Smješten u blizini metro stanice Voikovskaya, Metropolis se smatra možda najuspješnijim multifunkcionalnim i trgovačkim centrom u Moskvi. Mjesto, arhitektura, širok raspon stanara i usluga - sve to čini ga izuzetno popularnim u javnosti i od stručnjaka dobiva povratne informacije. Međutim, čak ni najpopularniji trgovački centar ne može predugo ostati u zenitu slave: takva superdinamična metropola poput Moskve postavlja sve više zahtjeva prema takvim kompleksima, pa je izgradnja druge etape Metropolisa bila samo pitanje vrijeme.
Prvo je novu zgradu dizajnirao engleski ured DunnettCraven, koji je ovaj objekt protumačio kao "stvar za sebe" sa samodostatnom formom i svijetlim, ali praznim fasadama. Izgledalo je impresivno, ali grad nije ni na koji način komunicirao sa svojim neposrednim okruženjem niti s bilo kojom glavnom autocestom, a kupac je odlučio održati zasebni zatvoreni natječaj za rješenja za fasade budućeg ITC-a. Pobjednik na ovom natječaju bio je projektni ured UNK-a, a u srpnju ove godine projekt koji je razvio
odobrio je Arhitektonsko vijeće Moskve.
Prema glavnom arhitektu i suosnivaču UNK projekta Yuliyu Borisovu, autori projekta vrlo su brzo napustili ideju da se na fasadama Metropolis-2 razviju rješenja postojećeg kompleksa (sjetite se, dizajnirali su ih ABD arhitekti). Jedan od glavnih argumenata bila je duljina fasade nove zgrade - gotovo je dvostruko duža od postojeće, a ako bi se ti avioni vizualno stopili u jedan, duž Leningradke bi se pojavila ograda zgrade.
Međutim, namjerno suprotstavljajući se najbližem susjedu, zgrada druge etape osjetljiva je na kontekst Leningradke u cjelini. Građevine Staljinova doba na suprotnoj strani autoceste postale su važno polazište autorima - oznaka vijenca tih zgrada (28 metara) učvršćena je u novom volumenu uz pomoć moderne, ali vrlo jasno zglobni vijenac. „Definitivno sam želio odgovoriti na jasan vertikalni ritam svojstven Leningradskom autocesti kao nijedna druga moskovska autocesta , kaže Julij Borisov, „stoga su jedna od glavnih tema fasade postale lamele različitih širina, koje su, osim toga, smještene na različitim međusobnim udaljenostima “. Ti elementi, koji bi trebali biti izrađeni od metala ili arhitektonskog betona, vizualno drobe produženu fasadu, dajući joj dinamičnost i čineći je izuzetno usklađenom s nikad ne izblijedjelom Lenjingradkom.
Horizontalne podjele također pomažu da se novi kompleks organski uklopi u okolne zgrade - pročelja su sastavljena od tri široka pojasa, koji nenametljivo skrivaju stvarnu etažu. Dvije su od stakla. Na nižoj razini to će omogućiti maksimalno otvaranje zgrade prema gradu (u doslovnom smislu ljeti, a samo vizualno zimi), kao i pružanje potrebnog oglašavanja trgovinama koje se nalaze u njemu i, pod ovom izlikom, gotovo u potpunosti riješili fasade kompleksa s panoa i zaslona. Na zadnjem katu je vrlo korisno i panoramsko ostakljenje: tu su restoran i zimski vrtovi. Središnji pojas izrađen je od prirodnog tamnosmeđeg kamena. Suprotno tome, rade već spomenute lamele, koje arhitekti predlažu bojati u svijetlu hladovinu kave. Međutim, interakcija ovih materijala nije ograničena samo bojom - UNK projekt suprotstavlja poliranu površinu kamena složenoj teksturi metalnih ploča. Poligonalni ukras koji stoji ispod njega nalikuje teksturiranoj koži od koje se izrađuju torbe mnogih skupih marki.
U istom točnom stilu - tamno smeđi kamen i metalne ploče lagane teksture - također je napravljen natkriveni pješački prijelaz koji će povezivati Metropolis-2 i susjedno prometno čvorište Moskovske željeznice. Ova veza ima važno urbanističko i socijalno značenje - zahvaljujući njoj će lagani putnici metroa do redovitog metroa (do stanice Voikovskaya) moći doći izravno kroz dva trgovačka centra, a ne zaobilazeći ih. Isprva su trebali izgraditi ovaj nadzemni prijelaz upravo onim zaobilazeći novu zgradu, zapravo puštajući ostakljenu "kobasicu" na nogama duž cijele njene glavne fasade, a projekt UNK predložio je da se mali tunel odvede do bočnog pročelja Metropolis-a. 2 i kombinirajte radno vrijeme trgovačkog centra i lagane metro … "Za Rusiju je takva sinergija između prometa i trgovine prilično nov format, ali iskustvo takvih gradova, kao što su Tokio, Šangaj i Peking, pokazuje da je u velikoj potražnji, a nadamo se da će i u Moskvi zaživjeti", Komentira Yuliy Borisov.
Za one koji će u Metropolis-2 doći automobilom, projektom je predviđena rekonstrukcija višerazinskog nadzemnog parkirališta smještenog odmah iza trgovačkog centra. Zanimljivo je da ga arhitekti ne samo grade, pružajući gotovo tisuću dodatnih parkirnih mjesta, već ga i zatvaraju s ulične strane posebnim kolonadom-paravanom, kao da proširuju pročelje trgovačkog centra i time postižu stilsko jedinstvo. I kako posjetitelji ne bi imali iskušenje ostaviti automobil točno ispred trgovine na sigurnosnoj kopiji Leningradke, projekt UNK podiže pločnik ispred ulaza Metropolis-2 i oko vanjskog oboda postavlja betonske posude za drveće i drvo. grmlje. Tako će vozačima koji žele ući unutra to puno lakše učiniti s parkirališta nego ispod prozirnog zida visokog metar, a ispred trgovine pojavit će se mali uređeni prostor, pouzdano zaštićen od buke i bljuzgavice. kolnik.
