Zračna luka, nazvana po atamanu donske kozačke vojske, izgrađena je za FIFA-in svjetski kup 2018. na "otvorenom polju", 30 km od Rostova na Donu. Projekt je po mnogo čemu jedinstven: počevši od činjenice da je ovo prva zračna luka u modernoj povijesti Rusije, koja nije rekonstruirana, već izgrađena od nule, završavajući činjenicom da su na gradilištu živjeli voditelji projekata iz stranog ureda gotovo dvije godine, nadgledajući pravilno izvršenje posla. Danas je Platov sposoban prihvatiti do pet milijuna putnika godišnje, arhitektonska rješenja omogućuju mu širenje, a svijetla slika i daljnji razvoj infrastrukture daju mu potencijal da se pretvori u višenamjensku zračnu luku.
Natječaj za projekt objavljen je 2013. godine, a prije toga Lufthansa je pomogla u odabiru prikladnog mjesta uzimajući u obzir ružu vjetrova i buduću izgradnju druge piste. U prvoj fazi sudjelovalo je 27 ureda, zatim je odabrano 11 projekata, na kraju je pobijedio prijedlog dvanaest arhitekata i masterplanera. Voditelj projekta Alex Bitus kaže da je na neki način odvažnost pomogla pobijediti: prema zadatku, krov je morao biti ravan, što je cijelu borbu svelo na natjecanje za najbolju fasadu. Biro je odlučio zaobići ovaj uvjet, obrazložio je pristup i izračunao da neće doći do poskupljenja. Kao rezultat toga, ispostavilo se da su ostatak sudionika slijedili postavljeni zadatak, a projekt Dvanaest arhitekata povoljno se istaknuo u njihovoj pozadini.
Arhitekti su budući aerodrom smatrali "mostom do neba" koji povezuje gradove i države. Iz te su ideje rođeni parabolični lukovi na krovu, od kojih se tri uzdižu i strše na trg ispred terminala, označavajući glavne ulaze i područja: dolaske, međunarodne i domaće odlaske. Ispostavilo se da su lukovi prostrani, ne čudi što su se kasnije pojavila i druga tumačenja: stanovnici u njima radije vide valove Dona ili stepskih brežuljaka.
Glavni dio aerodroma je jednostavni pravokutnik s galerijom i slijetajućim "rukama" uz uzletište. Zakrivljeni krov izrađen od valjanog aluminija daje mu složenost i dinamiku. Otprilike u sredini zgrade, gdje se srednji luk proteže do trga, cijelu dužinu krova "presijeca" krovni prozor širine osam metara. Ne ispunjava sobu samo dnevnim svjetlom, već služi i kao element navigacije, jer terminal dijeli na dvorane za međunarodne i domaće letove. Dvije luksuzne sobe gledaju na "prazne" bočne fasade, još jedna smještena je u središtu dvorane.
Unutar terminala arhitekti su željeli stvoriti ugodnu i opuštenu atmosferu, jer je putovanje mnogim ljudima stresno. Zadatak, kako se pokazalo, nije lak s obzirom na to da se mogu koristiti samo negorivi materijali čiji je izbor vrlo ograničen. Željeni rezultat postignut je uz pomoć toplih boja, kadica s biljkama i detalja koji se odnose na lokalnu boju. Za stanare su dizajnirane paviljonske kuće koje podsjećaju na "kozačke kolibe". Njihov je zeleni krov stvaran: živi nolini podržani su automatskim sustavom za navodnjavanje integriranim u kuće.
-
Image 
zumiranje 1/8 zračne luke Platov, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje Zračna luka Platov 2/8, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje 3/8 Zračna luka Platov, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje Zračna luka Platov 4/8, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje Zračna luka Platov 5/8, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje Zračna luka Platov 6/8, Rostov na Donu © Dvanaest arhitekata
-
zumiranje Zračna luka Platov 7/8, Rostov na Donu © VOX Architects
-
zumiranje Zračna luka Platov 8/8, Rostov na Donu © VOX Architects
Dvanaest arhitekata izradili su i krajobrazni dizajn, uključujući kaskadne bare u kojima se učinkovito odražava zgrada zračne luke. A shema popločavanja i sadnje drveća usvojena je iz koncepta uređenja, koji je pripremio ured Wowhaus.
Zgrada zračne luke upisana je u pravokutnu mrežu s ćelijama dimenzija 16x16 m, strukturno i tehnološki je projektirana tako da je moguće proširiti ne samo "kutiju" -procesor, već i galerije udesno i ulijevo, povećavajući broj kontaktnih parkirališta za zrakoplove.
Alex Bitus naglašava: „Proširenje je sigurno moguće, ali s obzirom na današnju zrakoplovnu tehnologiju. Kako će biti za 20-30 godina, ne znamo sa sigurnošću. Tehnologija zračnog prijevoza vrlo se brzo mijenja, pojavljuju se nova oprema, zahtjevi, mogućnosti. Sve se može dramatično promijeniti. S tim u vezi, dobar primjer je zgrada Pulkovo-1, čiji smo projekt rekonstrukcije napravili prošle godine. Ova će gradnja uskoro biti stara 50 godina, za zgradu je razdoblje vrlo kratko, ali vidimo gigantski ponor u smislu tehnologije prijevoza putnika nekad i sada. Proširiti ovu zgradu praktički je nemoguće, a tehnološki procesi iz nje su u potpunosti uklonjeni zbog nespojivosti planskih rješenja i tehnoloških zahtjeva, a ostalo je samo ukrcavanje putnika i poslovnih salona."
Velika Britanija pokazuje isto iskustvo: nakon rekonstrukcije iz zračnih luka izgrađenih 90-ih godina prošlog stoljeća, ostali su samo stupovi, fasade i krovovi. Arhitekt vjeruje da bi "na prijateljski način zgrada terminala trebala biti hangar s mogućnošću promjene ispune, to zahtijeva tehnologija koja se neprestano poboljšava."
-
zumiranje 1/5 Opći plan. Zračna luka Platov ljubaznošću dvanaest arhitekata
-
zumiranje 2/5 Putnički terminal u elev. Zračna luka Platov ljubaznošću dvanaest arhitekata
-
zumiranje 3/5 Putnički terminal u elev. Zračna luka Platov ljubaznošću dvanaest arhitekata
-
zumiranje 4/5 Putnički terminal u elev. Zračna luka Platov ljubaznošću dvanaest arhitekata
-
zumiranje 5/5 Putnički terminal u elev. Zračna luka Platov ljubaznošću dvanaest arhitekata
"Platov" je dizajniran za putnički promet od pet milijuna ljudi godišnje, ali zasad ne radi punim kapacitetom: puni razvoj zračne luke i, kao rezultat toga, njegove infrastrukture, ometa zatvorena zračna zona preko Donbas. "Letenje europskim tvrtkama povećava troškove, a kao rezultat toga zračni prijevoznici ne vide ovaj smjer komercijalno atraktivnim", objašnjava Alex Bitus.
Hotel i redovna usluga u obliku željeznice ili monoraila trebali bi se pojaviti kad utovar u zračnoj luci dosegne planiranu razinu, a letovi postanu ispunjeni i redoviti. Alex Bitus siguran je da će se to s vremenom neizbježno dogoditi, a oko zračne luke pojavit će se logistički centri.
