Povijest Les Hallesa, koja traje gotovo 900 godina, toliko je duga i bogata događajima da bi mogla biti temelj sapunice. Službeno otvaranje Canopée, t.j. dio ovog ogromnog kompleksa, "osedlajući" prometno čvorište, označava početak još jedne sezone beskrajne arhitektonske serije.
Iste dobi kao i Moskva
Prvi trgovački centri pojavili su se na ovom mjestu 1135. godine, kada je Pariz počeo aktivno rasti u smjeru sjevera. Drenaža močvarnog područja desne obale Sene otvorila je nove mogućnosti za gradnju, a Luj VI preselio je tržište i skladišta s otoka Cité na brdo Champeau. Tržište je raslo i širilo se, a 1534. godine Franjo I je odlučno pokušao usmjeriti spontanu trgovinu. Njegovim je ukazom srušene dotrajale zgrade, a na preuređenom teritoriju, okružujući male tržne trgove, podignute su nove kuće s arkadama. Te su zgrade postojale do sredine 19. stoljeća, kada su žrtvovane za još jednu modernizaciju. 1808. godine, vozeći se središnjim četvrtima Pariza, Napoleona I s vremena na vrijeme neugodno je zadesila slika jadnih, pocrnjelih zgrada, a uokolo su vladali nehigijenski uvjeti. Radovi na probijanju ulice Rue de Rivoli bili su u punom jeku, a car je naručio arhitektu Pierreu Fontaineu da tržnicu dovede u odgovarajući oblik. Međutim, zbog beskrajnih ratova i potonjeg pada Bonapartea, ti su se planovi morali odgoditi do boljih vremena.
"Bolja vremena" došla su tek 1845. godine, kada su Victor Baltar i Felix Kalle dobili nalog za izradu novog projekta. Zbog revolucije 1848. godine i političkih preokreta, gradnja je započela tek 1851. godine, ali rezultat - teška kamena konstrukcija - razočarao je Napoleona III. Svi, uključujući i cara, imali su vremena diviti se novootvorenoj željezničkoj stanici Saint-Lazare, čija je etapa širine 40 metara bila blokirana metalnim rešetkama s jednim rasponom. "Kišobrani, samo kišobrani, i to od metala!" - ovo je bila direktiva monarha. Izgradnja Baltara i Kallea bila je izložena žestokim kritikama ne samo "odozgo", već i drugih arhitekata koji su iznijeli vlastite prijedloge (predstavljena je najinovativnija - u obliku kompleksa od tri jednoprostorne dvorane) 1844. inženjer Hector Oro). Gotova konstrukcija je demontirana, a umjesto nje izveden je novi projekt istih autora koji je gotovo u potpunosti odgovarao tadašnjim zahtjevima. Gotovo zato što su morali napustiti ideju o izgradnji podzemnih željezničkih pruga, koje bi osigurale dostavu robe bez ometanja uličnog prometa. 10 od 12 potpuno ostakljenih paviljona izgrađeno je jedan po jedan 1854.-1874., Još su dva dodana 1936. godine. Zajedno s Eiffelovim tornjem, Les Halles je prepoznat kao jedno od najznačajnijih djela arhitekture "željeznog doba", a samo tržište, koje je proslavio Emile Zola, postalo je uistinu ikonično mjesto.
Pandorina jama
Međutim, 27. veljače 1969. godine prekinuta je stoljetna povijest "Pariške maternice" - odlukom vlade i gradskog vijeća središnja veletržnica preselila se u južno predgrađe Rangis. U ljeto 1971. započelo je rušenje praznih paviljona, što se nije moglo spriječiti unatoč nasilnim prosvjedima građana i kulturnjaka. Sjećanje na mjesto bilo je potpuno izbrisano, a od sada je trebalo ispisivati povijest ispočetka.
Zašto se ostvario takav „brutalni“scenarij koji je u naše vrijeme teško moguć? Činjenica je da je odluka o premještanju tržišta izvan Pariza donesena početkom 1960-ih - u jeku Trideset godina slavnih, doba poslijeratne modernizacije Francuske. Glavni grad trebao je biti podvrgnut radikalnoj obnovi, čiji je glavni cilj bio uklanjanje brojnih "čira" i stvaranje novog, modernog (tj. Modernističkog) grada, koji je priličio veličini Pete republike. Osmanski Pariz trebao bi, ako ne ustupiti mjesto Paris de Gaulleu, onda barem napraviti mjesta, stojeći u rangu s njim. Ogroman teritorij sjeveroistočno od Louvrea i točno do željezničkih stanica, koji se sastojao od ne najcvjetanijih četvrti, trebao je biti radikalno restrukturiran. Le Corbusierov plan Voisin, koji je šokirao društvo 1920-ih, učinio je svoj posao stimulirajući transformaciju stava prema povijesnom gradu.
Godine 1965. odobreni su planovi za izgradnju RER linija, koje su prolazile Parizom od sjevera prema jugu i zapada prema istoku i povezivale podzemne željezničke pruge. Promjeri su se trebali presijecati kod Châtelet-Les Halles, gdje je formirano snažno čvorište, povezujući stanice od tri linije RER i pet linija metroa. Namjeravala se izgraditi na najjeftiniji otvoreni način, u skladu s tim, dio tržnih paviljona morao bi se demontirati. Ništa nas nije spriječilo da sačuvamo svih dvanaest, demontiramo ih za vrijeme trajanja podzemne gradnje, a zatim ih vratimo na prvobitno mjesto. Međutim, cijelo područje, uključujući i obližnju visoravan Beaubourg, vlada je već smatrala poljem za široke gestove urbanog planiranja: ovdje je trebala izgraditi Međunarodni trgovački centar s uredima, hotelima, trgovinama i kulturnim i kulturnim zabavne funkcije i da se ovdje prenese Ministarstvo financija koje je zauzimalo dio Louvrea. Demontaža Baltarovih struktura nije bila samo stvar odluke, već i nije bila predmet revizije. Čak i kad se američki milijunaš filantrop Orrin Hein ponudio kupiti paviljone kako bi ih premjestio na novo mjesto, vlasti su u principu odbile odbiti prodaju, jer su posao smatrale ponižavajućim za francusku državu. "Pomilovan" je samo osmi paviljon koji je prevezen u istočno predgrađe Nogent-sur-Marne. To je bila općenita pozadina, koja se nije promijenila odlaskom de Gaullea i izborom Georgesa Pompidoua, koji je nastavio prethodni tečaj urbanog planiranja.
Kao što je pokazala daljnja povijest, zadatak koji se isprva činio jednostavan pretvorio se u zagonetku u obliku. U projektu Le Hal sudjelovali su mnogi igrači s velikim ambicijama, ali s različitim interesima: države, gradovi, trgovci, bankari, djelatnici u prometu, kulturnjaci, arhitekti itd. Nitko od njih nije imao presudnu prednost, pa je bilo izuzetno teško, a potraga za kompromisom rastegnuta dugi niz godina, pretvarajući se u niz prijedloga koji se međusobno zamjenjuju i nadopunjuju.
Uz to, rekonstrukcija Le Hala temeljila se na tempiranoj bombi u obliku moćnog čvorišta u povijesnom središtu. U naše se vrijeme takve odluke, koje dovode do koncentracije ljudi u starom gradu, smatraju grubom urbanističkom greškom, što dovodi do velikih, gotovo nerješivih problema. A nisu se sporo pojavili otvaranjem prometnog čvorišta i trgovačkog kompleksa.
1967. godine, na inicijativu Andréa Malrauxa, najutjecajnije ličnosti francuske politike i kulture, održano je natjecanje po mjeri, tzv. natjecanje 6 modela, što je označilo početak dugotrajnog procesa stvaranja novog kompleksa. Šest timova (Louis Arretch, Claude Charpentier, Marot i Tremblot, Jean Faugeron, Louis de Oim de Maurienne i AUA) predstavilo je projekte za razvoj Les Hallesa - visoravni Beaubourg. Sve prijedloge karakterizirao je radikalizam (iako u različitom stupnju), potpuno ili djelomično ignorirajući okolinu i deformirajući krajolik starog grada. I sve ih je gradsko vijeće odbacilo pod vjerojatnom izlikom: kažu, prerano je "slikati" arhitekturu, a da se nije odlučilo za izgled. U ljeto 1969. godine odobrena je planska shema kvartala koja je odredila mjesto prometnog čvorišta i trgovačkog kompleksa iznad njega. Iste 1969. Georges Pompidou odlučio je izgraditi novi centar za suvremenu umjetnost na platou Beaubourg.
Na prijelazu između šezdesetih i sedamdesetih godina došlo je do naglog dizajna: razvijeni su mnogi projekti - i po mjeri i inicijativi. Međutim, odabir arhitekata za pojedine dijelove kompleksa nije donesen na natjecateljskoj osnovi, već izravno od organizacija odgovornih za njihovu provedbu. RER stanicu dizajnirao je odjel za arhitekturu pariške Uprave za promet RATP (uz sudjelovanje Paula Andreua), a prvu fazu Le Halla - Claude Vasconi i Georges Pancreac, na poziv javno-privatne razvojne tvrtke SEMAH (Društvo s mješovitom ekonomijom za razvoj Les Hallesa).
Izgradnja prometnog čvorišta započela je 1972. godine, a gotovo u isto vrijeme utvrđen je program prve etape Le Halla, smještene neposredno iznad stanice. Vasconi i Pancreak dizajnirali su divovski "krater" sa staklenim arkadnim zidovima. Prema zamisli arhitekata, "kaskade" vitraja trebale su osvijetliti četiri podzemne razine, na kojima se nalazio trgovački kompleks Forum des Halles, otvoren 1979. godine.
Negodovanje javnosti zbog poraza "Pariške maternice" i aktivni proaktivni dizajn nisu prošli ne ostavljajući traga, a 1974. nova francuska predsjednica Valerie Giscard d'Estaing, koja se za razliku od Pompidoua držala konzervativnijih stavova o urbanističkom planiranju, odbio je graditi Međunarodni trgovački centar u zapadnim dijelovima kompleksa u korist Doma glazbe pod zemljom i parka na površini. Ricardo Bofill bio je povjeren da utjelovi ovu ideju, koji je do tada u svom radu napravio zaokret prema postmodernizmu.
Međutim, 1977. godine Pariz dobiva općinsku autonomiju, koja mu je oduzeta od 1871. godine, a francuska država gubi odlučujući glas u stvaranju kompleksa. Novoizabrani gradonačelnik Jacques Chirac, glavni Giscardov politički protivnik, proglasio se "glavnim arhitektom" Les Hallesa. Napustio je već djelomično dovršeni projekt Bofill, zadržavši samo ideju parka. Podignute građevine, koje su s tri strane pokrivale kratere Vasconi i Pancreac, rastavljene su i zamijenjene dvokatnim paviljonima u obliku kišobrana okrenutih zrcalnim staklom, u kojima su se nalazile izložbene dvorane i umjetničke radionice (projektirao inženjer Jean Villeval).
Izgradnja druge, zapadne, pozornice kompleksa - Trg trga (poznat i kao Novi forum Les Halles) - izvedena je prema projektu Paula Shemetova, koji je uspio u jednoj od najsnažnijih izjava na temu podzemlja u modernoj arhitekturi. Piranezijski prostori izazivaju mnoge aluzije (od drevnih cisterni do biomorfnih zgrada Nervija i Saarinena). Sam Shemetov je, prema vlastitim riječima, inspiraciju crpio iz gotičke arhitekture obližnje crkve Saint-Eustache, čiji su kontrafori i šiljasti lukovi vješto, izbjegavajući doslovni navod, igrali u armiranom betonu. Općenito, Novi forum ostavlja dojam velikog fragmenta drevnog, povijesno oblikovanog grada, čiji su dijelovi organski prerasli u jedinstvenu cjelinu. Osim trgovina, u ovom dijelu Les Hallesa nalaze se i gledalište, bazen, teretana, videoteka i multipleks (umjesto akvarija Cousteau, koji se pokazao neisplativim). Šemetovljev projekt izveden 1980.-1986., Kritičari i javnost toplo su prihvatili i u velikoj mjeri sanirali čitav kompleks u očima javnosti.
Godinu dana kasnije, na krovu Novog foruma postavljen je vrt, koji je igrao ulogu proscenija okruženog velikim masama burzovne rotunde, "kratera" Vasconi-Pancreac i crkve Saint-Estache. Njegovi autori Louis Arretsch, koji je također sudjelovao u "natjecanju od 6 rasporeda", i François Lalan interpretirali su temu klasičnog francuskog parka na jeziku postmodernizma na njegovom modernom jeziku.
Lov na promjene
Kao što se često događa kod modernih zgrada, nakon kratkog vremena nakon otvaranja, kompleks je moralno i fizički zastario. Čvorište čvorišta, jedno od najvećih u Europi, svakodnevno obrađuje do 800 tisuća ljudi i već dugo radi s preopterećenjima. Platforme i saloni iznad njih nisu sigurni, jer nisu predviđeni za takav broj putnika. Podzemni mravinjak s labirintima galerija, unatoč komercijalnom uspjehu, zaljubio se u nezaposlenu mladež iz predgrađa i dilera droge (sedamdesetih godina, kada je kompleks stvoren, socijalni sastav predgrađa bio je puno respektabilniji nego danas). Forum Vasconi i Pancreak, "kišobrani" Villervala i pergole Arretcha i Lallanda počeli su propadati, zastrašujući uglednu publiku i privlačeći marginalizirane ljude. Postupno degradirajući, Le Hal je počeo "zračiti" problemima po okolnim četvrtima.
Općina je neko vrijeme trpjela ovu situaciju, ali Les Halles je previše istaknuto mjesto u gradu koje se ne može zanemariti. Mnogim posjetiteljima koji posjete glavni grad ovo je prvo što vide u Parizu. Bertrand Delanoe, koji je izabran za gradonačelnika 2001. godine, morao je donositi odluke o budućnosti kompleksa. Ažuriranje Le Hala nije bilo dio njegova programa, ali situacija je zahtijevala intervenciju. 2004. godine održano je prilagođeno natjecanje za projekt rekonstrukcije cijelog kompleksa u kojem su sudjelovala četiri tima: OMA, MVRDV, Jean Nouvel i biro Seura pod vodstvom Davida Mangina. Arhitektima su dodijeljeni sljedeći zadaci. Prvo je bilo potrebno poboljšati učinkovitost prometne infrastrukture olakšavajući građanima pristup metrou i smanjujući broj autocesta. Drugo, obnovite otvorene prostore povećavanjem količine zelenog prostora. Treće, predložiti zamjenu za "krater" Vasconi-Pancreac i Villervalove "kišobrane" - kako bi tamo bilo mjesto za smještanje i glazbene škole, smještene u jednom od paviljona, i knjižnice.
Mangenov pobjednički projekt formalno je ispunio ove zahtjeve. Umjesto tijesnog foruma Vasconi-Pancreac, izgrađen je prostrani atrij koji je povezivao razine trgovina u istočnom dijelu Les Hallesa s RER stanicom i sektorom Shemetovsky. Unutarnji prostori bili su pojednostavljeni, a prirodna svjetlost prodirala je duboko u zemlju. Sa sjevera i juga, forum je bio izgrađen zgradama, koje bi lako mogle smjestiti "stanovnike" paviljona Villerval. Cijela je stvar bila prekrivena tankom pločom od stakla i betona.
Odabirući pobjednika, Delanoe je morao donijeti odluku o Salomonu. S jedne strane, svoje sam ime želio ovjekovječiti svijetlom zgradom. S druge strane, ured gradonačelnika mora koordinirati mnoge interese (prije svega vlasnike prodajnih prostora i lokalno stanovništvo), a projekt "zvijezda" pun je rizika. Stoga je od četiri prijedloga odabran najmanje radikalan i izražajan projekt Seura. Zapravo je ploča koja je prekrivala četvrtasti dio istočnog dijela bloka bila jedina arhitektonska gesta. Međutim, Manginova je pobjeda bila pirska - njegov je projekt prihvaćen samo kao opći koncept za obnovu Les Hallesa, dok je raspisan zasebni natječaj za četvrtasti dio istočnog sektora u nadi za "rječitijom" izjavom. Istodobno, rekonstrukcija podzemnog prometnog čvorišta izuzeta je iz natjecateljskog programa, što sugerira izradu zasebnog projekta.
Od više od 100 projekata prijavljenih na natječaj za 2007. godinu,
izabrana je opcija Patricka Bergera i Jacquesa Anzuttija, koja je na kraju i primijenjena. Nadovezujući se na Manginovu ideju preklapanja Foruma, arhitekti su dizajnirali kolosalnu zakrivljenu čeličnu konstrukciju koja pokriva cijelo područje od 2,5 hektara. Kao što naziv projekta sugerira („Canopée“- gornji sloj šume), autori su arhitektonskim i tehničkim sredstvima pokušali imitirati oblik i strukturu krošnje stabla. Biomorfni nacrt počiva na dvije identične građevine, koje se prostiru na ogromnom atriju između njih, koji ujedinjuje podzemnu i nadzemnu razinu kompleksa. Prostor između zgrada povezuje ulicu Cossonri s parkom i rotondom za razmjenu. Ovaj je odlomak jasan odjek projekata na prijelazu iz 1960-ih u 1970-e, u kojima su tržište i visoravan Beaubourg činili jedinstvenu cjelinu; nakon otvaranja Centra Pompidou, ova ideja je zamrla.
Uz trgovine i kafiće, koji su zauzimali lavovski dio površine, u novim su se zgradama nalazile i kulturne institucije, kako one stare koje su se selile iz srušenih paviljona Villerval (glazbena škola, knjižnica), tako i nove (hip-hop centar, škola umjetnost i obrt), usmjeren prvenstveno na mlade iz predgrađa. Nažalost, kulturne su funkcije inferiorne od trgovine i restorana, ne samo kvantitativno, već i kvalitativno: potonji su zauzeli najbolja mjesta u prizemlju, dok su škole i knjižnice prisiljeni stiskati se na katu u ne najatraktivnijim prostorijama.
Ambicija Bergera i Anziuttija da u Le Halu igraju bioničku visoku tehnologiju bila je obećavajuća, ali krajnji rezultat je razočaravajući. U usporedbi s dizajnerskim djelom, u kojem je Canopée izgledao poput graciozne, dinamične ljuske, izvedba izgleda grubo, teško i prezasićeno detaljima. Umjesto ptičjeg pera, ispostavilo se da je to ljuska trilobita. Ne pomaže ni kremasto žuta boja u kojoj su obojene građevine: atrij nije preplavljen svjetlošću, već podsjeća na ulaz u špilju. Čini se da je pred dizajnere postavljen izuzetno težak zadatak i oni su bili ograničeni u sredstvima. Iako cijena izgradnje od 236 milijuna eura (rekonstrukcija cijelog kompleksa procjenjuje se na milijardu eura) sugerira suprotno. Još uvijek bi se moglo pomiriti s težinom ako bi se krov mogao iskoristiti - odozgo se otvaraju izvrsni pogledi.
Nažalost, po svojoj umjetničkoj razini, stvaralaštvo Bergera i Anzuttija beskrajno je daleko od zgrada Baltara, Eiffela ili Freyssineta. Umjesto arhitektonskog remek-djela, što zahtijeva tako važno mjesto za grad, Pariz je dobio "naočit pogled", čije se rješavanje neće dogoditi uskoro i koštat će bogatstvo. Sljedeća faza rekonstrukcije Le Hala je otvaranje ažuriranog prometnog čvorišta 2018. godine, koje bi trebalo postati nešto povoljnije i atraktivnije. Radujemo se novoj sezoni "Pariške majke".
