Događaj se velikim dijelom dogodio zahvaljujući Antonu Kulbačevskom, voditelju Odjela za upravljanje prirodom i zaštiti okoliša grada Moskve, i koncernu Krost koji je financirao publikaciju, a zastupao ga je generalni direktor Aleksej Dobašin. Oboje naglašavaju da danas u svom radu primjenjuju koncept Gale.
Smatra se da je 75-godišnji Ian Gail u proteklih pola stoljeća dao najveći doprinos razvoju "gradova za ljude" širom svijeta - ima ih na desetke. U čemu je tajna uspjeha ovog urbanista? Nakon završetka studija na Arhitektonskom fakultetu Kraljevske danske akademije likovnih umjetnosti 1960. godine, mladi je stručnjak, zajedno s drugim dizajnerima koji se u to vrijeme drže nepokolebljivog modernističkog pristupa, avionom preletio svoj rodni Kopenhagen i druge gradove., izmišljajući lijepe nove četvrti, četvrti, ulice i zgrade. Kvaka je bila u tome što su bili lijepi samo u mašti arhitekata koji su imali ptičji pogled na panorame nedostupne običnim građanima. Niti jedan dizajner nije mogao zamisliti kako projicirani krajolik izgleda s gledišta pješaka.
Janu Galeu pomogla je promijeniti stajalište divna žena psiholog, njegova supruga, koja ga je jednom upitala: „Ovdje vi, arhitekti, stvarate prostore u kojima ljudi žive. Što znate o njima? Što vas podučavaju u vašoj arhitektonskoj školi? Tada je Gail shvatila da smo doista, zaista, istražili stanište planinskih gorila ili pandi puno bolje od životnih uvjeta Homo Sapiensa. Danas urbanist kaže da je proučavanju ove vrste posvetio 40 godina znanstvenog djelovanja. Glavni zaključak koji je donio jest da se iz zraka mogu dizajnirati samo gradovi za dinosaure, a da biste učinili nešto dobro za ljude, trebate pogledati oko sebe, biti pored njih.
Gail u svojim knjigama govori o onome što je uspio vidjeti i razumjeti spuštajući se s neba na zemlju. Tri od njih prevedena su na ruski: prva Galeova knjiga, izvorno objavljena 1971. godine, "Život među zgradama", djela - "Gradovi za ljude".
Jan Gale voli reći: „Prvo stvorimo gradove, a zatim oni nas. Prvo stvorimo zgrade, a zatim oni nas. U svojim knjigama nudi set od 12 alata - čarobnih štapića koji služe za stvaranje sretnih ljudi. Ovi alati su:
- Ograničavanje cestovnog prometa i sprečavanje prometnih nesreća
- Suzbijanje kriminala i nasilja
- Uklanjanje neugodnih osjeta koji dolaze kanalima osjetila (ovdje Gale znači zaštitu od neugodnih prirodnih pojava: vjetra, kiše, snijega, vrućine, hladnoće itd.)
- Pogodnost urbanog prostora za hodanje - stvaranje posebnih hodnika za hodanje, planiranje ulične mreže na takav način da je optimalno za kretanje pješaka itd.
- Prikladno za stajanje
- Udobnost sjedenja
- Vizualna atraktivnost urbanog prostora - formiranje urbanog krajolika, uzimajući u obzir udaljenost koju ljudi vide, dobra vidljivost, zanimljiv okoliš
- Jednostavnost slušanja i govora - kako bi se osiguralo ovo stanje, važno je smanjiti gradsku buku i organizirati posebne klupe za razgovore
- Stvaranje uvjeta za igre na otvorenom i druge vrste tjelesnih aktivnosti tijekom cijele godine i u bilo koje doba dana
- "Ljudska" razmjera urbanog okoliša - urbani objekti trebaju biti proporcionalni ljudskom biću, potrebno je vratiti se s tehno brzine 60 km / h na prirodnu percepciju prostora pri 5 km / h, kada su pokrivene udaljenosti a dimenzije su mnogo manje i pješaci imaju vremena uočiti detalje okolnog svijeta
- Stvaranje uvjeta za maksimaliziranje klimatskih blagodati
- Estetska kvaliteta urbane okoline kao izvor pozitivnog osjetilnog iskustva
Poštivanje ovih uvjeta, prema Galeu, vratit će poremećenu ravnotežu između javne i prometne zone grada. Doista, tijekom povijesti čovječanstva, prvi su imali važnu ulogu - to su bila mjesta okupljanja i okupljanja, tržni trgovi i putovi koji su se povezivali. No, od 50-ih godina prošlog stoljeća gradovi su preplavljeni automobilima, a sada postoji proces povratka prostora od njih: oko 80-ih, napokon, počelo se pojavljivati da demokracija ne znači sposobnost bilo gdje parkiranja automobila, ali slobodno komuniciraju na bilo koju temu (na primjer, u Španjolskoj je, nakon pada Francova režima i ukidanja zabrane okupljanja više od tri osobe, u vrlo kratkom vremenu nastao kolosalni broj novih javnih prostora).
Prema urbanistu, svih 12 uvjeta odgovara središnjem trgu Siene, a do sada su Barcelona, Leon, Strasbourg, Freiburg, Kopenhagen, Portland, Curitiba, Bogota i Melbourne uspjeli izboriti povratak iz automobila. Iz istih razloga, Gale Veneciju smatra idealnim gradom, posebno ga impresionira lokalna tradicija zaustavljanja na uskim ulicama i dugog razgovora.
Urbanist kaže da je glavna nagrada koju je dobio za svoj rad prilika da tijekom svog života vidi kako su u Aalborgu, Aarhusu, Adelaideu, Oslu, Beogradu, Göteborgu, Guangzhouu, Hobartu, Londonu, Malmeu, Mexico Cityju, Milanu, Newcastleu, Muscatu, Norwichu, Sao Paulu, Sheffieldu, Seattlu, Stoke-on-Trentu, Sydneyu, Zürichu i mnogim drugim gradovima, ljudi su se osjećali puno ugodnije. Desetljećima je Gail radio na pretvaranju srca svog rodnog Kopenhagena u okruženje bez automobila. Od šezdesetih godina prošlog stoljeća njihov se broj smanjio za 2% godišnje, vraćajući prostor pješacima i biciklistima, a javni prostori nikli su umjesto nepotrebnih parkirališta. Danas mladi stanovnici danske prijestolnice mogu hodati do škole bez da ikad prijeđu opasan kolnik, 4 puta više ljudi uživa provoditi vrijeme na ulici, trajanje sezone pješačenja povećalo se s 2 na 10 mjeseci godišnje, a 70% građani se zimi ne odriču bicikla.
Melbourne, koji se često naziva najudobnijim gradom na svijetu za život, prije 10 godina bio je tužno, prazno mjesto, ali Gale je ovdje postigao briljantne rezultate, slične "efektu Kopenhagena". Mnogi ljudi u predgrađu New Yorka sada više vole bicikle od centra grada i stvari idu dobro. "Više cesta, više prometa" jedan je od omiljenih Galeovih aksioma, što potkrepljuje primjerima iz San Francisca, gdje se, suprotno očekivanjima od apsolutnog kolapsa nakon zemljotresa koji je uništio tri glavne gradske autoceste, prometna situacija popravila, a Seul, gdje su se planeri sjetili da je rijeka tekla višeslojnom cestom s više trakova i vratila je na prvobitno mjesto, uz stabilizaciju problema u gužvi, dobivši izvrsno odmorište uz obale.
Također, tim Gail Architects sudjeluje u razvoju strategija za razvoj čitavih teritorija: ovo je projekt Castleford koji objedinjuje 5 depresivnih britanskih gradova u zapadnom Yorkshiru s kulturnim, povijesnim, industrijskim, prometnim potencijalom, gdje se ulog čini o razvoju grupe kao jedinstvenog policentričnog kompleksa, izgradnja grada Aspern Seestadt na mjestu uzletišta nedaleko od Beča (ovdje se planira stvoriti multifunkcionalni klaster oko velikog prirodnog jezera u središtu, što Gale predlaže u „šareno” zonu - istaknite crvenu (trgovina, kultura), plavu (sjenovita šetnica uz jezero) i zelenu (gradski parkovi i prigradska rekreacijska područja) i mnoge druge.
Dok je boravio u Moskvi, Jan Gale izrazio je žaljenje što je toliko dugo radio po cijelom svijetu i nikada prije nije bio u ovom prekrasnom gradu. Urbanistu su se jako svidjele rijeke i ogromni zeleni prostori Moskve, ali prilagodljivost urbanog okruženja za ljudski život i dalje ostavlja mnogo želja. U bliskoj budućnosti Gail namjerava aktivno nadoknaditi izgubljeno vrijeme: sličnu je sliku već vidio u mnogim gradovima širom svijeta, a uvjeren je da će i u našem gradu uspjeti.
