2014. godine na natječaju za „Urbani razvoj teritorija susjednih rijeci Moskvi“pobijedio je konzorcij predvođen projektom Meganom. Natjecanje je bilo glasno - tada se činilo da će se rijeka uskoro transformirati i izvan nje i značajan dio grada. "Dobili smo ogromnu bazu ideja, neprocjenjivih za daljnji razvoj grada", komentirao je Sergej Kuznjecov rezultate natjecanja na rijeci Moskvi. Ali razmjera zadatka je gigantska, zahtijeva veliku količinu ozbiljnog, često rutinskog posla. Posao je započeo i u tijeku je, ali o tome se sada puno ne govori.
Zatim je 2015. godine Institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana, zajedno s arhitektima Meganome, na temelju pobjedničkog prijedloga natječaja izradio sljedeću, detaljniju verziju koncepta razvoja obalnih teritorija s perspektivom do 2035. U 2016. godini operater provedbe koncepta urbanog razvoja obalnih područja bio je Institut za istraživanje i razvoj urbanizma grada Moskve. Razgovarali smo s njegovom direktoricom Dinom Sattarovom o rezultatima 2017. godine.
Dina Sattarova, ravnateljica Instituta
Urbanističko planiranje grada Moskve
– Natjecanje za urbani razvoj rijeke Moskve bilo je jedno od prvih natjecanja Moskovskog odbora za arhitekturu, zajedno s parkom Zaryadye i novim metro stanicama. Međutim, za razliku od spomenutih natječaja, nikada nismo vidjeli nastavak teme i nekako su svi zaboravili na to
- Razmjeri projekta Rijeka Moskva ne mogu se uspoređivati s točkastim objektima, čak ni s onim grandioznim poput Parka Zaryadye, a da ne spominjemo stanice metroa. Ovdje je važno ne samo razviti arhitektonska i planska rješenja za pojedine odjeljke, već i predstaviti sliku u cjelini. Istodobno, dovoljno detaljno, budući da rijeka Moskva teče čitavim gradom i povezuje teritorije koji su potpuno različite prirode u jednu cjelinu, a istodobno ih - planirajući - razdvaja. Naš je zadatak u dubinskoj analizi različitih aspekata i, donekle, koordinaciji dizajnera i programera, radu različitih organizacija odgovornih za određena područja - promet, vodu, postrojenja za pročišćavanje. Također treba napomenuti da su nakon natjecanja započeli svakodnevni i rutinski radovi u čijim fazama nije potrebno stalno pokrivanje. Grad je već počeo primati rezultate rada urbanista u obalnim zonama - to su uređeni nasipi u okviru programa Moja ulica i trenutna provedba glavnih urbanističkih inicijativa duž nasipa, uključujući razvojnu, inženjersku i prometnu infrastrukturu, i elementi poboljšanja.
Koje radove na razvoju obalnih područja obavlja vaš institut?
- Institut je ažurirao i doveo na novu razinu razrade urbanističkog planiranja i arhitektonsko-prostornog razvoja teritorija idejni plan koji su predložili pobjednici natječaja. Izradili smo procjenu potencijala urbanog razvoja obalnih područja s površinom od oko tri i pol tisuće hektara.
Izrađen je nacrt strategije za njihov razvoj, što je složen posao. S jedne strane, nudimo strateško planiranje, s druge se „spuštamo“na razinu razrade arhitektonskih i planskih rješenja za pojedine dionice. Rezultat strategije bit će složeni scenarij urbanog razvoja teritorija uz rijeku Moskvu, čiji je cilj stvaranje jedinstvenog, koherentnog urbanog prostora koji pruža učinkovit društveno-ekonomski,ekološki, prometni i prostorni razvoj. Cilj strategije je intenziviranje scenarija urbanog života, povećanje poslovne aktivnosti i investicijske atraktivnosti teritorija. Također provodimo arhitektonske koncepte za pojedine fragmente teritorija.
Ovakvi veliki projekti osmišljeni su na duži rok. Uzima li se u obzir iskustvo inozemnih projekata, prije svega onih koji su već provedeni?
- Mnogo je stranih primjera, a mi neprestano istražujemo uspješne primjere reorganizacije obalnih teritorija u različitim gradovima svijeta. Detaljno smo se zadržali na proučavanju iskustva New Yorka, gdje je, prema našem mišljenju, razvijena najcjelovitija hijerarhija potrebnih dokumenata - od razine strateškog planiranja za razvoj cjelokupnog obalnog područja grad s dubokom analizom socijalnih, okolišnih i ekonomskih aspekata, koji se ogleda u Sveobuhvatnom planu razvoja rive u New Yorku - Vizija 2020, na razinu odabranih obalnih područja. Primjer potonjeg je projekt Transforming East River Waterfront, gdje se stvaranje i aktiviranje veza između susjednih područja i rijeke smatra odlučujućim čimbenikom uspješnog razvoja teritorija: te bi veze trebalo ojačati otvorenim javnim prostorima na prilazi rijeci i na samoj rijeci. To je načelo koje smo uzeli za osnovu prilikom razvijanja arhitektonskih koncepata za dijelove obalnih područja, formirajući i aktivirajući i uzdužne veze duž rijeke i križne veze koje pružaju pristup rijeci.
Očito je strategija osmišljena kako bi utjecala na različite aspekte života građana. Kako se uzimaju u obzir interesi urbane zajednice?
„Prema našoj naredbi, tim sociologa pod vodstvom profesora Viktora Vakhsteina proveo je sociološku studiju zahtjeva glavnih skupina korisnika obalnih područja rijeke Moskve za određivanje odgovarajućih razvojnih scenarija. Na temelju ankete stanovnika obalnih područja i posjetitelja nasipa, investitora i programera, turističkih tvrtki i stručnjaka, utvrđeni su formati za poboljšanje nasipa za ugodnu razonodu; usluge, usluge, događaji i gospodarske aktivnosti. Primljeni su prijedlozi stručne zajednice; utvrđena su očekivanja poslovne zajednice od sudjelovanja u investicijskim projektima za razvoj obalnih područja uz rijeku Moskvu i utvrđena je razina solventnosti i nabavne aktivnosti na nasipima. Scenariji za razvoj obalnih područja razvijeni su ovisno o njihovom položaju.
Institut je također procijenio potencijal urbanog planiranja obalnih područja od poplavnog područja Mnevnikovskaja do zapadnog dijela poplavnog područja Nagatinskaja u Moskvi - radi koordiniranog razvoja njegove optimalne funkcionalne strukture planiranja, sektorskog, infrastrukturnog i gospodarskog razvoja. Analizirali smo postojeće stanje i utvrdili parametre urbanog razvoja teritorija, formulirali prijedloge za plansku organizaciju, arhitektonska i urbanistička rješenja, razvoj inženjeringa, prometa i socijalne infrastrukture; izvršila agregiranu procjenu troškova.
- Kako se pobjednički koncept ogleda u vašem radu
natjecanja 2014. godine i sudjeluje li Meganom u razvoju projekta sada?
- Da, Meganom razvija arhitektonska i planska rješenja za neka obalna područja. Konkretno, teritoriji dijela središnjih nasipa, koji nisu bili uključeni u program "Moja ulica", fragmenti neugodnih spuštanja na vodu, za koje su potrebne mjere obnove. Lokalna rješenja koja su predložili arhitekti integriraju stručnjaci našeg instituta u jedinstvenu funkcionalnu plansku strukturu obalnih područja kako bi se stvorilo povezano, otvoreno i dostupno javno okruženje duž nasipa.
Ne možemo reći da se u potpunosti temeljimo na konceptu Meganoma, ali njihov je prijedlog postao polazna točka i za analizu teritorija i za rješenja koja predlažemo. Na primjer, proučavali smo mogućnost filtriranja vode u rijeci Moskvi pomoću umjetnih otoka koje je predložio Meganom.
Ekolozi i inženjeri našeg instituta istražili su trenutnu situaciju i pokazalo se da je iz mnogih razloga, uključujući klimatske i ekonomske, u Moskvi nepraktično i neučinkovito koristiti takav model pročišćavanja vode, barem u sadašnjoj fazi: ne sve površinske kiše očiste se prije ulaska u rijeku Moskvu, dok su one izvor najjačeg onečišćenja - pa je, prije svega, radi poboljšanja ekologije rijeke Moskve potrebno riješiti ovaj problem. Zahvaljujući službenim podacima, identificirali smo lokacije postojećih postrojenja za pročišćavanje i predložili izgled novih. Neki od njih bit će opremljeni eksploatabilnim krovom, na kojem se planira opremiti javni prostor zasićen raznim funkcijama: igrališta, mol, kafić - i postat će atraktivne točke.
Poboljšani krovovi pročistača otpadnih voda zanimljiv je potez. Koja biste nova rješenja, neke nove pojedinosti velikog projekta rijeke Moskve, imenovali?
- Konkretno, predložili smo stvaranje "balkona" ispod mostova Shelepikhinsky i Dorogomilovsky.
Balkon ispod Dorogomilovskog mosta trebao bi postati novo središte privlačenja građana - ovo je javni prostor, multifunkcionalna platforma koja se može transformirati: otvorena pozornica za predstave, uključujući inscenaciju kazališta Petra Fomenka, a istovremeno - razgledna platforma, mjesto aktivne rekreacije. Konstrukcija će stršati izvan obale ne više od 20 metara. Ovo rješenje omogućit će vam da se što više približite vodi, a zahvaljujući stupnjevitoj konstrukciji same platforme na njoj može biti do 200 ljudi.
Budući da govorimo o rijeci - postoje li novi mostovi?
- Da, i to poprilično. Do danas, planovi urbanog razvoja teritorija rijeke Moskve u području središnjeg bazena uključuju stvaranje 17 novih mostova, od kojih je 9 automobilskih i pješačkih, 8 samo pješačkih: dva na teritoriju rekonstruiranog ZIL-a, četiri pješačka mostova preko rijeke Moskve, nekoliko preko željezničkih pruga koje presijecaju građu grada ne manje radikalno od rijeka. Šest od ovih mostova već je uključeno u PPT (projekt planiranja lokacije), 8 je predloženo u projektu Generalnog plana NI i PI. Nakon analize ovog materijala i prometne situacije, naš je institut predložio još tri nova pješačka mosta: jedan zapadno od grada, između Botaničkog vrta Prvog moskovskog državnog medicinskog sveučilišta na lijevoj obali rijeke i ulice Kulneva na desnoj strani; drugi - preko pruga kijevske željeznice, nedaleko od metro stanice Studencheskaya, ovaj bi most trebao povezati područje nasipa Berezhkovskaya s područjem ulice Studencheskaya i Kutuzovsky prospektom, treći - za budući razvoj teritorij teretnog dvorišta Paveletsky. U razvojnoj zoni teritorija teretnog dvorišta Paveletsky predložen je i jedan automobilsko-pješački most za povezivanje 1. prolaza Paveletsky s Dubininskomyom ulicom.
Spomenuli ste koordinaciju rada različitih odjela. Područje rijeke i njezinih obala u tom je pogledu težak teritorij, ovdje su uključene ne samo lokalne vlasti, već i savezne vlasti. Kako se to radi u praksi?
- Doista, neke mjere koje predlažemo zahtijevaju aktivnu međuresornu interakciju na regionalnoj i saveznoj razini. Konkretno, naš je institut u ime kustosa našeg rada - glavnog arhitekta grada Sergeja Kuznjecova - razvio koncept putničkih vodnih putova uz rijeku Moskvu.
Uprava Moskovskog prometnog čvorišta, koje ima trostruku podređenu službu - Ruska Federacija, Moskva i Moskovska regija - pomaže u raspravi o konceptu koji smo razvili s kolegama iz saveznih i regionalnih odjela.
Veliku nam podršku pruža Vladimir Ivkin, voditelj Odjela za razvoj prometne i logističke infrastrukture i unutarnjeg vodnog prometa. Nadamo se da ćemo zahvaljujući njegovom sudjelovanju i interesu kolega iz različitih odjela uspjeti postupno finalizirati koncept i projekt implementirati.
Uz razvoj obalnih područja rijeke Moskve, koji se još projekti razvijaju na institutu?
- Danas odjel za istraživanje i razvoj Gradplana grada Moskve uključuje šest proizvodnih odjela: odjel za arhitekturu i planiranje, odjel za znanstvena i ekonomska istraživanja, odjeli za inženjersku infrastrukturu, procjenu i razvoj društvene infrastrukture, kao i kao transportne i ekološke radionice.
Institut je osnovan relativno nedavno, 2012. godine, kao institucija podređena Odboru za arhitekturu i urbanizam grada Moskve. Aktivno smo uključeni u razvoj projekata teritorijalnog planiranja za provedbu Programa obnove stanova u gradu Moskvi, kao i u planiranju prometnih čvorišta, radimo na općem i glavnom planiranju. U kratkom vremenu rada instituta procijenjena je procjena urbanističkog potencijala teritorija grada Moskve ukupne površine 60 tisuća 500 hektara, uključujući niz industrijskih zona koje se sastoje od trideset i jednog proizvodnog područja. izvršena.
Institut je 2017. razvio smjernice za procjenu ekonomske učinkovitosti integriranog razvoja teritorija - za dizajnere.
Naše istraživačke aktivnosti usmjerene su i na poboljšanje metoda matematičkog modeliranja gradskog prometnog sustava. Specijalisti transportne radionice Državne autonomne institucije "NI i PI Gradplan grada Moskve" razvili su softversko-hardverski kompleks - model transportne potražnje za grad Moskvu i moskovsku aglomeraciju. Model ima niz prednosti i koristi se za izradu cjelokupne urbanističke dokumentacije koju je izradio institut - ali ovo je, mislim, tema za zaseban razgovor …
