Ove zime u Leipzigu je otvorena nova linija S-Bahn koja se gradi od 2005. godine. Tunel koji povezuje jug i sjever grada izravno - kroz središte, a ne zaobilazno duž duge "petlje", kao prije, bio je stari san stanovnika Leipziga. Uz to, novi će tunel u budućnosti olakšati prometne veze s obližnjim gradovima: Altenburgom, Zwickauom, Plauenom i Geithainom.
Središnji dio tunela povezuje dvije glavne stanice Leipziga - Glavni kolodvor u sjevernom dijelu grada i Bavarski kolodvor na jugu. Pored postaja smještenih izravno na stanicama, vlak se zaustavlja na još dva mjesta između njih.
Četiri stanice nove linije željezničke pruge Leipzig postale su polje za kreativnost poznatih arhitekata koji su pobijedili 1997. godine na natječajima za dizajn svakog od njih. Dakle, već smo pisali o stanici na Trgu Wilhelma Leuschera, koju je sagradio švicarski arhitekt Max Dudler.
A projekt stanice na bavarskom željezničkom kolodvoru (Bayerischer Bahnhof) razvio je dresdenski arhitekt Peter Kulka. Složenost gradnje ove podzemne građevine bila je u tome što se sama postaja nalazi neposredno iznad nje - spomenik sredine 19. stoljeća, najstarija još uvijek djelujuća željeznička stanica u Njemačkoj. Njegov glavni ulaz, koji podsjeća na slavoluk, arhitektonska je dominacija cijelog bavarskog trga. Dakle, arhitektonskom birou Petra Kulke nije preostalo ništa drugo nego da se pokloni povijesti i pažljivo uklopi skromne ulaze u kolodvor u već postojeći ansambl trga, ostavljajući svu svoju maštu za podzemni prostor.
Peron stanice Bavarskiy Vokzal nalazi se na dubini od 20 m i proteže se na 140 m duljine. Njegovo rješenje je igra svjetla i boja. Njegovi su zidovi obloženi jednostavnim aluminijskim pločama, ali tu započinje uvođenje boje u dizajn platforme: traka u boji prolazi duž oboda sobe u razini očiju; njegovi se dosadni tonovi povremeno mijenjaju uz pomoć lampi iza nje. Ali ovo je samo mali detalj dizajna stanice: svi glavni nalazi arhitekta koncentrirani su odozgo.
Peter Kulka nastojao je maksimalno iskoristiti dnevno svjetlo u svom, u osnovi podzemnom prostoru. Strop je izrađen od stakla uokvirenog tankim metalnim učvršćenjima kroz koje dnevno svjetlo prodire prema dolje. Raznobojni odstojnici postavljeni su "nasumično" ispod staklenog krova iznad stepeništa. Svijetli cilindri nalik na koktel cijevi isključivo su ukrasni elementi, ali lampe su umetnute u bijele odstojnike. Osim toga, vodoravne svjetiljke također su umetnute ispod stepenica, naglašavajući ritam koraka. Obilje svjetlosti, u kombinaciji s detaljima jarkih boja, čini putnike da zaborave da su zašli duboko pod zemlju.
Nije prvi put da Peter Kulka koristi bogatu boju i prirodno svjetlo za stvaranje slike: Muzej higijene u Dresdenu, obnovljen prema projektu njegova ureda, dobio je ostakljene zidove središnje dvorane, pokraj koje su je dvorana potpuno uređena u crvenim tonovima i kino dvorana sa svijetlim grimiznim stolicama. No, blistavost interijera posjetitelje nimalo ne odvraća od proučavanja muzejskih postavki ili gledanja filma - baš kao što ni postaja Bavarskiy Vokzal ne ometa uspješno djelovanje umjetne duge ispod stropa.
