Kozmički Vjetar

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-09 03:28

Zračne luke, kao i željezničke stanice, pružaju arhitektima širok spektar interpretacija i tema za plastično pripovijedanje. Postoji vizualna prezentacija grada ili regije, tema brzine i kretanja, obavezna poruka o trijumfu tehničke misli - svi traže jedinstvenu kombinaciju simbola i značenja. Njegov talent i glavni uspjeh je pronaći sliku koja nosi mnoga značenja, ali ne viče o njima, već samo nagovještava pažljivog gledatelja o njihovoj prisutnosti, što mu omogućuje da pronađe emocionalne i umjetničke tragove u arhitekturi zgrade.

Čisto polje

Moderne zračne luke rijetko se grade od nule. U Rusiji su samo dva: Platov u Rostovu na Donu i Gagarin u Saratovu. Postoji logično objašnjenje - za smještaj sve infrastrukture potrebne za opsluživanje letova potrebno je puno zemlje - oko 20 hektara. Većina zračnih luka nalazi se u predgrađima velikih gradova i, ako im je potrebno izvesti rekonstrukciju, na primjer, kako bi produljili pistu, upravljaju pomoću internih rezervi ili otkupom susjednih područja.

Saratov u tom pogledu nije imao sreće. Zračna luka Tsentralny nalazila se preblizu centru grada i tijekom proteklih desetljeća našla se okružena urbanim razvojem, što je okončalo planove za njegovu obnovu. Grad je donio radikalnu odluku da zatvori Tsentralny i izgradi novu gradsku zračnu luku, za koju je trebalo puno vremena da pronađe mjesto koje će udovoljiti svim trenutnim i vjerojatnim budućim zahtjevima. Kao rezultat toga, 2011. godine izabrali su mjesto 40 kilometara sjeveroistočno od Saratova.

Operater budućeg aerodromskog kompleksa bio je

držeći "Zračne luke regija", jednog od vodećih igrača na ovom novom ruskom tržištu. Njegov portfelj uključuje sedam izgrađenih zračnih luka i nekoliko u izgradnji. Ovaj je rezultat postignut zahvaljujući učinkovitom sustavu organizacije rada na projektima: jedan od njegovih ključnih elemenata je natjecateljski odabir autora arhitektonskih i dizajnerskih rješenja.

Tim biroa ASADOV pobijedio je na natječaju 2013. godine i preuzeo izradu arhitektonskog dizajna terminala u Saratovu, glavnog plana teritorija, projektnog koda infrastrukturnih objekata, kao i projekt dizajna interijera javnih površina i arhitektonski i umjetnički nadzor nad projektom. Funkcije generalnog dizajnera obavljala je grupa tvrtki Spectrum. Prema Aleksandru Volkovu, voditelju grupe za projektiranje objekata prometne infrastrukture Spectrum Grupe, projektiranje i izgradnja zračne luke od nule postali su ozbiljan izazov za cijeli tim: „Ako se obično gradnja izvodi u postojećim uvjetima i ograničenja postojeće aglomeracije, postoje neke inženjerske mreže, ceste s pristupnim cestama, u ovom slučaju to je bilo samo otvoreno polje. Uz inženjerske komunikacije, potreban je ozbiljan rad na koordinaciji djelovanja triju glavnih dionika: holdinga, saveznih i regionalnih vlasti, kao i velikog broja uključenih službi, kao što su: FSB Rusije, FCS Rusije, Rospotrebnadzor, Rosselkhoznadzor, granična služba, policija, FSO itd. Dalje. Zračna luka je mini grad sa svojim pravilima, zakonima, potrebama i sve je to trebalo uzeti u obzir prilikom dizajniranja."

Voda i zrak

Projekt zračne luke u Saratovu otvorio je novu tipološku seriju u portfelju ureda ASADOV. Od tada mu je dodano više od 10 zračnih luka u Moskvi, Rostovu na Donu, Simferopolju, Čeljabinsku, Permu (provedeno, za više detalja vidi.

ovdje), Novi Urengoj, Kemerovo i Petropavlovsk-Kamčatski. U svakom od ovih projekata arhitekti su figurativne probleme rješavali na različite načine, mijenjajući stupanj slikovitosti i apstraktnosti volumetrijsko-prostornog rješenja.

Zanimljivo je da dva provedena projekta - Saratov i Perm - predstavljaju gotovo polarni pristup rješavanju jednog problema. U Permu je korištena tehnika doslovne vizualizacije slike krila ili krilatog anđela iz lokalnog muzeja, dok je u Saratovu rješenje više arhitektonsko, plastično suzdržano, samo ukazuje na temu leta. Andrey Asadov potvrđuje razliku u pristupima: „S profesionalne, arhitektonske točke gledišta, sada mogu reći da je Saratov korak ispred Perma. Perm je, u svoj svojoj izražajnosti i dopadljivosti, previše književan. Tamo pronađena slika previše je doslovna. A u Saratovu smo uspjeli pronaći suptilnije i suzdržanije rješenje. Možda je to bilo zbog razvoja projekta tijekom šest godina, odvajajući koncept natjecanja od početka gradnje."

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

Na natjecanju 2013. sudionici su bili suočeni sa zadatkom da pronađu originalni arhitektonski dizajn za tipični terminalni blok koji je razvila njemačka tvrtka WP ARC. Njemački stručnjaci smjestili su u najkompaktniji volumen sve funkcije potrebne za servisiranje putnika, dijeleći zone polaska i dolaska po razinama. Arhitekti biroa ASADOV predložili su i naknadno razvili rješenje temeljeno na slikama povezanim s lokalnim specifičnostima i najprepoznatljivijim simbolima Saratova, poput rijeke Volge i poznatog mosta s blagim lukovima dugim gotovo 3000 metara.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Dodajući asocijativnom nizu lokalnu "posebnost" - Saratovsku harmoniku, arhitekti su smislili originalno volumetrijsko-prostorno i konstruktivno rješenje za glavno pročelje zgrade - sklopljeni vitraž, poput ventilatora koji se otvara iz sredinom zgrade i sa svakim novim izbočenjem naginjući se sve više i više, kao da se savijaju pod pritiskom zračne struje iz aviona koji polijeću. Prozor vitraja naslonjen je na izvorni vijenac - kosu ravninu, obloženu zlatnim metalnim pločama. Metal i staklo susreću se, tvoreći luk, čija je intenzivna energija dovoljna da unese dinamičnost u sliku zgrade, kombinirajući teme vode i zraka.

Grigory Yurov, glavni inženjer projekta u grupi tvrtki Spectrum, komentira rad na izvornom vitražu: „Mnogo je vremena i truda utrošeno na dovođenje prilično složene strukture fasade u oblik koji se danas provodi. Činjenica je da su gotovo sve zatvorene konstrukcije staklene, nagnute, lagane, a kako bi se smanjio utjecaj vjetra i snijega, razvijena su posebna složena čvorna rješenja. Budući da je fasada zakrivljena u tri smjera, vrlo je osjetljiva na takva opterećenja. Zadatak je bio težak. Ovo je "hirovita" fasada, ali ispostavilo se da je prekrasna, a danas je lice aerodroma ".

Bočne fasade također su dizajnirane od dva materijala: stakla i metala. Prozori u boji, poput divovskih valova prekrivenih srebrnastim valovanjem nagnutih ukrasnih imposta, presijecaju metalnu površinu obloge bočnog pročelja, koja završava pod oštrim kutom, poput pramca broda koji se nadvio nad trg ispred glavne ulaz na terminal.

U unutrašnjosti je tema voda-zrak razvijena u obliku ogromnih svjetlosnih lampiona, koji u svom izduženom obliku pomalo podsjećaju na ribe - oblik je apstraktan, ali arhitekte su nadahnule tri srebrne šterle na grbu Saratova. Otvori na krovu nadopunjuju eliptične volumetrijske strukture, od kojih neke uokviruju lampione odozdo, a neke od njih slobodno plutaju u viševisinskom prostoru terminala. Ti su predmeti sastavljeni od mnogih ravnih rebara, na čiji su vanjski rub postavljene LED trake. Stoga spektakularni umjetnički predmeti služe kao glavni izvor svjetlosti za prostor zračne luke.

Posebni interijeri

2017. godine, zračne luke regiona održale su nekoliko natječaja za interijere ključnih područja terminala: delux salon i VIP saloni za međunarodne i domaće letove.

Pobjednici su bila tri ruska tima, dva - OFFCON s konceptom "Voda" i VOX Architects s projektom "Nebo", koji već imaju iskustva u kreiranju reprezentativnih interijera, i treći - Kosmos Architects, koji su neočekivano provalili na ovo elitno tržište provokativnim dizajn poslovnog salona za međunarodne letove, nazvan "Chambers".

zumiranje

1/3 Poslovni salon za međunarodne letove. Zračna luka "Gagarin". Projekt "Komore", biro Kosmos Architects © KOSMOS arhitekti
zumiranje

2/3 Salon za domaće putnike. Zračna luka "Gagarin". Projekt "Voda", ured OFFCON © OFFCON
zumiranje

3/3 © VOX arhitekti

Nova tema

Provedba projekta nove zračne luke u Saratovu trajala je malo duže nego što je prvotno planirano - uglavnom zbog Svjetskog nogometnog prvenstva'18 u nogometu, koje je zahtijevalo koncentraciju svih kapaciteta zračnih luka regiona na isporuci novog terminala u Rostovu na Donu, koji je bio domaćin utakmice Svjetskog kupa … Povećani vremenski okviri dali su arhitektima priliku da pažljivije razrade sve glavne elemente i ažuriraju neka rješenja, uključujući i činjenicu da je zračna luka 2018. dobila novo ime - "Gagarin": Jurij Gagarin završio je letačku školu u Saratovu i nakon što je njegov let u svemir sletio na saratovsku zemlju. Novo ime, pa čak i toliko značajno, donijelo je još jedan snažni semantički sloj na sliku zračne luke.

Međutim, uključivanje svemirske teme nije zahtijevalo drastične promjene: asocijacije na zračne struje također su bile prikladne i lako se čitaju - u preklopljenom vitražu sada možete vidjeti pulsiranje protoka plazme ili izbočine vrućeg zraka od mlaznih motora. A u metalnom okretanju fasada - sličnost s tijelom rakete. Kozmičke analogije pojačat će se kad se nad ulaznim predvorjem glavnog pročelja pojavi konzolna nadstrešnica slična zračnom brodu.

Svjetiljke - "ribe" u unutrašnjosti javnih prostora također su poprimile sličnost s zračnim brodovima, a neutralni, s prevladavanjem bijele unutarnje boje, mogu daljinski nalikovati svemirskim postajama, jer su ih predstavljali filmaši Andrei Tarkovsky ili Stanley Kubrick, što je u velikoj mjeri olakšano originalnim moderniziranim paviljonima za uslužnu i trgovinsku infrastrukturu koje je razvio ured ASADOV.

Neomodernizam ili opet 1970-e

Naziv "Gagarin" i semantička veza s temom svemira omogućili su razvijanje i naglašavanje sličnosti sa zgradama kasnih 1960-ih i ranih 1970-ih, istaknutih u volumetrijsko-prostornom sastavu terminala, posebno kina Moskva " Rusija ", prvi veliki format, koji je nakon toga više puta ponovljen.

U pozadini katastrofalne situacije s arhitektonskim objektima ovog razdoblja, srušenim, obnovljenim, propadajućim svugdje u Rusiji i svijetu na valu društvenog odbijanja udruga koje oni uzrokuju, njihova vrijednost za profesionalnu zajednicu postaje sve nespornija. Velike i plastične, izražajne i veličanstvene, koristeći razne građevinske materijale i tehnike za rad s avionima i teksturama, kombinirajući arhitekturu s drugim vrstama monumentalne umjetnosti - ove zgrade i kompleksi služe kao ukras bivših sovjetskih gradova i podsjetnik na vrijeme kada su nakon pobjede ljudi pokušali izgraditi savršeni svijet i ostvarili svoje snove, uključujući i najfantastičnije - o čovjekovom letu u svemir.

Andrej Asadov potvrđuje ideju omaža “sovjetskom modernizmu”: “Namjerno smo se okrenuli temama i oblicima karakterističnim za arhitekturu 1960-1970-ih kako bismo naglasili vezu između doba. Arhitektonski stil terminala potkrepljen je i uređenjem trga ispred glavnog ulaza, u duhu Oscara Niemeyera, pravokutnim bazenom, stelom i ogromnom loptom, koje su predložile naše kolege iz današnjeg ureda."

Simbol u raži

Za moderne zračne luke formiranje ispred glavnog ulaza velikog i konceptualno dizajniranog prostora, punopravni glavni trg nije najčešća praksa, što se ne može reći o objektima prometne infrastrukture prošlog stoljeća, što su arhitekti dizajniran, vođen pravilima za stvaranje klasičnih cjelina, a ne pod pritiskom brojnih i često kontradiktornih zahtjeva za logistikom putničkog i teretnog prometa. Srećom, novi Saratovski terminal postao je iznimka od ove prakse.

Kako odraziti Gagarinovo ime i svemirsku temu u izgledu i dizajnu trga ispred terminala? Još jedan moskovski tim, Današnji ured, koji ima iskustva u radu s javnim prostorima, trebao je pronaći odgovor na ovo pitanje na poziv holdinga Airports of Regions. Od samog početka, arhitekti su kategorički odbili koristiti najčešće asocijacije na temu svemira, poput prikazivanja planeta ili Sunčevog sustava i drugih stereotipnih tehnika u radu s uređenjem krajolika.

Poticaj za pojavu ideje o budućem trgu bila je fotografija mjesta slijetanja Jurija Gagarina nekoliko kilometara od zračne luke. Nata Tatunashvili to opisuje

Fotografija: „Usred polja raži leži ugljenisana gravicapa - simbol događaja koji je preokrenuo ideje ljudi o svijetu, utjelovljenje sna cijele generacije, koja strastveno teži osvajanju svemira, kako bi ga učinio dijelom nove povijesti čovječanstva i dio života svake osobe. I mislili smo da trebamo ponovno stvoriti ovu sliku koja nosi najjaču emocionalnu poruku i dopuniti je elementima koji prenose ideju kozmosa, koja je uz svakoga od nas, i da bismo je vidjeli dovoljno pogledati nebo.

Tako se pojavio dizajn trga, kombinirajući trenutne metode rada s uređenjem i objektima koji bi bili primjereni prije trideset godina. Otvoreni prostor ispred terminala prelazi dugačak pravokutni ribnjak koji odražava oblake i zgradu zračne luke. Iz vodene površine rastu tanka stabla posađena u okrugle betonske posude. Iza njih se uzdiže visoka stela prekrivena čeličnim pločama koja se njiše na vjetru. A u blizini je na odvojenom mjestu zasađenom žitaricama instalirana ogromna kugla koja simbolizira slijetanje u kapsulu koja je vratila prvog astronauta na Zemlju.

Zatvori prostor

Dizajn trga ispred terminala samo je preambula nevjerojatnog svemirskog muzeja koji je u zgradi terminala stvorio veliki tim arhitekata, kustosa i umjetnika pod vodstvom Današnjeg ureda.

Koncept holdinga Zračne luke regija uključuje obvezno kulturno programiranje - dodavanje nestandardnih funkcija i umjetničkih sadržaja koji mogu pretvoriti utilitarnu zgradu prometnog čvorišta u turističku atrakciju i kulturni prostor, u kojem bi stanovnici regije nastojali dobiti ne samo kao putnici. Nakon prvog uspješnog iskustva - muzeja povijesti donskih kozaka u zračnoj luci Platov, holding je odlučio nastaviti s tom praksom, pogotovo jer su ime "Gagarin" i tema svemira otvorili najšire izglede.

Danas su arhitekti i kustos izložbe Arseny Kryukov predložili stvaranje muzeja o tome kako su ljudi sanjali o svemiru, kako su ponosni na svaki novi korak ka njegovom postizanju i kako je postao nešto važno za svaku osobu. „Razmišljali smo o tome kako je sve počelo, kojim idejama započela era istraživanja svemira, sjećali se kozmičkih motiva u djelima ruskih konstruktivista, retro-futurizma i kako smo 1960-ih zamišljali budućnost, s obzirom na to da je već 1980-ih tj., letjet ćemo u svemir, poput autobusa, kakve su nevjerojatne slike naslikali ruski umjetnici poput Genadija Golobokova, i željeli smo ispričati priču o svemiru, bliskoj svakoj osobi, - tako Nata Tatunashvili komentira tražiti sliku za buduću izložbu.što je trebalo riješiti uz pomoć umjetničkih predmeta, medijskih instalacija i interaktivnih štandova, i to na način da ne ometa putnike koji žure na svoj let i vizualno preopterećuju prostor koji je već bio zasićen raznim predmetima i nosačima informacija.

Kao rezultat toga, rodila se ideja o ogromnoj medijskoj vrpci, ekranu koji prekriva bočnu stranu polukatnice, s pogledom na glavnu dvokatnu dvoranu terminala. Veličina zaslona omogućuje mu dominaciju u svemiru, ali zahvaljujući video seriji koju suptilno postavlja Rainbow-Design tim, vizualno je ne svladava. Glavni informativni sadržaj koncentriran je na stražnjoj strani zaslona, na posebnom postolju za stol, koje prolazi duž ruba balkona. Ovdje možete vidjeti kako su se snovi o svemiru odražavali na rad mnogih ruskih filozofa, znanstvenika, umjetnika i arhitekata, sve dok u drugoj polovici 20. stoljeća, nakon Gagarinova leta, nisu postali dio svakodnevnog života, dajući imena dječjim igračkama, modeli usisavača i tako dalje … Nekoliko dodatnih objekata i instalacija pronašlo je svoja mjesta u različitim dijelovima zračne luke. Primjerice, na polukatu, odlazeće putnike dočekuje prava ukrcajna kapsula, potpuno ista kao ona u koju je sletio Gagarin. A na vratima za slijetanje, u hodniku koji vodi do aviona, postavljena je medijska instalacija s transkriptom odbrojavanja i naredbama koje je Gagarin dobio od centra za kontrolu leta.

zumiranje

3/4 Muzejska izložba u prostoru za predaju prtljage. Zračna luka Gagarin u Saratovu © Danas. Foto: Ilya Ivanov

Višečvorište

Druga zračna luka u Rusiji izgrađena od nule u naše vrijeme potvrđuje trend: pred našim se očima rađa nova tipologija. Umjesto nekadašnjih, umjereno prikladnih, pretrpanih terminala, čekamo temeljno nove, multifunkcionalne komplekse koji konceptu "čvorišta" daju šire značenje i omogućuju ne samo prelazak s jednog načina prijevoza na drugi, usput kupujući neke hitno potrebne sitnice i pića koja nisu opterećena državnom najamninom, ali također dobivaju ogroman broj dodatnih usluga i usluga, uključujući kulturne i zabavne. Možda se optimistični pisci znanstvene fantastike nisu toliko prevarili? Odgovor na ovo pitanje znat ćemo vrlo brzo.