STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milano, Italija) na širenje Moskve i aglomeracijske procese gleda kroz prizmu metodologije Građanske veličanstvenosti, koju su ovi arhitekti sve više i više otkrivali iz seminara u seminar. Sam izraz potječe iz Italije neoklasičnog razdoblja i označava fazu u razvoju društva kada se njegove semantičke vrijednosti odražavaju u prostornim strukturama. Predstavnici SECCHI-VIGANO ističu: morate imati jasno razumijevanje ciljeva i ciljeva širenja, ne samo na gradskoj i saveznoj razini, već i na međunarodnoj, regionalnoj, pa i cijelom svijetu, tako da projekt stvaranja nova urbana formacija za 2,5 milijuna ljudi postaje središte održivog političkog, gospodarskog i kulturnog razvoja. Urbani sjaj čine mnoge komponente. Među njima su uključivanje novih teritorija u prostor jedinstvene Moskve, novi oblici prostornih odnosa (na primjer, šupljine u središtu javnih prostora ili izgrađenih područja), fleksibilna mreža za planiranje i kompaktnost novog grada, koja bi trebala sačuvati kontinuitet s prepoznatljivim krajolicima „stare“Moskve, prioritet ekološkog pristupa organizaciji prostora, „miješanje“metropole i koherentnost razvoja starih i novih teritorija.
Predstavnici SECCHI-VIGANO-a, kao i njihove kolege iz TsNIIPgrada i ureda GRUMBACH, pridaju glavnu važnost rješavanju prometnih problema. Prema njihovom mišljenju, prvi korak je riješiti se dupliciranja putničkih putnih pravaca na kojima putnici nisu dovoljni, uvesti nove vrste udobnog javnog prijevoza, stvoriti radna mjesta izvan središta grada i pažljivo uravnotežiti izgradnju nekretnina i prijevoza infrastruktura. Prema talijanskim arhitektima, u trenutnoj fazi nije toliko važno gdje će se točno nalaziti savezni, financijski ili inovacijski centar. Važno je formulirati uvjete za njihovu izgradnju, kao što su prometna pristupačnost (i za javni i za cestovni prijevoz), prisutnost prepoznatljivih urbanih objekata koji će postati obilježje pripojenih teritorija, razne veze s drugim dijelovima grada, povećanje dostupnosti zelenih površina na periferiji grada i njihov naknadni razvoj prema odabranim rekreacijskim i ekološkim programima.
Za razliku od "starog" grada s radijalno-kružnom strukturom, pripojeni teritorij proteže se linearno duž tri glavne autoceste. Može se koristiti za provođenje temeljno različitog pristupa urbanističkom planiranju u obliku fleksibilne mreže pravokutnih blokova s dobro razvijenom mrežom ulica i prolazima. Nova prometna mreža, zamišljeno povezana sa postojećom prometnom infrastrukturom, za Moskvu je nekonvencionalan način razvoja prometnog sustava, ali je najfleksibilnije rješenje i stoga će raditi u uvjetima velike neizvjesnosti.
Prema timu URBAN DESIGN ASSOCIATES (Pittsburgh, SAD), razvoj Moskve trenutno karakteriziraju tri procesa: prometna gužva, bijeg srednje klase izvan grada i nekontrolirano širenje teritorija grada. Prvi korak, prema arhitektima, je preuzimanje kontrole nad tim negativnim trendovima, koji vrlo štetno utječu na kvalitetu života u gradu, i razvijanje "pozitivnog urbanizma" koji se temelji na promišljenom upravljanju prirodom, ekološkoj zaštiti teritorija i pravno regulirano širenje megalopolisa na nove teritorije.
Tim predlaže korištenje prirodnog bogatstva pripojenih teritorija - rijeka, polja i šuma za stvaranje jedinstvenih krajobraznih rješenja koja će novi grad skladno uklopiti u zeleni krajolik. Primjerice, djelomično zalijevati riječnu dolinu u Kommunarki, koristeći već postojeću mrežu rijeka i jezera, i stvoriti sustav vodnih kanala koji će dati krajobraznu strukturu i povećati atraktivnost teritorija budućeg saveznog središta. Uzimajući u obzir blizinu Kommunarke najvećem groblju u Moskvi, upotreba alata za krajobrazni dizajn učinit će je spomen-parkom koji će se skladno uklopiti u urbano okruženje. Na anektiranom teritoriju također se planira stvoriti održiv klaster mješovitog razvoja, koji će se sastojati od saveznog središta i vlasti, međunarodnog financijskog centra i sveučilišnog klastera, nadopunjenog znanstvenim i tehnološkim parkom, logističkim centrom, stambenim naseljima i rekreacijska prirodna područja. Prema procjenama projektnog tima, u novom gradu na jugozapadu Moskve može se stvoriti 2,7 milijuna četvornih metara. m. područje za savezne vlasti i 2,6 milijuna četvornih metara. m. uredi financijskih tvrtki.
Struktura predloženog glavnog plana UDA podijeljena je na četvrtine, s različitom preporučenom gustoćom postavljenom za svaku vrstu kvarta - sveučilišno, financijsko, državno i stambeno. Kao i drugi timovi, UDA-in dizajnerski tim više je puta ponovio da bi automobilski promet trebao biti ograničen, a javni prijevoz jedini je način za rješavanje gradskog prometnog problema. Stoga predlažu pretvoriti autocestu A101 u multimodalni bulevar s odvojenim stazama za tramvaje, biciklističke i pješačke staze i 4 trake za automobilski promet u svakom smjeru te pokrenuti liniju metroa u tunelu ispod autoceste. Prema stručnjacima iz UDA-e, projekt bi trebala voditi savezna razvojna agencija iz Velike Moskve, a financijski operator trebala bi biti Velika moskovska razvojna banka, stvorena na račun saveznog stabilizacijskog fonda (60%), državnih obveznica (30%) i proračun Moskve (10%) … Privatni kapital voljno će podržati velike projekte ako je savezna vlada zainteresirana za njih, kažu arhitekti.
Arhitektonski biro "Ostozhenka" u projektnim prijedlozima polazio je od činjenice da se socijalni, prometni i mnogi drugi problemi nakupljeni u monocentričnoj Moskvi moraju rješavati na štetu pripojenih teritorija. Međutim, prema Ostozhenki, za najviše nekoliko desetljeća riskiramo dobiti megalopolis kapaciteta 25-30 milijuna ljudi, ako se ovaj opsežni oblik gradskog razvoja doslovno ostvari. Jedini način da se postigne uravnoteženiji razvoj aglomeracije u postojećim uvjetima jest da se anektirani sektor na jugozapadu Moskve smatra samo prvom fazom u formiranju Velike Moskve, nakon koje slijede drugi sektori. U svojoj analizi potencijala pripojenih teritorija, Ostozhenka je također veliku pozornost posvetio korištenju prirodnih resursa. Prema projektnom timu, na jugozapadu Moskve postoje veliki rezervoari mineralne vode za ljekovite svrhe. Na njihovoj osnovi bit će moguće stvoriti balneološka odmarališta i lječilišna središta, što će u kombinaciji s prirodnim zelenilom ovaj teritorij učiniti atraktivnim za rekreacijske, medicinske i turističke svrhe.
U projektu Ostozhenka, razvoj Velike Moskve provodi se u tri prioritetna područja: jačanje aglomeracijskih veza između periferije i središta, uključujući u jugozapadnom sektoru, aktiviranje „zaboravljenih“teritorija industrijskih zona i razvoj teritorija uz rijeka unutar starih granica Moskve. Preusmjeravajući fokus svog projektnog prijedloga na „staru“Moskvu, „Ostozhenka“nije prvi put da skreće pozornost vlasti, stručnjaka i javnosti na „zaboravljene“teritorije u okviru Moskovske kružne ceste, a posebno oko Trećeg transporta Prsten. Projektni tim sastavio je katalog projekata nekih prioritetnih područja za budući razvoj unutar starih granica Moskve, uključujući stambena područja uz Mali prsten moskovske željeznice, poslovnu četvrt Dorogomilovsky i mnoga područja uz rijeku Moskvu. Ukupan potencijal "zaboravljenih teritorija" stručnjaci tima procjenjuju na 210 milijuna četvornih metara. m. novogradnje na 210 hektara zemlje koja zahtijeva reaktivaciju. Parlamentarni centar "Ostozhenka" predlaže da se nalazi na teritoriju bivše koncertne dvorane "Rusija", a ovo bi mjesto trebalo postati javni prostor, a sama zgrada parlamenta bit će golema horizontalna struktura otvorena za javnost. Savezno središte izvršne vlasti bit će smješteno uz obale rijeke na području Velikog grada.
Rijeka je u početku bila središnja za pristup Ostozhenke, a to je bilo posebno vidljivo u završnoj radionici. Projektni tim predlaže da se rijeka smatra glavnom povezujućom vezom udaljenih područja grada, razvije pješački nasipi, stvore ugodni javni prostori uz rijeke i aktivno se razvija 2,5 tisuće hektara projektnih mjesta uz rijeku. Posebno mjesto u projektnom prijedlogu Ostozhenke zauzimaju prometna čvorišta, koja tim smatra potencijalnim razvojnim točkama koje doprinose formiranju policentrične strukture grada.
Razvoj teritorija bivših industrijskih zona postao je prioritet za tim L'AUC-a (Pariz, Francuska). Među ostalim prioritetnim zadacima s kojima se suočava Moskva, francuski arhitekti smatraju osiguravanje lakoće kretanja gradom i postavljanje poslova i stanova blizu sebe, razvoj ruske prijestolnice kao "tajga metropole", t.j. očuvanje jedinstvene mogućnosti življenja u blizini prirode i stvaranje linearnog grada na anektiranim jugozapadnim teritorijima. Glavna stvar koju, prema arhitektima, anektirani teritoriji trebaju je naručivanje i novo stanovanje.
“Sve što pokazujemo na granici je između fantazije i stvarnosti. Potrebni su nam fleksibilni projekti koji se mogu prilagoditi različitim scenarijima rasta”, naglasili su predstavnici L'AUC-a na seminaru. Zbog toga Francuzi, poput svojih kolega iz tima Chernikhov, ne predlažu glavni plan kao takav, već cjelovitu strategiju master planiranja koja će omogućiti stvaranje fleksibilnih koncepata za razvoj određenih teritorija. Temelji se na pet kriterija: prometna dostupnost, prisutnost kultnog javnog prostora u centru, razne tipologije stanovanja, krajobrazni dizajn (rijeka, park, šuma) i održivost (novi građevinski standardi, ekološka prihvatljivost, energetska učinkovitost). Članovi projektnog tima vjeruju da se ti kriteriji mogu koristiti kao osnova za novo zakonodavstvo o urbanističkom planiranju koje osigurava uravnotežen razvoj aglomeracije, pripojenih teritorija i „stare“Moskve.
Specifične odluke o planiranju L'AUC tima odražavaju prijedloge mnogih drugih timova. Francuski arhitekti posebno predlažu aktiviranje postindustrijskog pojasa i teritorija uz mali prsten moskovske željeznice, a na pridruženim teritorijima stvaranje fleksibilne pravokutne mreže kvartova i dopunu koncentričnim sustavom parkova i bulevara povezati zračne luke brzom autocestom, a u razvoju javnog prijevoza usredotočiti se na brze tramvaje i autobuse. Tim također predlaže jačanje raznolikosti funkcija urbanog prostora i stilova života ljudi koji ga naseljavaju, a koji već postoji u Velikoj Moskvi. Za to su razvijeni konceptualni glavni planovi za gradsku uredsku četvrt, sveučilišni kampus za znanost i tehnologiju, kreativni klaster na rijeci, vladin centar itd.
Zanimljiva značajka L'AUC koncepta je promjenjiva razmjera i velika varijabilnost projektiranih objekata. Na primjer, savezno središte može se nalaziti i u Kommunarki i u Vnukovu ili na mnogim drugim teritorijima. Tim je razvio tipologiju novih urbanih prostora i pružio im je glavni plan kako bi dao ideju o mogućnostima. Dakle, na karti moguće budućnosti Moskve, na rijeci Moskva u blizini metro stanice Kievskaya pojavio se elitni stambeni kvart, "spori grad" - mondenska uredska četvrt poput londonskog Sohoa, prigradskog višenamjenskog središta na raskrižju Profsoyuznaya Ulica i Moskovska kružna cesta, poslovni park u Rasskazovki, kreativni klaster na rijeci Moskvi i nova naselja s mikrocentrima i poboljšanom prometnom dostupnošću.
Prijedlozi projekata tima španjolskog arhitekta Ricarda Bofilla pod općim nazivom „iMoscow. Pametna Moskva”plan je za dugoročnu socijalnu i ekonomsku transformaciju ruskog glavnog grada u„ pametnu metropolu”, usklađen sa strategijom socijalnog i ekonomskog razvoja Moskve do 2025. godine.
Predlaže se provedba projekta u četiri faze tijekom 30 godina. U prvoj fazi (1-3 godine) potrebno je povezati povijesno središte i Treći transportni prsten sustavom brzih autobusa, razviti neiskorištene industrijske zone (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), povećati površinu Cestovnu mrežu postavljanjem novih spojnih kapilara, izgraditi savezno središte i stvoriti sustav kontrole okoliša koji će naručiti prirodni kompleks Velike Moskve. U drugoj fazi (od 3. do 5. godine) nastavit će se razvoj mreže brzih autobusa, savladati će se industrijske zone od Kolomenskoje do Biryulyova, uspostaviti svjetsko financijsko središte i veliki gradski parkovi na jugozapadnim teritorijima izgrađena. U trećoj fazi (od 5. do 10. godine) autobusne linije pokrivat će cijeli grad, razvit će se industrijske zone Dynamo-Fili i Severnoye Ochakovo-Vnukovo, a u Troicku će se izgraditi klaster inovacija. Napokon, u četvrtoj fazi (od 10. do 30. godine) dogodit će se razvoj industrijskih zona na sjeveroistoku, od Semenovske do luke Južni, izgradit će se drugi klaster inovacija i srodna infrastruktura, te sustav „pametnih“gradskih parkova i rekreacijsko-turističkih zona.
U drugom dijelu prezentacije svog projekta, Ricardo Bofill se uglavnom usredotočio na potkrepljivanje detaljnog glavnog plana za pripojene teritorije. Prema predstavljenom konceptu ovdje će se nalaziti multifunkcionalni grad s dva centra: administrativnim i poslovnim centrom u Kommunarki, kamo će se preseliti savezne vlasti, te istraživačkim i razvojnim centrom u Troicku, gdje će se razvijati inovativne tehnologije. Budući da je gradnja metroa preskupa za grad, tim predlaže da se usredotoči na razvoj sustava brzih autobusa, zahvaljujući kojem se problem nedostatka prijevoza na anektiranom teritoriju može riješiti puno brže. Višenamjenski grad na anektiranim teritorijima kompleks je klastera od kojih svaki sadrži stambene prostore, uredske prostore, upravne zgrade, sportske i rekreacijske sadržaje, trgovinsku i uslužnu infrastrukturu i druge funkcije, pomiješane u različitim omjerima, ovisno o „profilu“mjesto. Bit će to policentrična urbana cjelina s mnogo javnih prostora, propusnošću za pješake, visokom kvalitetom života i prometnom dostupnošću. Ricardo Bofill predlaže da se napravi neboder u stilu staljinističkih nebodera kao arhitektonska dominacija ovog teritorija.
PS Više detalja o svakom od projekata razvijenih u okviru natječaja može se naći na izložbi koja je otvorena 27. kolovoza u parku Gorky. Izložba će trajati do 23. rujna, a 15. listopada na festivalu Zodchestvo pobjednicima će svečano biti dodijeljene diplome u tri nominacije: najbolje rješenje za aglomeraciju, najbolji koncept za razvoj Velike Moskve i najbolji projekt za mjesto saveznog središta.
