24. rujna u Moskovskom arhitektonskom institutu održano je otvoreno predavanje Valerija Nefedova, profesora Odjela za urbanizam u St. Archi.ru razgovarao je s profesorom Nefedovom o modernim metodama rada s obalnim područjima.
Archi.ru:
Kojim se načelima vode vlasti i dizajneri u različitim zemljama svijeta kada rade s urbanim okolišem?
Valerij Nefedov:
- Danas je glavni trend u razvoju urbanog prostora stvaranje najodanijeg okruženja za ljude. Opsežna istraživanja, nove tehnologije i kreativne metode za rješavanje problema određenih urbanih područja kojima je potrebna kvalitativna transformacija skrivaju se pod prostranim konceptom „sveobuhvatne humanizacije“. Svaki projekt, proveden na inicijativu gradskih vlasti ili programera, vrijeme testira i testiraju sami građani. Kriteriji su popularnost novih javnih prostora među stanovnicima grada i komercijalna učinkovitost infrastrukture.
A koja je uloga rijeke u urbanom dizajnu okoliša?
– Posebna pažnja posvećena je nasipima kao jedinstvenom i posebno atraktivnom mjestu za stanovnike cijelog svijeta. Voda ima magnetsku privlačnost, nju čovjek privlači. Bilo koja vodena površina, a posebno rijeka, koncentracija je "duha mjesta", duše grada, njegovog pjesničkog živca. Stoga, čak i minimalne pozitivne promjene u blizini njegovih obala utječu na percepciju kvalitete urbanog okoliša. Ljudski kontakt s rijekom u gradu može imati razne oblike i varirati u stupnju urbanizacije, od čvrstog nasipa spakiranog u granit do pastoralnih obala u parkovnim područjima. Potrebno je potražiti pojedinačna rješenja koja točno odgovaraju određenom mjestu i zadacima.
Koja je specifičnost rada s nasipima, njegove osobitosti ili poteškoće?
– Uređivanje nasipa zadatak je brojnih stručnjaka. Uz sudjelovanje krajobraznih dizajnera u takvim projektima, koji su odgovorni za stvaranje najuravnoteženijeg krajolika, skladno kombinirajući prirodne elemente i umjetno uređenje, za stvaranje udobnog i multifunkcionalnog nasipa potrebno je i uključivanje stručnjaka iz srodnih područja - arhitekata, dizajneri rasvjete, inženjeri, čiji koordinirani rad ovisi o tome koliko će se nasip pokazati popularnim i funkcionalno bogatim.
Posebnu pozornost treba obratiti na transportnu komponentu u projektima gradskih nasipa. Nasip je sjecište mnogih potoka - pješačkih, automobilskih, a glavni zadatak projektanta je razdvojiti ih i strukturirati. Od svih „sudionika“u gradu, osoba je ta koja bi trebala biti najbliža vodi. Istodobno, važno je zapamtiti o nesmetanom prolasku pješaka i o udobnosti ljudi koji se odmaraju u blizini vode.
U svjetskoj praksi postoje različiti načini uređenja prostora s više niti. Na primjer, možete slijediti put vodoravnog zoniranja, raspoređujući protoke u skladu s prioritetom: odmori - što bliže vodi i automobili - najudaljeniji. Ili riješite problem vertikalnim zoniranjem koje vam omogućuje razdvajanje funkcija na različitim razinama. Primjerice, u Madridu je tijekom rekonstrukcije nasipa u potpunosti revidiran sustav javnog prijevoza, protok automobila smanjen je i uklonjen na nižu razinu.
A u Šangaju, tijekom rekonstrukcije nasipa rijeke Yangtze, izgrađen je golem kompleks unutar kojeg su se nalazili kafići i trgovine, a na krovu je uređeno šetalište.
U Europi se dvoslojni nasipi već dugo koriste: gornji sloj namijenjen je prijevozu, a donji, spušten do vode, rekreacijski je, za pješake i bicikliste, kao i za postavljanje ljetnih kafića, galerija i slične infrastrukture. Razne privremene ili trajne građevine poput pontona ili mostova mogu poslužiti kao drugi resurs za aktiviranje javnog života na nasipima.
Sada moramo proučiti najbolje primjere razvoja nasipa, ali ne i kopirati ih. Europski gradovi kreću se prema trenutnim rješenjima već nekoliko desetljeća, dosljedno rješavajući prometne i infrastrukturne probleme, i tek u posljednjoj fazi razvoja krajobraznih projekata.
Zašto gradovi idu na provedbu? tako ambiciozan x i skupo x projekt ov ?
– Prvo, rijeka je jedan od simbola grada. Ako su općinske vlasti zainteresirane da grad privuče ljude, tako da njegova slika bude zanimljiva, tada je važno obratiti pažnju na ono što uokviruje rijeku u gradu, jer će to izravno utjecati na sliku. Grad mora priznati rijeku, komunicirati s njom, to je jedini način da se stvori ne samo stvarno ugodno moderno okruženje, već i kvalitativno drugačiji vizualni izgled grada. Zgrade smještene u blizini vode moraju biti otvorene prema rijeci, komunicirati s njom. Vrste i vizualne mogućnosti vodenog prostora omogućuju naglašavanje arhitektonskog rješenja i daju zgradi status "orijentira". Savršen primjer je nova operna kuća u Kopenhagenu ili operna kuća u Sydneyu.
I drugo, voda je snalažljiva. Teritorij nasipa, obalni prostori, kao da su stvoreni kako bi se udovoljilo funkcijama koje će u budućnosti iz dana u dan vraćati ulaganja u grad. To mogu biti kafići i blagovaonice na otvorenom, plaže i bazeni s vodom, sportski tereni ili usluge iznajmljivanja. Uz ovu uslužnu infrastrukturu, uz obalu se mogu uspješno smjestiti rekreacijska područja, kulturni prostori, poslovne četvrti i stambena područja. Nasip lako postaje omiljeno mjesto za mlade, a zatim postaje prostor za instalacije i neformalne aktivnosti. Kad je Beč shvatio da je beskorisno boriti se protiv grafitera, dodijeljeni su im dijelovi donjeg nasipa Dunavskog kanala i njihov je rad tamo postao nova atrakcija u Beču.
Možete li dati primjer nestandardnog rada s rijekom u ruskoj praksi ?
– Kada se 2009. godine u Sankt Peterburgu održavalo natjecanje za stambeno područje na Maloj Nevi, Studio 44 je u svom prijedlogu dizajna kuće postavljao okomito na vodu. Ovaj projekt nije pobijedio, jer je bio u suprotnosti s tradicionalnim rješenjem nasipa u Sankt Peterburgu, ali upravo je zahvaljujući tom planu rijeka započela interakciju s gradom, a zeleni molovi i rukavci mogli su zamijeniti gluha dvorišta.
Međutim, smatrate da je uloga "vodene fasade" grada precijenjena. Zašto onda povijesno je dobivao puno pozornosti ?
– Tisuću je puta manje ljudi koji gledaju grad s rijeke nego onih koji gledaju sa zemlje. Ali glavno pitanje nije ni u onima ni u drugima, već u onima koji žive u blizini vode. Kako se oni osjećaju? Da, u sovjetsko doba bilo je uvjerenih stručnjaka koji su o ljepoti gradske panorame govorili siluetama tornjeva i tornjeva, koji će se otvoriti ispred brodova koji ulaze u luku. Ali koga zapravo zanima? Danas polazimo od krajnje životne sreće, a ne od razglednice ljepote panorame.
– Rekonstrukcija krimskog nasipa u Moskvi postalo jedno njih od "najviših" projekata posljednjeg njegova godina i. Kako vam se sviđa ovaj projekt i njegova provedba? Ja ?
– Nažalost, bio sam na nasipu Krima samo 20 minuta, ali sve što sam tamo vidio činilo mi se uspješnim. Nisam primijetio neke velike nedostatke. Da, val galerije pokazao se pomalo monotonim, ali rad dendrologa, kvaliteta stvorene atmosfere je izvan svake pohvale. I, što je najvažnije, monumentalizmu nema ni traga! To je cool, dobro strukturirano okruženje izgrađeno pomoću jednostavnih alata. Da biste poduzeli prvi radikalni korak, važan je dio rizika. U razgovorima sam često mogao čuti ogorčenje što je izgrađeno kršeći norme, bez odobrenja i općenito na mrežama. Da, to je problem, ali ponekad je za stvaranje nečega vrijednog u Rusiji potrebno nešto prekršiti, jer su naše norme napisane tako da ništa novo jednostavno neće proći. Ispostavilo se da krimski nasip, koji je proizvod kršenja regulatornog okvira, istodobno ulijeva puno nade i danas u Moskvi nema drugog mjesta poput ovog. Dobio sam veliko zadovoljstvo šetajući njime i spreman sam dati ovom projektu deset bodova od deset.
– Na samom početku obnove krimskog nasipa bilo je puno kritika zbog ukidanja Krimskog nasipa cestovnog prometa, skoro zaboravio na to sada. Je li moguće sve nasipe učiniti pješačkim? - barem u povijesnom središtu ?
– Neće raditi. Ovo je maštarija, čija realizacija neće dobro završiti. Dvije su mogućnosti. Prva je suziti kolnik barem dva puta i stvoriti obalni pojas s prostorom za pješake i bicikliste, a tek onda za automobil. Druga je produbljivanje kolnika i preklapanje dijela nasipa zelenom platformom, kroz koju ljudi iz okolnog okruženja mogu slobodno doći do vode. Postoje mnoge tehničke sheme za ovo rješenje, neke od njih korištene su u natjecateljskim projektima parka u Zaryadyeu.
Što biste poručili ekipama koje su došle do finala natjecanja za razvoj teritorija uz rijeku Moskvu?
– Vjerujem da će mudrost timova biti dovoljna za pravilno dijeljenje potoka i rad ne samo s teritorijom koji je neposredno uz vodu. Naročito se nadam nizozemskim, španjolskim i kineskim. Naravno, volio bih da naši timovi, Meganom i Ostozhenka, nastupe na najvišoj razini, ali ne možemo zanemariti činjenicu da brojni strani timovi već imaju veliko iskustvo u radu s nasipima i točno znaju kako riješiti te probleme.
Suvremeni grad treba nova mjesta, nova značenja. Svakoj generaciji trebaju bogomolje u gradu, a nasipi su oni koji ih mogu postati: alternativnom umjetnošću, stvaranjem okolišnih predmeta koji su neagresivni zbog svoje privremenosti, stvaraju prostor koji privlači pažnju. Nasipi igraju veliku ulogu u stvaranju identitetskih kodova grada. Voda je mjesto na kojem želite proslaviti praznik, gdje želite unijeti svoju radost. A glavni zadatak arhitekata i timova koji sudjeluju u natječaju je predložiti scenarij ovog prostora u kojem svaki građanin grada želi igrati glavnu ulogu.
