Podsjetimo da je u ožujku ove godine ECOS na razmatranje predala novu verziju projekta rekonstrukcije prometnog čvorišta na području Puškinskog trga, koja predviđa izgradnju trgovačko-zabavnog centra. Razlog revizije projekta bila je oštra kritika njegove prve verzije: ECOS ga je bijesno odbio još 2006., Javno vijeće - 2007., nakon čega je objavljen dekret gradonačelnika Moskve, koji je posebno naznačio, potreba za napuštanjem podzemne trgovine i usredotočit će se na glavni zadatak - prometno čvorište. Međutim, trgovački i zabavni kompleks vratio se projektu iz 2010. godine, a zapravo je jedina razlika u odnosu na prethodnu verziju bila odsutnost zemaljskih konstrukcija. Kao rezultat toga, ECOS-ov sastanak u ožujku ponovno je odbacio projekt kao destruktivan u odnosu na povijesnu i kulturnu baštinu glavnog grada. Među glavnim pritužbama na novu opciju stručnjaci su imenovali zanemarivanje arheoloških spomenika, promjenu reljefa Novopuškinskog trga (spomenik vrtlarske i parkovne umjetnosti), nedostatak mogućnosti prolaska pješačkog prometa na trgu i, što je najvažnije, bilo kakvo kvalitativno poboljšanje postojeće prometne situacije.
"Službeni projekt još uvijek nema status odobrenog ili barem djelomično dogovoren, ali ga ipak tvrdoglavo promoviraju moskovski Odbor za arhitekturu i dizajn i Institut za istraživanje i razvoj općeg plana", rekao je predsjednik ECOS-a Alexander Kudryavtsev. - Dok još uvijek nisu uzeti u obzir niti jedan alternativni projekt, uz sve kritike programera. " Zapravo je ECOS pokušao popraviti tu situaciju. Stručnjacima je posebno neugodno što je obnova Puškinskog trga službeno pozicionirana kao dio "Boljše Lenjingradke" i još uvijek je povezana isključivo sa brigom za dobrobit transporta u središtu Moskve, iako je, kao što je primijetio Aleksandar Kudrjavcev, ovo Poduzeće sa stajališta bilo kojeg najmanje najmanje upućenog stručnjaka-urbanista trebalo bi imati sasvim drugi cilj - njegovo pažljivo očuvanje. I oba alternativna projekta koja su razvila društvo "Stara Moskva" i arhitekti A. V. Ganeshin i Z. V. Kharitonova, uvjerljivo dokažite da briga za povijesni izgled trga ne ometa rješavanje njegovih hitnih problema. Štoviše, upravo se taj pristup može smatrati najciviliziranijim.
Prijedlog "Stare Moskve" usredotočen je na detaljno proučavanje povijesnih osnova mjesta, a prije svega tiče se glavnih struktura trga - katedrale i zvonika samostana Strastnoy, Tverskih vrata, zidine Bijelog grada. Istodobno, prema autorima, moguće je vratiti morfotip povijesnih zgrada - na primjer, četvrti Bronnaya Sloboda - budući da je Pushkinskaya i dalje jedan od rijetkih trgova koji su sačuvali stari raspored ulica i prilaznih putova. Aleksander Kudrjavcev, međutim, napomenuo je da je obnova katedrale i zvonika samostana Strastnoi više nego kontroverzno pitanje, ali radi pravednosti treba reći da mu projekt posvećuje najmanje pažnje - u prvom redu za programera zadatak je očuvanja trenutno postojećih spomenika. Uz to, "Stara Moskva" predlaže vraćanje spomenika Puškinu na njegovo povijesno mjesto - na početku Tverskog bulevara i vraćanje sjećanja na Moskvu Onjegin početkom 19. stoljeća.
Drugi projekt, koji je razvio A. V. Ganeshin i Z. V. Kharitonova, nudi razumnu alternativu mogućnosti polaganja dva tunela duž Bulevarskog prstena - u obliku izgradnje tunela duž Tverske ulice. Kao što je objasnila Z. Kharitonova, glavne probleme prometnog čvorišta na Puškinskom trgu uzrokuju semafori u Tverskoj ulici i gužve na području željezničke stanice Belorussky. Zbog toga (a ne zbog slabog protoka prometa na bulevarima, kako vjeruju programeri službenog projekta) potok koji se kreće duž Bulevarskog prstena jedva prelazi trg. U odbijenom projektu, inače, ovaj problem prijeti samo pogoršanjem zbog spajanja dvaju prometnih tokova na području Sytinsky Lane. Ali što je najvažnije, izgradnja dva tunela u današnjem obliku dovodi do gubitka arheoloških predmeta. Prolazak tunela duž Tverske, zauzvrat, omogućit će, prvo, otkrivanje i demonstraciju nalaza (na primjer, temelje katedrale), i drugo, zadržavanje reljefa Tverskog bulevara, spomenika vrta i parka umjetnost, netaknuta. Ovo rješenje prometnog čvorišta pomoći će u izbjegavanju neugodnih pješačkih veza, očuvanju tranzitnog kretanja ljudi preko trga, izlascima s pokretnih stepenica izravno na pješačke prijelaze i još mnogo toga. Autori projekta uvjereni su da nikakva rekonstrukcija neće učiniti Puškinski trg dijelom Boljše Lenjingradke s deklariranom brzinom od 120 km / h - prvenstveno zbog prisutnosti semafora i drugih prepreka. Istodobno je moguće i potrebno poboljšati čvor, ali tunel i trgovačko-zabavni kompleks, prema njihovom mišljenju, nisu kompatibilni.
Oba projekta uvjerljivo dokazuju da se rješavanju problema urbanog planiranja može pristupiti sa stajališta povijesnog potencijala mjesta, a ne unatoč tome. Međutim, stručnjaci razumiju da ni grad ni država danas neće izdvajati sredstva za velike projekte obnove povijesnih zona. Kao što je primijetio Alexander Kudryavtsev, ako tražite ta sredstva, ona će biti "u komponenti ulaganja". Istodobno, investicijska komponenta, naravno, nema pravo "grubo gaziti" povijesnom baštinom, stoga ECOS iznova odbija odbijati projekte poput službenog prijedloga za obnovu Puškinskog trga. Ali u kojoj je mjeri doista sposoban zaustaviti njihovu provedbu?
Zapravo, do trenutnog sastanka, Vijeće je iscrpilo svoje metode utjecaja na projekt i dužnosnike koji donose odluke o urbanističkom planiranju. Sada će se oba alternativna prijedloga kombinirati i poslati Moskomarkhitekturi, Moskomnasledieu, Javnoj komori Ruske Federacije i VOOPIiK-u. ECOS, naravno, razumije da su šanse za njihovu provedbu oskudne (tim više što je regeneracija povijesnih zgrada na trgu sada otežana usvojenim Generalnim planom, koji ga svrstava u dio teritorija prirodnog kompleksa i stoga zabranjuje bilo kakvu zemaljsku gradnju na njemu), ali nada se da će autori stvarnog projekta rekonstrukcije Puškinskog trga uzeti u obzir najdetaljnije materijale prikupljene u "Staroj Moskvi" za nekoliko godina dobrovoljnog istraživanja i, možda, to će kako bi se izbjegli mnogi nenadoknadivi gubici.
