Archi.ru. Vitalij, početkom ove godine ponuđeno ti je mjesto glavnog arhitekta Samare. Jeste li očekivali ovu ponudu?
Vitalij Stadnikov. To je, naravno, bilo neočekivano. U tom je trenutku za mene, možda, bilo vjerojatnije da ću biti angažiran kao mornar na brodu za suhi teret u Buenos Airesu nego da budem službenik. Ali jednog lijepog dana, moj prijatelj iz Samare napisao je na gradonačelnikovu blogu, gdje mi je ponudio da me postavi glavnim arhitektom grada (ovo je mjesto dugo ostalo upražnjeno), nakon čega sam dobio ozbiljan poziv iz gradske uprave. Pa, evo rezultata.
Archi.ru. Je li vaše sudjelovanje u projektu koji je razvio JSB Ostozhenka za obnovu povijesnih četvrti Samare utjecalo na ovu odluku?
V. S. Naravno da jeste. “Ostozhenka” je u Samari potaknula nadu da će biti moguće sporazumno riješiti pitanje obnove urbanog okoliša, uzimajući u obzir razmjere povijesnog razvoja, kao i interese grada i programera istovremeno - baš kao dogodilo se u ulici Ostozhenka u Moskvi. Naravno, nije sasvim točno uspoređivati Moskvu i Samaru: u glavnom gradu preobrazbe na Ostozhenki uvijek su doživljavali prilično bolno, posebno prvaci autentičnosti i gradski branitelji, dok Samara, iskreno, nema vremena za masnoću, nema ArchNadzora, nema aktivista, nema čak ni privida o uzajamnoj pomoći u radionici … Zaustaviti izgradnju zgrada na 25 katova na mjestu drvenih dvorova na 2-3 kata već bi bila velika pobjeda. Centar Samare sada je u manjkavom stanju, doslovno se raspada pred našim očima. Pa kad je od grada zatraženo da održi karakter okoliša, unatoč neizbježnoj potrebi zamjene mnogih zgrada, zahvalno je iskoristio priliku. Naš projekt posebno predviđa da će se nova gradnja unutar povijesnih granica kućanstava izvoditi uzimajući u obzir pravila koja su bila na snazi u vrijeme nastanka povijesnih zgrada, tj. čak i prije revolucije 1917. godine. Nadam se da će se ovaj projekt razvijati. Inače, za tekuću godinu gradski proračun uspio je izdvojiti sredstva za izradu koncepta razvoja povijesnog dijela grada.
Archi.ru. Je li vam iskustvo rada u birou Aleksandra Skokana bilo korisno kao šefu odsjeka za graditeljstvo i arhitekturu u Samari?
V. S. Dobro je došlo, i to ne samo na radnom mjestu, već općenito u profesionalnom životu. Ovo je jedinstvena firma, apsolutno održiva struktura, samodostatna, klaster, u kojoj nema nezamjenjivih ljudi. A ako jedna osoba ispadne iz nje, na bilo kojoj razini, mehanizam i dalje nastavlja uspješno raditi. Ovo je izvrstan poslovni sustav. Organizacija rada u Ostozhenki naučila me puno. Ali, s druge strane, sada je teže biti u iracionalnom državnom sustavu. Još uvijek ne mogu vjerovati što se dogodilo, kao da sam u vremenskom stroju skočio ne samo u sovjetsko djetinjstvo, već u epsko bezvremenost.
Archi.ru. Ali shvatili ste od samog početka kako stoje stvari u gradu i regiji?
V. S. Naravno. Nisam imao iluzija. Glavni arhitekt Togliattija ubijen je 2004. - iskreno govoreći, teško je to zaboraviti. Ali bilo mi je zanimljivo upoznati se sa postojećim sustavom, da tako kažem, iznutra. Napokon, svaki praktični arhitekt, posebno u metropoli, uvijek postane žrtva sustava podjele rada, često ne razumijevajući logiku promoviranja svojih projekata na margini moći. Bilo mi je vrlo važno razumjeti ovog mehaničara.
Archi.ru. Možete li nekako utjecati na konačnu arhitektonsku odluku?
V. S. Koliko mogu. Mojim dolaskom programerima je postalo mnogo teže živjeti: odjednom suočeni sa zahtjevima arhitektonskog i urbanističkog planiranja, oni jednostavno zapravo ne razumiju što žele od njih. Problem je u tome što se, za razliku od Moskve ili Sankt Peterburga, u Samari arhitektonska radionica potpuno otopila, postala je toliko nevažna da sami arhitekti donose projekte za planiranje teritorija, a da uopće nisu razmišljali o gradnji zgrada. Glavni arhitekt, prema Gradskom kodeksu, s pravnog gledišta ne može utjecati na kvalitetu arhitektonskog projekta. Prema ustaljenoj praksi, zahtijevanje faze izrade s moje strane je voluntarizam, višak ovlasti, budući da su projekti za planiranje teritorija jedina projektna akcija koju bi trebala kontrolirati općina. Posljednja učinkovita poluga su projektni zadaci za izradu projekata teritorijalnog planiranja, koji bi trebali biti što detaljniji. Ali danas se uglavnom moram baviti projektima razvijenim prema zadatku napisanom prije mene.
Archi.ru. Koje ste si zadaće uopće postavili na novoj poziciji?
V. S. Potrebno je rekreirati sam sustav upravljanja urbanističkim procesima u gradu. Činjenica je da se i u Samari, kao i u mnogim drugim velikim gradovima Rusije, namjerno srušio kad su shvatili vrijednost zemlje - ljudi koji su barem nešto razumjeli u urbanizmu istjerani su iz nje, jer su im stali na put. Kao rezultat toga, sada smo suočeni s činjenicom da je računovodstveni i analitički sustav izuzetno oslabljen, nema praćenja promjena u gradu. Nije jasno što se dogodilo jučer, a što danas.
Ali najvažniji zadatak je stvoriti plan razvoja grada. Grad ne razumije kako se i zašto razvija. A najtužnije je što većina ruskih gradova nema takvu analizu. Gradovi koji se smanjuju pokušavaju se predstaviti saveznim vlastima kao gradovi u razvoju, jer ako se prizna da se grad smanjuje, njegovo će se financiranje odmah naglo smanjiti. Kao rezultat toga, prioriteti su pogrešno postavljeni, opet povezani isključivo s političkom odgovornošću. Glavni cilj i značenje urbanog razvoja je dobivanje proračunskog novca, a ne stvaranje atraktivne investicijske klime, ali zadatak je smisliti za što se taj novac može izdvojiti. Kao rezultat, sredstva se izbacuju krvlju i odlaze u otpad.
Sada u Samari, u nedostatku plana razvoja grada, postoji stalno, ciljano širenje. Svaki dan postoje prekrasni prijedlozi za razvoj saveznog ili regionalnog novca u plemenite svrhe - izgradnju zdravstvenog kompleksa, željezničke pruge za djecu, stadiona, arhive itd. Zemljište je potrebno za sve, ali ono je raspodijeljeno, dugi niz godina teritorij grada jednostavno je rastrgan na barbarski način. Kao rezultat toga, parcele za važne infrastrukturne objekte traže se na brzinu, na najsmješnijim mjestima. I to se događa već desetljećima! Moram balkati poput ovna, promovirajući ideju glavnog planiranja i naknadnog ažuriranja glavnog plana.
Archi.ru. Što je već učinjeno?
V. S. Trenutno radimo na razvoju RZZ-a i lokalnih urbanističkih standarda i započinjemo s izradom glavnog plana koji će postati osnova za izmjene trenutnog glavnog plana. Naša je zadaća pružiti sva ova dostignuća s jednim timom, u jednoj metodološkoj bazi, inače se ti dokumenti teško mogu prikladno i učinkovito koristiti. Dopustite mi da naglasim da je programer lokalna tvrtka s dubokim poznavanjem grada i velikim iskustvom u radu s takvim dokumentima.
Tijekom godine gradska je uprava izvršila sesijski rad na izradi strategije razvoja Samare do 2025. godine. To je bilo javno djelo u koje je bilo uključeno cjelokupno aktivno stanovništvo. Njegovo značenje je da je osoba koja je specijalist za određeno područje prisiljena govoriti o potpuno različitim područjima djelovanja. Dakle, pretjerano apstraktni oblik rasprave umjetno se moderira, zbog čega bilo koji uskogrudni stručnjak napušta kavez i odlazi. A svi oni koji su sposobni razmišljati u potpunosti, ostaju grupirajući se u različite timove - za promet, ekologiju, kreativni razvoj grada itd. - i pokušavaju formulirati glavne zadatke za svako od odabranih područja. Na temelju rezultata ovog rada, uskoro bi se trebao pojaviti dokument o strategiji razvoja Samare do 2025. godine, nakon čega će se razviti strategija za volumetrijsko-prostorni razvoj grada - glavni plan. Idealno, u roku od sljedeće godine.
Uspjeli smo učiniti i nešto u vezi s upravljačkom strukturom. Ovdje je glavni zadatak uspostaviti informacijski i analitički sustav urbane regulacije, koji nije podređen glavnom arhitektu, to je zasebna biskupija. Isto je i s odjelom za javne rasprave koji postoji neovisno o glavnom arhitektu grada. To su dvije vrlo važne niti, koje je prema sadašnjem Gradskom kodeksu mogao povući glavni arhitekt, ali obje su sada otrgnute. Vijeće za urbanizam u gradu dugo nije funkcioniralo, moralo se ponovno stvoriti od nule kako bi se nekako suprotstavilo diktaturi programera.
Sljedeći je problem, ne samo za Samaru, već i za cijelu Rusiju, taj što specijalizacija urbanista nije odvojena u neovisnu profesiju. Za regionalni grad, u kojem postoji vlastiti arhitektonski institut i čak više projektila o urbanističkom planiranju nego u Moskovskom arhitektonskom institutu, ovaj problem poprima kolosalne razmjere. Na tom području jednostavno nema stručnjaka. Ipak, oko sebe sam okupio tim - gradski odjel za analitiku i praćenje koji će kontrolirati postupak izrade urbanističkih dokumenata. Mi, naravno, moramo poboljšati svoje kvalifikacije u području planiranja i urbanizma, i to o svom trošku, jer to nije trebalo gradskoj općini. Otišli smo studirati kod Aleksandra Vysokovskog na Višu školu za urbanizam. Ovo je bilo njegovo prvo zapošljavanje - skupina od 15-ak ljudi, što je zanimljivo, gotovo svi oni koji su se sastojali od glavnih arhitekata regionalnih gradova i administratora velikih instituta za dizajn.
Archi.ru. Situacija u prometu u Samari vjerojatno nije tako katastrofalna kao u Moskvi. Pa ipak postoje neke poteškoće - gužve u prometu, nerazvijenost cestovne mreže … Što se poduzima u ovom smjeru?
V. S. Problem zapravo nije ništa manje akutan nego u Moskvi. Primjerice, živim 8 km od posla i vozim bicikl za pola sata, a automobilom - za 50 minuta. Samara je, u stvari, linearni grad s izraženim uzdužnim vezama, kojih je katastrofalno malo, a poprečno ih nema. S tim u vezi, dvije ceste grada ujutro su u smjeru centra, a navečer - od njega. Općenito, situacija je slična onoj u Moskvi - jednosmjerna migracija, koncentracija radnih mjesta u centru itd. Naravno, jedan od strateških ciljeva je preusmjeriti točke privlačenja aktivnosti i prometnu mrežu učiniti što gušćom. Generalni plan grada predviđa razvoj glavnih pravaca, izgradnju čvorova, ali sve to ovisi o stvarnosti gradskog proračuna.
Istodobno, posljednjih godina u gradu su pokrenuti prilično čudni, točkasti projekti, koji su izvan svake kritike. Recimo gradnja velikih i skupih mostova. Jedan takav most pojeo je godišnji proračun grada. Sada je već izgrađen, ali počiva točno na polju, nema dalje ceste. Projekt još jednog mosta, na isti način koji dolazi u čisto, pa i poplavljeno polje, planira se pokrenuti u vrlo bliskoj budućnosti. Na istom mjestu, na terenu, pretpostavlja se suluda gradnja stanovanja, u kojoj grad može pokopati još nekoliko godišnjih proračuna. Projekt je utopijski. Dominacija najjeftinijih i nekvalitetnih 25-kata zgrada s niskim stropovima je pošast grada. Pokušavamo uništiti ovaj pristup, ali programeri nisu zainteresirani za novi put: oni imaju 2-3 vrste serijskih zgrada, kojima se šetkaju po gradu, gradeći sve iste četvrti, samo bez škola, vrtića, klinika i trgovine.
Archi.ru. Nema li tamo ni parkinga?
V. S. Šališ li se? Tamo se podzemna parkirališta uopće ne grade, jer nitko u Samari ne želi kupiti parkirna mjesta. A ako postoje garaže na više razina, onda također nisu rasprodane. U tom smjeru nema svrhovite strategije. Općina ne može obvezati graditelja da napravi podzemni parking, jer će se u ovom slučaju troškovi stana znatno povećati. Moglo bi biti opravdano ako općina pruži alternativu u obliku općinskih parkirališta. Ali on to ne čini, budući da je ovo ozbiljna proračunska obveza. Te odluke o osiguranju stanova parkirnim mjestima, koje smo napisali na temelju Lužkovljevog modela odmah nakon mog imenovanja, nisu naišle na razumijevanje. Rješenje vidim u realističnijem pristupu, koji pretpostavlja diferencirani odnos prema različitim dijelovima grada: povijesnom dijelu - jedno, novim gustim zgradama - drugo, periferiji - trećem. Ali ovo opet zahtijeva cjelovitu analizu urbanog okoliša. Pogrešno je graditi parkirališta u povijesnom dijelu. Moskovsko iskustvo pokazalo je da to dovodi do neizbježnog rušenja vrijednih građevina. Zgrade su glavna vrijednost kvalitete okoliša, a ne pogodnost parkirališnih mjesta. Stoga bi trebale postojati i druge metode - plaćeno parkiranje, naknade za ulazak u centar, organizacija javnog parkiranja itd.
Archi.ru. A što je s javnim prijevozom u Samari?
V. S. U gradu vlada apsolutna dominacija minibusa, postoji dobar tramvajski sustav, koji i dalje radi prilično učinkovito, a postoji i nesposoban metro. Gradnja je započela 1970-ih. iz industrijskog područja. Devedesetih godina. ova je industrijska zona propala, a ispostavilo se da metro ide niotkuda nikamo. Danas je linija metroa mirnom vožnjom napokon stigla do periferije centra, što je odmah povećalo promet putnika za 40%. Teoretski je potrebno planirati obnovu industrijskog područja iz kojeg će izrasti metro Samara. Međutim, ovo je još uvijek predaleka perspektiva.
Archi.ru. Kako se grad priprema za FIFA-in svjetski kup?
V. S. Ovo je zasebna priča. U svibnju prošle godine promijenila se uprava. Prethodna uprava smatrala je vrlo teškim teritorij nekadašnje riječne industrijske luke u starom dijelu grada, na ušću rijeka, kao mjesto za izgradnju stadiona. Promjenom uprave, grad je odmah počeo tražiti razumljivije mjesto. Kao rezultat toga, odabrali smo teritorij radio centra u sjevernom dijelu Samare, koji je prikladan i krajobrazno i infrastrukturno, pored gusto naseljenih područja. I, naravno, u vezi s prvenstvom, odmah su se počeli stvarati nerealni planovi za gradnju, recimo, dvanaest novih metro stanica (u šest preostalih godina!), Infrastrukturnih objekata, hotela. Općenito, projekt zarade novca je u punom jeku.
Archi.ru. Puno smo razgovarali o problemima grada, ali sigurno postoje pozitivni aspekti u njegovom razvoju?
V. S. Naravno da jesu, samo ja moram pozitivnije razmišljati, da iza hrpe problema primijetim dobre stvari koje se događaju u gradu. Tako smo uspjeli održati arhitektonski natječaj za izradu projekta za izradu dva mjesta sa stambenim objektima s infrastrukturom - tako da postoje vrtići, škole i parkirališta. Prema konkurentskom sustavu koji smo razvili, pripremljeni su projekti koji će se provoditi u bliskoj budućnosti. Nadam se da ću uspostaviti takvu shemu rada kako bi mogla funkcionirati u budućnosti.
Izrada idejnog projekta za obnovu jedne od povijesnih četvrti u načinu male gradnje s pojednostavljenim shemama za upravljanje zemljištem i registraciju same građevine izvedena je prilično uspješno, kada se građevinama do tri etaže dopušta biti izgrađen zaobilazeći birokratske postupke. Ovaj projekt predstavljen je na međunarodnoj izložbi razvojnih projekata u Sankt Peterburgu i pobijedio je u glavnoj nominaciji. U budućnosti bi se to trebalo uzeti kao osnova za stvarno planiranje teritorija, izmjeru i raspodjelu malih parcela kućanstava za obnovu.
Također, sada se u Samari konačno formira nova generacija ljudi koji će se, siguran sam, nakon nekog vremena moći baviti upravljanjem urbanističkim planiranjem. Vidljivo je da je tijekom ove godine postojao interes za razvijanje koncepta razvoja grada, pa se čak pojavila i neka konkurencija. Ako prije godinu dana to uopće nije nikome trebalo, sada su regionalne vlasti naložile Institutu Strelka glavni plan za razvoj aglomeracije Samara-Togliatti. Jednostavno me zadivila ta činjenica. Dolaskom novih vlasti, a posebno ministra graditeljstva Samarske regije Alekseja Grishina, vrlo živahne i aktivne osobe, nešto se počelo mijenjati nabolje. Na lokalno su tržište došli takvi igrači poput, recimo, "Lengiprogora" i Jurija Pereligina, koji su bili angažirani na projektima 130. drvenog bloka u Irkutsku, dvorištima-enfiladama u Sankt Peterburgu itd. Taj je interes nastao za najstarije i najtraženije uništio dio grada - Trg Khlebnaya, pretvorio se u napuštena tvornička područja. Sada se govori o ponovnom profiliranju ove zone u javnu, povezanu s rijekama Samarkom i Volgom zajedničkim rekreacijskim prostorom. Ovo je već definitivno promišljanje grada.
Archi.ru. Općenito, kako je biti glavni arhitekt tako velikog grada kao što je Samara?
V. S. Pristao sam zauzeti ovaj položaj uglavnom iz građanskih motiva, dobro i u mjeri arogancije. Sfera urbane regulacije izuzetno je zanimljiva, Bog mi je dao priliku da se s njom izravno suočim i sretna sam što se to dogodilo, ne žalim ni minute. To su potpuno različiti zadaci, ciljevi i ogromno iskustvo stečeno u bitkama. Nakon toga otvaraju se mnogi putovi: ako želite - nastavite raditi kao arhitekt, ako želite - izradite dokumente za upravljanje urbanim razvojem, a u gospodarstvu postoje već potpuno različita znanja, pa tako i u pravnim pitanjima. Arhitekt u našoj zemlji je umjetnik, što ga izuzetno ograničava. Stoga nikada nije štetno preseliti se iz jednog svijeta u drugi. Ovo je izvanredno potresanje i revolucija u svijesti. Ako sam prije mrzio dizajn, sada ne mogu ni sanjati da samo razgovaram s nekim o njemu. Ne zanima me u kojem je stilu kuća izgrađena, puna pompe ili iskrena, prestala sam uopće razmišljati o etičkim aspektima arhitekture. Nema razlike što je to, arhitektura, kad bi barem bila.
