniraju lagani, gotovo bijeli vlaknasti cement s umetcima žute oker boje za školu i tri tople nijanse: crvenu, žutu, narančastu za vrtić. Akcenti odjekuju bojom umetaka na pročeljima stambenih zgrada.
Školu, doduše malu, ali "hram znanja", obilježava lođa s trijemom od četiri tanka okrugla stupa, bijela na crnoj pozadini unutarnjeg zida. Lagani trijem s tankim nadvojem na vrhu umjesto potkrovlja podsjeća na Le Corbusierovu potragu i sedamdesete svojim lakonski minimalističkim pojmom klasičnih motiva.
-
1/4 Stambeni kompleks "HOMECITY". Plan 2. kata © AM Sergey Kiselev i partneri
-
2/4 Stambeni kompleks "HOMECITY". Plan 9. kata © AM Sergey Kiselev i partneri
-
3/4 Stambeni kompleks "HOMECITY". Odjeljak © AM Sergey Kiselev i partneri
-
4/4 Stambeni kompleks "HOMECITY". Odjeljak © AM Sergey Kiselev i partneri
Od Moskovske kružne ceste ima 1,5 kilometara, ali do nedavno otvorene stanice metroa "Rumyantsevo" pješice 10-15 minuta. Okolica je više nego raznolika: udaljene su 17-kata zgrade, a s jedne strane nalazi se "selo" tipa dacha iza kamenih ograda; istočna granica kompleksa. Na jugu su, kako se sjećamo, uredi. Ispostavlja se da je okoliš, u svoj svojoj raznolikosti, skladno uravnotežen: šuma, poslovni park, ljetne vikendice. Autocesta postoji, ali udaljena je oko 900 metara, pa je ovdje puno tiše nego, primjerice, u Moskvi na prometnoj autocesti. Ovdje je homecity kao u središtu ciklone - tihe luke, zatvorene vlastitim bulevarom, element ispravnog, ugodnog grada, stvorenog silom prilika, kao i dobrom voljom kupaca i arhitekata, u relativno neočekivano mjesto, na početku Kijevske autoceste.