Izgradnji novog željezničkog terminala Liège-Guillemin, koji je zamijenio zgradu 1958., trebalo je oko 10 godina; bilo je potrebno kombinirati gradnju s punim radom stanice, opslužujući oko 36 000 ljudi dnevno. Sada bi se taj broj trebao povećati, jer je stanica ušla u mrežu brzih željeznica TGV (njezini su tehnički zahtjevi zahtijevali izgradnju nove zgrade).
Izgradnjom se također želi potaknuti razvoj urbanog područja Guillemina: rekonstrukcija kolodvorskog trga, izgradnja nove avenije od stanice do Meuse i pretvaranje otoka Boveri na ovoj rijeci u "muzejski otok" izravno su povezani s njim.
Stanica, smještena između šumovitih brežuljaka, "zgrada je bez fasade". Dizajn mu je ograničen na elegantni valoviti krov od 39 čeličnih lukova, koji se ne nalazi uobičajeno preko pruga, već uzduž kretanja vlakova. Zgrada doseže duljinu od 200 m, na najvišoj točki njezinih čeličnih i staklenih stropova podiže se i do 50 m. Međutim, pet platformi gotovo je potpuno otvoreno za moguće loše vrijeme - ali to također omogućuje uštedu na osvjetljenju tijekom dnevnog svjetla. Stakleni blokovi čine dio kolnika putničkih platformi, zahvaljujući čemu sunčeve zrake prodiru u podzemni dio stanice: u prolaze između perona i garažu za 800 automobila.
