Projekt uzima u obzir funkciju stanice Assen kao tranzitne stanice od regionalnog značaja, dok je bilo važno smanjiti ulogu željeznice kao granice između urbanih područja. Uz to, prema glavnom planu De Zwarte Honda za "Axis Florain", shemi za razvoj grada i povećanje njegove pristupačnosti, postaja bi također trebala povezati što više načina prijevoza.
Rješenje je bila zgrada bez pročelja, kojom je dominirao trokutasti drveni krov s gracioznom zavojnicom koji označava ulaz u 2.600 podzemnih garaža za bicikle. To je jedna od nekoliko građevina grupiranih pod ovim krovom. Zahvaljujući njihovoj neovisnosti od njega i njegovim samostojećim potporama, svako restrukturiranje i promjena njihove funkcije mogući su u budućnosti.
Ovo je prvi drveni krov kolodvora u Nizozemskoj koji je u potpunosti blokirao tračnice. Visina mu je 10 metara, stranice su 78, 88 i 90 m2, površina mu je 3000 m2. Otvori u njemu propuštali su sunčevu svjetlost u hol kolodvora i na perone. Zelena pruga seduma po obodu pomaže zadržavanju kišnice. Stupovi i rubovi krova prekriveni su metalom obojenim šampanjcem.
Zidovi kolodvora obloženi su opekom različitih crvenih nijansi, podovi su prekriveni crvenim kamenom na stepenicama i u tunelima, a van novog trga koristi se kamen za popločavanje klinkerom. Na taj je način zgrada povezana s prostorom grada - uostalom, projekt osim njega uključuje i novi pješački prijelaz ispod perona i kolosijeka, rekonstruirani i skraćeni biciklistički tunel, kao i tunel za automobile.
-
Image 
zumiranje 1/5 Željeznička stanica u Assenu Fotografija © Sebastian van Damme
-
zumiranje 2/5 željeznička stanica u Assenu Fotografija © Sebastian van Damme
-
zumiranje 3/5 Željeznička stanica u Assenu Fotografija © Sebastian van Damme
-
zumiranje 4/5 Željeznička stanica u Assenu Fotografija © Sebastian van Damme
-
zumiranje 5/5 Željeznička stanica u Assenu Fotografija © Sebastian van Damme
