Fernando Romero kasnio je na intervju s četrdeset minuta. Nema se kamo, treba pričekati: "zvijezda" moderne meksičke arhitekture ne dolazi u Moskvu svaki dan, raspored je vjerojatno zbijen. Za to vrijeme saznajem o pravom razlogu njegova posjeta. Pregovarajući o intervjuu, Romerovi zaposlenici jasno su dali do znanja da osnivač i voditelj FR-EE (Fernando Romero EnterprisE) putuje u Rusiju kako bi promovirao svoj veliki projekt nove zračne luke u Mexico Cityju, koji njegov biro razvija zajedno s njim. s Foster + Partners. I odjednom me nazvao poznanik iz komunikacijskog ureda Konstruktor i rekao da je svrha Romerovog posjeta Moskvi zapravo puno komornija priča: seminar za sudionike natjecanja Rosatom State Corporation u paviljonu nuklearne energije na teritoriju VDNKh. Konzorcij FR-EE i mladi ruski biro IND Architects bio je među šest timova koji su prošli u drugi krug natjecanja.
Kad Romero napokon uđe u dvorište Instituta za medije, arhitekturu i dizajn Strelka, gdje smo se dogovorili da se nađemo, ostaje najmanje dvadeset minuta za razgovor i, kao rezultat, pretvara se u svojevrsni blitz intervju s Mr. Parvulesco iz filma Godard "Na posljednjem dahu" (Pitanje: Što biste željeli postići u životu? Odgovor: Postanite besmrtni, a tek onda umrite).
Archi.ru:
Koliko razumijem, prvi put ste u Rusiji. Kakvi su vaši dojmovi i što vas dovodi ovdje?
Fernando Romero:
- Cijeli život čekam priliku da dođem u Moskvu. Cijela moja obitelj već je bila ovdje, ali sve mi nije pošlo za rukom, iako sam čak neko vrijeme živio u Europi, vrlo blizu - u Parizu i Rotterdamu. Sad sam stigao iz Londona i jednostavno sam zapanjen koliko je Moskva blizu: leti samo tri i pol sata. Jako mi je drago što sam napokon ovdje, moja su očekivanja bila u potpunosti opravdana. Oduvijek sam znao da je ovo mjesto iznimne ljepote i energije. Za mene je ovo izravan kontakt s kulturom vaše zemlje, s kojom sam se upoznao proučavajući njezinu likovnu umjetnost, arhitekturu, književnost, glazbu. Što se mene osobno tiče arhitekta, jako me zanima prilika da u VDNKh stvorim nešto u suradnji s lokalnim arhitektima. Jučer smo posjetili mjesto natjecanja. Zapanjio me kvaliteta i gustoća prostora VDNKh u večernjim satima. Budući da smo u mraku bili na teritoriju kompleksa, prvo sam se susreo s potrebom da nešto smislim bez usputne skice. Nisam spavao cijelu noć i stalno sam razmišljao o projektu. Ovo je posebno mjesto u mnogim aspektima: ovdje koegzistiraju ljepota i obično, vidljiv je kontrast između razmjera prirode i izložbenih paviljona. Također mi je važno da ne postoji problem seizmičke aktivnosti, što omogućuje korištenje različitih dizajna u projektu.
Što imate na umu?
- Na primjer, nije problem izgraditi visoki toranj, što bi bilo nemoguće u mnogim seizmički aktivnim područjima [Očito, Romero prije svega misli na Mexico City, gdje se posljednji katastrofalni potres dogodio 1985. godine - cca. Archi.ru]. Ovdje možete eksperimentirati s takvim tradicionalnim i voljenim u Rusiji oblikom kao kupola. Sama tema natjecanja - nuklearna energija - pruža bogat maštovit materijal: potrebno je stvoriti oblik koji će govoriti o povijesti atomskih istraživanja i potencijalu za odgovorno korištenje ovog učinkovitog načina proizvodnje energije. U tom smislu, VDNKh pruža ogromne mogućnosti za projekt.
Što vas je uvjerilo da sudjelujete u ovom kreativnom natjecanju?
- Pored teme natječaja, zanima me grad - njegovi stanovnici, povijest arhitekture. Želio bih postati dijelom procesa koji su trenutno u tijeku u Moskvi. Mnogi izvrsni arhitekti ovdje traže rješenja za razne probleme [samo dan prije našeg sastanka, otvaranja
nova zgrada Muzeja suvremene umjetnosti Garage u paviljonu godišnjih doba, koju je obnovio Rem Koolhaas, Romerov učitelj - cca. AB]. Kontekst projekta opisan u zadatku natječaja činio nam se vrlo uzbudljivim. I tako smo ušli u drugi krug, a sada imamo dva mjeseca da detaljnije razradimo početnu ideju. Radionica i posjet mjestu dali su nam novu hranu za razmišljanje. Naša zgrada uzima u obzir okolinu - opći raspored teritorija i međusobni raspored paviljona. Za nas je takav arhitektonski oblik poput kupole vrlo važan - u njezinoj uporabi vidimo razvoj teme kupola moskovskih crkava (Romero pokazuje prema katedrali Krista Spasitelja s druge strane rijeke Moskve). Želio bih stvoriti fleksibilan prostor bez stupova, pa je samonosna struktura kupole zanimljiva i s ovog gledišta.
U međunarodnim medijima možete pronaći publikacije da Meksiko postaje nova arhitektonska "Meka": ovdje su izvučeni europski arhitekti, glavni grad postaje poligon za eksperimente. Ako su ranije turiste privlačile astečke piramide i pješčane plaže, sada odlaze u Meksiko radi dojmova o modernoj arhitekturi i dizajnu … Jednom ste rekli da je arhitektura uvijek odraz stanja u gospodarstvu i politici zemlje. Kao osoba koja situaciju vidi iznutra, recite nam kako se dogodio ovaj puč?
- Oduvijek sam bio vrlo kritičan prema modernoj meksičkoj arhitekturi. Počevši od 1980-ih, lokalnom scenom dominirali su postmodernisti, koji su 1970-ih otišli studirati na europska sveučilišta, vratili se i napravili "dekorativnu", komercijalnu arhitekturu. U razdoblju modernizma Meksiko je imao uistinu sjajnu arhitekturu - bio je to nevjerojatan povijesni trenutak u smislu kreativne aktivnosti, društvenih transformacija, nacionalnog bogatstva, što je zemlji omogućilo da stvori arhitektonska remek-djela.
Kad sam bio student, uvijek sam želio ići u Europu, koju sam doživljavao kao „epicentar“modernizma, i tamo sam išao kako bih se uvjerio da svoj život želim posvetiti arhitekturi. Na kraju sam nekoliko godina radio za OMA ured Rema Koolhaasa, a zatim sam se vratio kući. Bila je to 2000. godina, koja je označila početak razdoblja demokratizacije u Meksiku: prvi put u Kongresu nije bilo jedne stranačke dominacije. Mislim da je sada došao zanimljiv povijesni trenutak, ali tek smo na početku razdoblja obnove. Naša vlada međunarodnom tržištu svojim financijskom i monetarnom politikom šalje vrlo pozitivne signale, kao i provodi program reformi koji će riješiti složene probleme u obrazovanju, porezima, privatizaciji i konkurenciji između velikih korporacija.
Iako s ekonomskog gledišta imamo mnogo socijalnih izazova, posebno onih povezanih s narkokartelima, Meksiko je u relativno dobrom položaju, pa programeri mogu provoditi nove projekte. To zauzvrat daje priliku mladim arhitektima za rad. Dakle, broj novih projekata je dovoljan, iako o kvaliteti ne bih rekao ništa. Postoje dobri projekti zanimljivih europskih arhitekata. Možda ćemo u sljedećih 15–20 godina vidjeti arhitekte koji će svojim projektima pokušati pridonijeti rješavanju socijalnih problema - siromaštva, socijalne stratifikacije, napetosti u različitim dijelovima zemlje povezane sa sigurnošću i trgovinom drogom. Mnogo je problema. Ali, istovremeno se imamo na što osloniti - na svoju bogatu povijest i kulturu, biološku raznolikost, prirodne resurse.
Kakvu ulogu u ovom smislu vidite kao arhitekt?
- Živo me zanima pogranično područje između Meksika i Sjedinjenih Država: jedinstveno je i po mjeri migracijskih tokova i po problemima uzrokovanim kontrastom između dviju kultura. Mnogi Meksikanci, pokušavajući prijeći granicu u potrazi za poslom i boljim životom, umiru u pustinji. Neprestano radimo na projektima koji utječu na humanitarnu dimenziju ovog prostora [na primjer, sredinom 2000-ih, ured FR - EE razvio je projekt za "Muzej granice" u meksičkom gradu Matamoros, na desnoj obali rijeke Rio Grande, koja služi kao administrativna granica sa Sjedinjenim Državama - cca. AB]. Uz to, sve me više zanima tema infrastrukture, koja je vrlo važna za društveni razvoj: njezino stvaranje zahtijeva nova radna mjesta, pokreće gospodarstvo naprijed i povećava povezanost teritorija. Trenutno radimo s uredom Normana Fostera na projektu aerodroma za glavni grad Meksika, jednog od najvećih koji se trenutno gradi na svijetu [njegova površina bit će 470 000 m2 - cca. Archi.ru]. Mexico City ovaj je projekt čekao 30 godina, a sada je napokon omogućen zahvaljujući činjenici da je vlada spremna na ideju dugoročnog ulaganja. Tijekom pripreme projekta mogli smo vidjeti sve zračne luke u našoj regiji. Očito će u sljedećih petnaest godina zemlje Latinske Amerike morati modernizirati svoje zračne luke, a očekujemo 10-15 novih zračnih luka u regiji. Infrastruktura općenito jedno je od najzanimljivijih područja našeg ureda upravo u vezi s pozitivnim promjenama koje je sposoban proizvesti.
