Prvi se smatrao predprojektom multifunkcionalnog kompleksa vrtlarske umjetnosti, krajobrazne arhitekture i dizajna boja (Mosproekt-4, arhitekt DS Podyapolsky) na teritoriju parka Tušinski. Nedavno je teritorij ulice Svoboda i park moskovska vlada uključila u posebno zaštićeno područje. U tim i susjednim nezelenim površinama planira se stvaranje velikog broja krajobraznih parkova i izgradnja dva izložbena paviljona za vrtlarsku umjetnost, sportsko-rekreacijskog centra i hotela. Općenito, objekt zauzima 23 hektara zemlje, od čega je 35% izgrađenih površina, cesta i 65%, odnosno 18 hektara, zelenih površina. Parkovi, kao što je rekao A. Kuzmin, neće biti samo engleski ili francuski, već se razlikuju i po funkcijama - na primjer, bit će medonosna livada, kamenjar itd. Projekt također uključuje stvaranje pješačkog mosta preko zaljev, koji će povezati parkove sa sjevernim okrugom. Predprojekt su odobrili i Rosprirodnadzor i gradonačelnik.
Koncept obnove Moskovske zapadne luke (Metrogiprotrans, NIiPI Generalnog plana Moskve, arhitekt VS Volovich) u blizini "Moskovskog grada" i Pokrovske crkve u Fili, gradonačelnik je ozbiljno okrnio. Projektom se predlaže razvoj značajne teretne luke sa svim modernim tehnologijama - željeznicom, cestom i brodarstvom pod jednim krovom. Na prvim katovima trebaju biti uslužni i hotelski prostori, a u četiri podzemna - kontejneri za teret. Projekt također uključuje stvaranje podzemnog prometnog čvorišta za opskrbu grada Moskve. Kao odgovor na prijedlog projekta, Jurij Lužkov je pitao - „zašto nam uopće treba teretna luka ovdje? Nekoliko kilometara od Kremlja, blizu Moskve, koji uopće nije namijenjen teretnom prijevozu. Putnički promet - molim, ali ovdje ne može biti tereta. U ove vam svrhe mogu predložiti alternativnu adresu - industrijska zona Jeljcovskaja u Himkiju. " Kako se ispostavilo, 50% cjelokupne luke troši se na opskrbu Grada, zbog čega je odlučeno da se projekt prepolovi, a minimalni volumen ostavi samo za servisiranje grada Moskve.
Predprojekt višenamjenskog stambenog kompleksa "Maršal", arhitekta Mihaila Filippova. Gradilište je Ulica maršala Rybalka, 2, na teritoriju vojne jedinice, koju je Ministarstvo obrane odlučilo povući izvan granica grada. Ovo je područje 4. transportnog prstena, gdje automobili odlaze na ulicu. Narodna milicija. Prema Aleksandru Kuzminu, nova je zgrada izrađena u tradiciji moskovske arhitekture, gdje uskovitlana kompozicija odlazi u toranj koji ne premašuje susjedne parametre, a zatim se razilazi u malim količinama. Ukupna površina stanovanja je 190 tisuća četvornih metara, od čega je 70 tisuća pod zemljom. Tijekom rasprave pokazalo se da je gradnja kompleksa već u punom jeku i da je, prema različitim izvorima, izgrađena od 20 do 50%. Što se tiče rada prostorija, mnoge je zbunio raspored "prozor do prozora" i slaba izoliranost prostorija. Međutim, općenito je zabilježena visoka kvaliteta arhitekture - „suočeni smo s jednim od vodećih arhitekata našeg doba, a projekt ima puno zanimljivih plastičnih i prostornih rješenja, tako da je ovo složeno područje zanimljivo izgrađeno“. Nakon ovih riječi, Jurij Lužkov podržao je projekt dodajući da je "kompleks prilično neobičan, odmiče se od pravokutnih shema i provodi vrlo neobičnu konfiguraciju." Istodobno, gradonačelnik je kupcima pojasnio da je u kompleksu potrebno smanjiti uredsku komponentu i dodati je u stanovanje.
Predprojekt Olimpijskog centra hokeja na travi "Moskva" u prirodno-povijesnom parku "Moskvoretsky", sv. Krylatskaya, 26 (Mosproekt-4, majstor. Br. 6, arhitekt AV Bokov), kako se ispostavilo na samom početku sastanka, Rosprirodnadzor nije odobrio, ali je ipak razmotren. Planirano je stvoriti otvoreni stadion za 3 tisuće mjesta na neudobnom rezervatnom prostoru, pored prilično besplatnog Zvenigorodskog prospekta. Jurij Lužkov odlučio je odobriti razvojnu točku, napominjući da će "ovaj stadion biti gotovo u potpunosti zeleni", a zatim bi ga trebalo razmotriti s pozicije Rosprirodnadzora.
Hotelski i uredski centar na adresi Leningradskoe shosse 61, CAO (TsNIIEP, arhitekt YP Grigoriev) planira se izgraditi u maloj šumi na ulazu u Moskvu. Predložene su dvije mogućnosti - jedna "u obliku broda ispranog na obalu", druga - zakrivljena ploča s konferencijskim sobama i hotel za 250 soba. Među iznesenim mišljenjima bilo je i da bi bilo bolje ovo mjesto napustiti kao zelenu zonu, a ako su već odlučili graditi, tada bi volumen trebao biti upola manji. Gradonačelnik Moskve predložio je stvaranje malog "urednog" hotela sa 100 kreveta, bez dodatnih soba, koji će ionako biti "prilično ekskluzivan".
Tada je razmotren projekt kuće na uglu Nikitsky Boulevard, 6/20 - koji se treći put podnosi vijeću (GUP Mosproekt-2, majstor. Br. 7, MM Posokhin). Ova će se kuća graditi na mjestu srušenog arhitektonskog spomenika - četverokatnice "Kuća slavuja". Tri predstavljene opcije - 10, 7 i 6 katova, s potkrovljem, moram reći, nisu se puno razlikovale od prethodnih projekata - kako je primijetio A. Klimenko: "Samo je nepoštovanje izlagati isti projekt, koji bi trebao biti 4 kata". Objekt se nalazi u zoni strogo regulirane uređenosti, pa prema zakonu može doći samo do regeneracije ili promjene statusa sigurnosne zone. Istodobno, projekt nisu prethodno pregledali ni ECOS ni Moskovski odbor za baštinu. U više je navrata rečeno da je trg Arbat gotovo uništen velikom gradnjom M. Posokhina nasuprot praškog restorana, te da takva urbanistička pogreška ne bi trebala biti dopuštena u ovom projektu. Primljeni su prijedlozi za razmatranje područja u cjelini, a ne pojedinačno.
Prema V. Resinu, jednom je posjetio srušenu kuću i tamo vidio vrlo visoke stropove, a sada je nemoguće graditi „prema istim parametrima“, „a Moskva je za to vrijeme malo narasla“- dakle 6 katova su najprikladniji … Jurij Lužkov složio se s ovim posljednjim mišljenjem dodajući da bi se projekt trebao razmotriti na sastanku ECOS-a i Moskovskog odbora za baštinu te "… vidjeti opći izgled Arbatskog trga."
Višenamjenski poslovni centar na ulazu u grad Moskva na nasipu Krasnopresnenskaya 12 gradi se od 70-ih godina kada ga je u duhu modernizma projektirao Mihail Posokhin stariji. Projekt je već razmatran u perspektivi Grada, a sada se postavlja pitanje njegove fasade. Na sastanku su predstavljene tri mogućnosti - jedna u estetici 70-ih, jedna tamno ostakljena i jedna jednolično ostakljena svjetlost. Mišljenja govornika nisu bila jednoznačna: A. Kudryavtsev je, na primjer, predložio da se poigra s ovim mjestom i učini nešto moderno i svijetlo, drugi su, naprotiv, rekli da će to zasjeniti Grad na koji je kompleks postavljen; Bila je to tehnološka novost i uskoro bi mogla postati spomenikom svog vremena. Odluku je donio Yu. M. Lužkov, rekavši da "sve te zgrade nisu bijelo-kamena Moskva, a za 20 godina javno vijeće u drugom sastavu odlučit će da je ovo privremena arhitektura, baš kao što smo jednom odlučili da je hotel Intourist truli zub". Nakon takve želje, gradonačelnik je preporučio da se projekt ponovno razmotri u panorami Moskve-grada.
Posljednji koji je trebalo razmotriti bio je eksperimentalni projekt (Državno jedinstveno poduzeće NIiPI Generalnog plana Moskve, inženjer M. G. Krestman) mjesto izgradnje garaže na području Yasenevo, drugim riječima, organizacija 100% skladištenja automobila. Ispostavilo se da je u okrugu četvrtina automobila parkirana u dvorištima i školama, otprilike isto u "školjkama", 45% - na parkiralištima i samo 5% - u glavnim garažama. Projekt je planiran na mjestu tzv ravna parkirališta za izgradnju nekoliko višespratnih i podzemnih prijestolnica, koja će teritorij osloboditi četiri puta, uglavnom radi uređenja okoliša. Projekt je prihvaćen, a zamjenici glavnih arhitekata u okružnim upravama upućeni su da dostave rasporede i dijagrame svojih okruga kako bi i tamo proveli parkiranje, na primjeru okruga Yasenevo.
