Tema reorganizacije i transformacije moskovskih industrijskih zona u posljednje vrijeme zvuči sve oštrije, posebno u pozadini aktivnog razvoja projekta transformacije divovske industrijske zone u središtu moskovskog ZiL-a. Jasno je da Moskovski urbani forum nije mogao zanemariti tako aktualno pitanje glavnog grada. Drugog dana foruma posvećena mu je posebna sesija "Industrijske zone u postindustrijskom gradu".
Prema podacima koje je iznio moderator sjednice Aleksej Komissarov, voditelj moskovskog Odjela za znanost, industrijsku politiku i poduzetništvo, u Moskvi danas postoji više od 200 industrijskih i proizvodnih teritorija, koji ukupno zauzimaju površinu od oko 150 četvornih kilometara. A ovo je ogroman potencijal za daljnji razvoj grada. Istodobno, planirana reorganizacija tih teritorija, koji većim dijelom dugo nisu korišteni za namjeravanu namjenu ili su čak potpuno napušteni, ne podrazumijeva potpuno povlačenje proizvodnje iz Moskve. "Vlada sebi ne postavlja takav zadatak", više puta je naglasio Aleksey Komissarov tijekom rasprave. Druga je stvar da bi industrijska poduzeća koja ostaju u gradu trebala steći civilizirana obilježja s orijentacijom na inovativne tehnologije i minimaliziranje štete po okoliš.
Mnogi se gradovi širom svijeta, uključujući Berlin, suočavaju s problemom uključivanja izoliranih i napuštenih tvorničkih područja u živo urbano tkivo. Daniela Bram, umjetnik i jedan od osnivača neprofitne organizacije "ExRotaprint" govorio je o projektu reorganizacije tvornice za proizvodnju tiskara "Rotaprint" u istočnom Berlinu, u četvrti Wedding. Tvorničke zgrade s kraja 1950-ih građene su prema projektu arhitekta Klausa Kirstena. Danas je cijeli kompleks prepoznat kao arhitektonski spomenik.
Nakon što je krajem 1980-ih. poduzeće je bankrotiralo, a tvornica je postupno počela propadati, umjetnici i dizajneri pomogli su joj da ostane značajan objekt za grad, organizirajući ovdje kreativne radionice i lokalne zanate. Na teritoriju tvornice pojavile su se socijalne ustanove i male organizacije, privučene povoljnom najamninom prostora. U 2000-ima. Pokrenut je projekt ExRotaprint, koji su pokrenuli Daniela Bram i skupina umjetnika i arhitekata koji su zagovarali potrebu očuvanja tvornice u nepromijenjenom povijesnom izgledu, sprječavajući je da postane elitna enklava nedostupna građanima i stanovnicima siromašnog područja Vjenčanja. Kao rezultat toga, umjetnici su uspjeli samostalno stvoriti novi kulturni prostor u kojem su se pojavili glazbeni i slikarski studiji, škole i centri za obuku, produkcijske radionice i izložbene galerije. Istodobno, sam kompleks mogao je spasiti svoje lice, a danas, prema Danieli Bram, radi isključivo za interese stanovnika.
Sergey Gordeev govorio o uspješnoj transformaciji industrijskog teritorija u uvjetima ruske stvarnosti. Prije nekoliko godina, djelujući kao investitor u projektu, obnovio je tvornicu Alekseevih - zgradu iz 19. stoljeća koja se nalazila u ulici Stanislavskog. U početku je to bilo kazalište, u sovjetsko doba zgradu su zauzimali uredi zaposlenika pogona Elektroprovod. Nakon ozbiljne, ali pažljive rekonstrukcije, koja je gotovo u potpunosti rekreirala sliku nekadašnjeg kazališta, zgrada je vraćena u svoju povijesnu funkciju - sada tamo ponovno vježba kazališni studio. Osim toga, na teritoriju bivše tvornice pojavili su se komercijalni objekti - hotel, restoran, uredi i stambeni kompleks. Nekad industrijska, a sada višenamjenska i samodostatna, četvrt je postala potpuno propusna i otvorena za grad, nudeći glavnom gradu nove javne prostore s vrtovima i zelenilom.
Markus Appenzeller, suosnivač MLA + iz Nizozemske, u svom je izvješću predložio razvoj kulture potkrovlja u Moskvi. Ispravna uporaba industrijskih zona s obveznim naglaskom na razvoj prometne i socijalne infrastrukture, prema njegovom mišljenju, pomoći će promijeniti sliku grada u cjelini. Mnoge industrijske zgrade su spomenici industrijske arhitekture. S jedne strane, to stvara određene poteškoće u razvoju industrijskih zona, ali s druge strane, nova upotreba postojećih zgrada zasebna je i vrlo uzbudljiva tema koja može privući mlade kreativne dizajnere i dizajnere da rade.
Markus Appenzeller sudjelovao je u izradi glavnog plana za obnovu industrijskih mjesta u Šangaju. Postojeći tamošnji industrijski objekti stekli su nove funkcije, radovi su se odvijali prema načelu očuvanja i rekreacije. I samo je mali dio infrastrukturnih objekata izgrađen od nule. Još jedan primjer razvoja zatvorenih proizvodnih mjesta je Olimpijski park u Londonu. Prema govorniku, ovo je područje bilo "najimpresivnija zbirka slijepih ulica i zatvorenih prostora". Tijekom rada svi su ih trebali otvoriti, osloboditi prostor i pretpostavljati uspješno korištenje u budućnosti, nakon Olimpijskih igara.
Jurij Grigorjan u svom je govoru naglasio potrebu razvoja jedinstvenog koncepta za sva industrijska područja Moskve. Postoji nekoliko osnovnih principa za obnovu poduzeća, koja je arhitekt sam definirao. Parkovi se u njima moraju pojaviti kao "zelena naknada". Zgrade, kao dio identiteta prostora, moraju se čuvati kad god je to moguće. Prostori između zgrada trebali bi biti otvoreni, javni, povezujući bivšu industrijsku zonu sa susjednim četvrtima grada. Zgrada bi trebala biti uglavnom mješovita i bez velikih enklava. Provedba i razvoj takvih projekata nije samo zadatak arhitekta i investitora, to je interdisciplinarni posao u kojem sudjeluju sociolozi, ekonomisti, kulturolozi itd.
Jurij Grigorijan također je govorio o svom projektu "zelene rijeke" - linearnog parka duljine više od 200 m, koji bi povezivao park Bitsevsky i Losiny Ostrov. Općenito, prema arhitektu, umjesto malog prstena Moskovske željeznice mogao bi postojati park u parku. Sljedeći vlak na ruti svaki bi se put zaustavio ne samo u industrijskoj zoni, već unutar malog parka ili trga.
Teritorij ZiL-a, čiji je razvojni projekt Jurij Grigorjan, zajedno s Aleksejem Komisarovim i Sergejem Kuznjecovim, predstavljen na forumu dan ranije, našao se na razmeđi dviju rijeka - plave (Moskva) i zelene (linearni park).
Prema konceptu ureda Project Meganom, koji je pobijedio na natječaju za izradu projekta rasporeda ZiL, središnje mjesto u industrijskoj zoni trebalo bi dobiti veliki park, koji će se vjerojatno pojaviti na području poplavnog područja Nagatinskaja. Glavna linija bit će zeleni bulevar koji izaziva razvoj društvene funkcije duž njega. Ako se industrijski objekti uklone s teritorija ZiL-a, na pramcu otoka u blizini rukavca Nagatinskog izgradit će se stambene četvrti, u blizini rijeke pojavit će se uredski klaster, a mala količina inovativne industrije ostat će u gornjem dijelu web mjestu. Autori predlažu poseban scenarij za uključivanje proizvodnje u novonastalo urbano okruženje - "proizvodnja kao performans", kada će stanovnici moći gledati kako se novi automobili izvlače s montažne trake kroz posebno predviđena ostakljenja.
Široki zeleni nasip povezat će novo urbano područje s rekreacijskim centrom ZIL, koji je izvorno izgrađen zajedno s poduzećem. Pješački mostovi preko rijeke Moskve povezivat će otok ZiLa s gradom. Javni prijevoz uglavnom će ići pod zemljom.
Pretpostavlja se da će se projekt provoditi u fazama: prvo je potrebno savladati postojeće zgrade, a zatim postupno dodavati nove - kako se ZiL ne bi pretvorio u jedno globalno gradilište, a u pozadini male lokalne gradnje, zadržava mjesto za život i aktivnosti.
Aleksej Komisarov na predstavljanju projekta naglasio je da će se proizvodnja na području ZiL-a razvijati samo uz sve nadolazeće transformacije. Sada je stvorena tvrtka "Mosavtozil" i već su potpisani ugovori s velikim automobilskim tvrtkama, koji jamče razdoblje povrata projekta do 2024. godine. Za provedbu projekta planira se privući nekoliko programera, koji bi trebali osigurati razne zgrade.
Oleg Pačenkov, Ravnateljica Centra za primijenjena istraživanja Europskog sveučilišta u Sankt Peterburgu i zamjenica ravnatelja Centra za neovisna sociološka istraživanja (CISR), u okviru foruma predstavila je projekt obnove „sivog pojasa“sv. Petersburgu, provodile tvrtke Urbanica, Otvoreni laboratorij i grad i otvoreni prostor ", uz podršku RBC-a i portala" Petersburg 3.0 ". Prema Pačenkovu, napuštena industrijska područja "ovisna su područja" koja gradu ne donose nikakav prihod. Kako transformirati takve dijelove grada u nepovoljnom položaju u uspješna i pogodna za život područja? Glavno načelo modela koji je predložio Oleg Pachenkov jest uključivanje različitih segmenata stanovništva u proces. Važno je razumjeti na čije interese utječe taj određeni teritorij i zajedno s identificiranim dionicima formulirati opći koncept za njegov razvoj. Tek tada može započeti razvoj samog projekta. Takv model, prototip zajedničkog razvojnog projekta, inicijativna skupina na čelu s Olegom Pachenkovom, ne čekajući administrativni nalog, odlučila je isprobati ga na primjeru određenog teritorija "sivog pojasa" u Sankt Peterburgu, u blizini baltičke stanice. Ovdje se duž kanala Obvodny, koji ograničava središte grada, nalazi čitav niz još uvijek djelujućih i davno uništenih poduzeća.
Raspisan je natječaj. Oko 20 studenata profesionalnih sveučilišta u Sankt Peterburgu, koji su činili četiri interdisciplinarna projektna tima, ponudilo je svoju viziju budućnosti ovog teritorija. Moram reći da su se mladi stručnjaci trudili projekte učiniti što prizemnijima i usko povezanima s urbanim kontekstom. Svi sudionici odabrali su pristup po točkama, identificirajući centre aktivnosti na području koje se razmatra i gradeći pješačke i prometne veze između njih. Glavni problem je nedostatak propusnosti. Upravo je na tome glavni naglasak stavljen na predstavljena djela.
Grupa br. 1. "Membrana"
Projekt uključuje stvaranje atraktivnih centara za podršku, javnih prostora i parkovnih površina; razvijena pješačka i biciklistička infrastruktura; kreativna industrija, eko prostor i kulturni klasteri.
Grupa broj 2. "Energija veza"
U ovom radu pozornost se posvećuje faznoj provedbi projekta - od uređenja pješačkih zona do velike gradnje multifunkcionalnog kompleksa - kako bi se pokazala njegova izvedivost.
Grupa broj 3. "Rara Structura"
Predlaže se stvaranje okruženja različite kvalitete - raznolikog i višenamjenskog s parkom, sportskim centrom, pješačkim mostovima i bulevarom.
Grupa br. 4. "Propusnost"
Ovdje naziv projekta govori sam za sebe. Glavna je ideja, kao i u prethodnim projektima, učiniti prostor što propusnijim, kako industrijsko područje ne bi rezalo urbano tkivo, već, naprotiv, postajalo spojni element. Dominantna karika projekta je Baltička stanica kao prometno čvorište i potencijalni kreativni klaster zasnovan na Crvenom trokutu.
Ogromni zemljišni i ekonomski resursi moskovske i petrogradske industrijske zone otvaraju dugoročne perspektive razvoja. Naravno, mnoge neriješene poteškoće stoje na putu provedbi grandioznih planova, poput prisutnosti privatnih i saveznih vlasnika, često nekoliko za svaku industrijsku zonu.
Svi razumiju da je ovaj proces dugoročan, ali obećavajući.
