Stadion Dynamo izgrađen je prema projektu arhitekata Alexandera Langmana i Leonida Cherikovera 1928. za Olimpijske igre sve Unije, a zatim je obnovljen i "doveden u pamet" još gotovo osam godina. 1936. godine potkovu arene, koja je prvotno bila otvorena prema parku Petrovski, zatvorila je Istočna tribina, a stadion je dobio današnji izgled, koji organsko kombinira lakonizam i geometrizam konstruktivizma s impresivnom monumentalnošću staljinističkih klasika. Do sredine šezdesetih godina Dinamo je bio glavni sportski kompleks u Moskvi, gdje su se održavala sva velika natjecanja u mnogim sportovima, uključujući Svjetsko i Europsko prvenstvo. Za Olimpijske igre 1980. rekonstruirani su sportski objekti u parku Petrovsky, a stadion je postao poprište nogometnog turnira Igara. A sada je prošlo još 30 godina, a konstruktivistički stadion ponovno je oronuo, i što je najvažnije, moralno zastario. Odluka o rekonstrukciji donesena je krajem 2008. godine, u isto vrijeme pojavio se programer (ST Development), spreman nositi se s tim, i nekoliko arhitektonskih projekata koji su, ako ne i rušenje, osigurali sveobuhvatno restrukturiranje Dinama. Nadalje, entuzijasti zaštite baštine prvo su intervenirali tijekom posla (formalno stadion nije spomenik, ali, kako javne osobe s pravom vjeruju, više nego zaslužuje taj status), a zatim i ekonomska kriza. Rezultat potonje bila je promjena programera, a VTB, koji je došao u objekt, odlučio se ne ograničiti na naručivanje jednog projekta od jednog arhitektonskog ureda, već održati punopravno međunarodno natjecanje.
Bilo je nekoliko preduvjeta za ovo natjecanje. Prvo, u njemu su mogli sudjelovati samo udruženi timovi - tandemi ruskih i stranih arhitektonskih ureda. Kao drugo, morali su dizajnirati ne samo novi nogometni stadion koji udovoljava svim zahtjevima UEFA-e, već i multifunkcionalni sportski kompleks, kao i trgovački i zabavni centar površine 20.000 m2. Na susjednom mjestu, povijesno povezanoj s parkom Petrovsky i sportskim kompleksom Dinamo, isti investitor planira smjestiti komercijalni objekt visoke gustoće koji se sastoji od uredskog kompleksa, apartmana i hotela s 5 zvjezdica (autori projekta su TPO Reserve i GOVOR). Projektom planiranja, razvijenim za cijelo područje sportskog kompleksa, ovo je područje odvojeno novim prolazom. Imenovani su novi sadržaji u sklopu kompleksa VTB Arena Park: nogometni stadion za 40 000 sjedećih mjesta - VTB Arena (u daljnjem tekstu Arena), multifunkcionalna dvorana za 10 000 sjedećih mjesta - Dvorana VTB Arena (u daljnjem tekstu Dvorana), kompleks za kupovinu i razonodu - "VTB Passage" (u daljnjem tekstu Prolaz), a uredski i hotelski kompleks - "Petrovsky Park". Ukupna ulaganja u provedbu svih gore navedenih objekata, prema službenim izjavama uprave VTB, iznosit će oko 1,3 - 1,4 milijarde američkih dolara.
ABD Architects i Perkins Eastman Architects započeli su rad na vlastitoj verziji projekta rekonstrukcije Dinamovog stadiona s detaljnom analizom situacije urbanog planiranja, koja se ne može nazvati jednostavnom. U srcu brojnih poteškoća, prema jednoglasnom mišljenju i moskovskih i njujorških arhitekata, bila je potreba da se objekt masovnog posjeta postavi na križanje prometa i pješačkih tokova, uz očuvanje prirodnog parka i spomenika kulture.
Dva su pitanja postala predmetom intenzivne rasprave unutar kreativnog tima: mjesto Dvorane i Prolaza. Ideja da se Dvorana postavi na mjesto postojećeg trenažnog nogometnog igrališta i zatvorene arene "Dynamo", namijenjene rušenju, odmah je nestala. Kao rezultat izgradnje kompleksa parka Petrovsky, izrezana je postojeća pješačka ruta koja povezuje stambena područja duž ulica Verkhnyaya i Nizhnyaya Maslovka sa stanicom podzemne željeznice. Novi sportski objekt blokirao bi posljednji prolaz, dok trgovački centar, naprotiv, omogućuje prolaz pješaka.
Važan argument pri odabiru mjesta za Dvoranu bio je položaj u odnosu na metro i park. Analiza rasporeda utakmica (nogomet / hokej / košarka) pokazala je da će se ovaj sportski objekt koristiti gotovo svakodnevno, odnosno puno češće od Arene. Postalo je jasno da je svakodnevni prolazak gužve od 5-10 tisuća ljudi kroz park od metroa i natrag destruktivan za park. Stoga je odlučeno kombinirati oba sportska objekta unutar povijesnog stadiona Dynamo. To se pokazalo mogućim zbog činjenice da je projektiran i izgrađen kao atletski stadion, čije su dimenzije puno veće od nogometnog stadiona.
Američki kolege predložili su da ne budu zadovoljni već postignutim i da Prolaz upišu u povijesnu zgradu podižući nogometno igralište na razinu od +12,00 metara. Na sličan je način, primjerice, organiziran stadion Soldier's Field u Chicagu, što je ujedno i primjer prilagodbe povijesnog sportskog objekta uvjetima novog stoljeća. Međutim, ta je ideja odbačena iz različitih razloga.
Prvo, mjesto trgovačkog centra i parkirališta s nekontroliranim pristupom izravno ispod nogometnog igrališta i tribina ocijenjeno je nesigurnim. Kao drugo, teritorij oko stadiona jedva je dovoljan da osigura evakuaciju (u skladu s normama od 0,5 četvornih metara po osobi, tj. Za 40 000 evakuiranih osoba potrebna su 2 hektara) i da ga zatrpa brojnim rampama (i prema sigurnosnim zahtjevima, pristup tribinama treba raspršiti, a svaki sektor treba zaseban ulaz) značilo bi joj oduzeti posljednji "zrak". Uz to, rampe bi mogle zapriječiti velik dio povijesnih fasada. I na kraju, najvažnije razmatranje: oznaka polja, podignuta 12 metara iznad razine tla, automatski je dala visinu cijele strukture više od 60 metara. Arhitekti su zaključili da je to neprihvatljivo sa stajališta očuvanja slike povijesne zgrade i panorame Lenjingradske autoceste u cjelini.
"Međutim, osim argumenata" proturječnošću ", postoji i" pozitivna motivacija "za odabrano zoniranje teritorija, - objašnjava Boris Levyant. - Na primjer, prema našem mišljenju, takav smještaj sportskih objekata i Prolaza stvara optimalan prijelaz s funkcije na funkciju - sportski park-maloprodaja-stanovi-uredi - povećavajući kvalitetu života u svakom kontaktnom području i dodajući vrijednost svakoj vrsti razvoja. Taj je učinak pojačan stvaranjem terasastog zelenog krova nad Prolazom: park je povećan za više od hektara, a ulična maloprodajna fronta uzdiže se sa strane poslovnih zgrada, tvoreći prometnu pješačku rutu preko prolaza, značajno povećavajući atraktivnost cijelog kompleksa za posjećivanje, uključujući u društvene i kulturne svrhe “.
U međuvremenu su dva sportska objekta uspješno povezana pod jednim krovom. Nogometni je stadion hladan, s površinom samo iznad tribina i prirodnim travnjakom. Povijesni zidovi "Dinama" pretvoreni su u otvorenu galeriju, iz koje publika ulazi u donju zdjelu tribina kratkim unutarnjim rampama, a u gornju zdjelu stepenicama, dizalom i pokretnim stepenicama. Zdjela sastojina je asimetrična, s padom prema jugu. To omogućuje postavljanje sjeverne tribine male arene ispod nje, a istovremeno - spuštanje uzvišenja krova do Leningradke. Sa strane visokih sjevernih tribina krov se otkida s ruba povijesnog zida, tvoreći otvorenu obilaznicu - predvorje gornje posude.
Teren Hall nalazi se 6 metara ispod nogometnog igrališta. To omogućuje ravnomjernu raspodjelu tereta na tribinama: ulazi u malu arenu nalaze se na +0,00 (razina poda povijesnog stadiona) i tri metra ispod, od štandova na Leningradskom prospektu, smještenih između dva metro paviljona. VIP zona u Areni i dvorani zajednička je, jer neće biti istovremenih događaja na oba polja.
Transport je bio zaseban problem. Prema urbanističkoj dokumentaciji, pristup teritoriju kompleksa moguć je samo s uličica Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya i Moskovskaya, kao i s predviđenog podzemnog prolaza - ali ne iz Leningradke i ne iz TTK (Novaya Bashilovka). Međutim, odlučili su ne uzimati u obzir Teatralnu i Moskovsku aleju: u vrijeme odlučujućih utakmica promet na njima vjerojatno će biti blokiran. Dakle, Petrovsko-Razumovskaja aleja i predviđeni unutarnji tunel koji se od nje granao ostali su. Mora se priznati da je praktički nemoguće pružiti visokokvalitetne usluge prijevoza u takvim uvjetima. Arhitekti ABD-a i PEI-a predložili su stvaranje jednosmjernog prstenastog prolaza u podzemnom prostoru s ulazom i izlazom kroz škaru rampu - odnosno ulaz i izlaz su odvojeni za više od stotinu metara, premda se nalaze na ista ulica i na istoj točki.
Podzemni prilaz sportskom kompleksu neophodan je, jer je to jedini način da se ispune sigurnosni zahtjevi prilikom transporta sportaša na utakmicu. Osim toga, VIP parking se nalazi ispod tribina. Ostatak parkirnih mjesta u iznosu od 2.000 mjesta nalazi se ispod Prolaza, što omogućava djelomičnu kompenzaciju poteškoća pri odlasku: neki od posjetitelja koji su tamo ostavili automobile mogu provesti vrijeme u trgovačkoj galeriji, kafićima, kino i izložbene dvorane. U istoj se zoni nalaze i dvorane dječje sportske škole.
Prema autorima projektnog prijedloga, ovo je najštedljivije rješenje u smislu očuvanja povijesnog stadiona, parka i stvaranja novog sportsko-rekreacijskog kompleksa praktički u središtu Moskve.
