Konstantin Valerijevič, impresivna geografija objekata širom svijeta, posebno zračnih luka, više od 25 godina, nesumnjivo je znak povjerenja i neizgovoreni dokazi o kvaliteti krovnog sustava Riverclack. I, unatoč tome, zašto, prema vašem mišljenju, zračne luke bira upravo Riverclack?
- Riverclack je izuzetno pouzdan sustav s obzirom na jedinstvenu hidroizolaciju i visoku otpornost na mehanička naprezanja uzrokovana opterećenjima vjetrom i snijegom. Štoviše, to je proizvod bez održavanja.
Veliki infrastrukturni objekti poput zračnih luka ne mogu si priuštiti smetnje u poslovanju i poslovanju. Svaka obnova, posebno na krovu, otvara niz sigurnosnih problema koji mogu utjecati na normalan rad zračnog terminala, s pripadajućim ekonomskim i probnim posljedicama. A da ne spominjemo posljedice koje mogu nastati tijekom prisilne potpune zamjene nekvalitetnog krovišta. Pouzdanost i izdržljivost krova igraju ključnu ulogu u odabiru krovnog sustava.
Krovni sustav Riverclack na krovovima aerodroma širom svijeta (skrećemo pozornost na činjenicu da se uzima interval od 10 godina, od 2006. do 2016. - ovo je ¼ svih provedenih projekata (zračnih luka) dulje od 25 godina):
| Tocument međunarodne zračne luke / Panama, Grad Panama | 57.600 m2 | 2016 |
|
Međunarodna zračna luka Huari Boumedienne / Alžir, Alžir Riverclack® 550 obojeni aluminij / profiliranje na licu mjesta |
74.200 m2 | 2016 |
|
Međunarodna zračna luka Kurumoch / RF, Samara Riverclack® 550 aluminij obojen RAL9006 |
11 000 m2 | 2014 |
|
Zračna luka Mohammed bin Abdulazis / Saudijska Arabija, Medina Riverclack® 550 aluminij / profiliranje na licu mjesta |
90.000m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Međunarodna zračna luka Kolumbija, Bogota Riverclack® 550 aluminij / profiliranje na licu mjesta |
69.000 m2 | 2014 |
|
Zračna luka Izmir Adnan Menderes / Turska, Izmir Riverclack® 550 aluminij / profiliranje na licu mjesta |
30.000 m2 | 2013 |
|
Međunarodna zračna luka Pulkovo / RF, Sankt Peterburg Riverclack® 550 prirodni aluminij / profiliranje na licu mjesta |
45.000 m2 | 2013 |
| Zračna luka Istanbul Sabiha Gokcen / Turska, Istanbul Riverclack® 550 PVDF lakirani aluminij / profiliranje na licu mjesta | 42.500 m2 | 2009 |
| Međunarodna zračna luka Enfidha-Hammamet / Tunis, Hammamet Riverclack® 550 aluminijski obojeno RAL9006 / profiliranje na licu mjesta | 26.500 m2 | 2009 |
|
Međunarodna zračna luka Tbilisi / Gruzija, Tbilisi Riverclack® 550 obojeni aluminij / profiliranje na licu mjesta |
11.500 m2 | 2008 |
| Zračna luka Ankara Esenboga / Turska, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Sljedeći primjer može se činiti pretjerivanjem, ali uopće nije slučaj. Jednom su nas kontaktirali iz zračne luke u Tbilisiju kako bismo pronašli rješenje problema koji su se pojavili u vezi s krovom. Krov je postavljen jedva dvije godine prije nego što su se pojavili konkurentski materijalni problemi, ali curenje je počelo prvih tjedana nakon otvaranja zračne luke. Osim toga, krovni pokrivač je dva puta otpuhan jakim vjetrom. Operator zračne luke, koji je izlizana ovom situacijom, vidjevši primjere uživo i dokaze o korištenju naših krovova na krovovima zračnih luka širom svijeta, nesumnjivo je zatražio potpunu zamjenu neispravnog krova na Riverclacku. Ubrzo je zračna luka u Tbilisiju dobila zamjenu prethodnog krova "kabrioleta", kako ga je u šali nazvao lokalni tisak, novim pouzdanim krovom Riverclack.
Imate li objašnjenje zašto se krovište nije nosilo s klimatskim opterećenjima? Je li to korišteni materijal ili sama tehnologija?
- U ovom slučaju, više u samoj tehnologiji. Proizvođači često precjenjuju mogućnosti klasičnih sustava šavova, posebno za složene arhitektonske oblike školjaka. Činjenica je da, za razliku od ostalih šavnih sustava, izdržljive monolitne kopče Riverclack omogućuju slobodno toplinsko širenje ploča bez abrazivnog trošenja materijala i jamče nenadmašnu otpornost na pritisak vjetra (usisavanje). Zahvaljujući jedinstvenom mehanizmu pucanja brave, kada se opterećenje od udara povećava, ploče se sigurno drže kopčom, a otpor pri povlačenju doseže 7kN / m².
Štoviše, materijal na bazi poliacetalne smole učinkovit je toplinski i električni razmak između krova i donje konstrukcije. S skrivenim sustavom pričvršćivanja Riverclack, na pločama nema prolaznih rupa i slobodnog širenja ploča.
Važno je napomenuti da se visokokvalitetna polimerna smola od koje su izrađene kopče Riverclack koristi u elektroničkim uređajima (računala, prijenosna računala, mobilni uređaji), materijal ostaje stabilan na vrlo visokim temperaturama, a s druge strane trenje s ploča se smanjuje, što je važno tijekom toplinskog širenja ploča …
To znači, prvo, da se Riverclack kopče neće razgrađivati pod utjecajem visokih temperatura dugi niz godina, a, drugo, trenje od kretanja ploča tijekom toplinskog širenja također neće utjecati na klipove. Sad zamislite što se događa kad se držači i kopče trljaju jedni o druge?
Misliš li to na trenje u tradicionalnim sustavima šavova, ispada mmehanička oštećenja, što dovodi do sloma krovišta, na primjer, pri jakom vjetru ili drugim mogućim problemima?
- Da je. Kao što ste već shvatili, sam sustav Riverclack, njegova jedinstvenost, trajnost omogućuje vam izbjegavanje takvih problema, posebno s obzirom na najozbiljnija (uraganska) opterećenja vjetrom.
Još jedno jedinstveno i možda najvažnije obilježje krova Riverclack je njegova apsolutna vodonepropusnost, čak i na ravnim površinama, što se postiže zahvaljujući skrivenom odvodnom kanalu. Patentirani skriveni kanal krovnog sustava Riverclack nema premca niti jednom drugom sustavu šavova.
Na primjer, u slučaju obilnih kiša, voda može polako odvoditi ili se zadržati na krovu neko vrijeme. U situaciji kada voda nema kamo otići, razina vode raste i profil brzo postaje potopljen. Ali u slučaju Riverka, odvodni kanal odvodi sve kapljice vode u slivnik koji može prodrijeti na bok dvorca, eliminirajući rizik od curenja u zgradi.
Želite li reći da se vodonepropusnost postiže čak i na ravnim područjima, bez ikakvog nagiba? Ne bi li krov trebao imati nagib od najmanje 1,5 stupnjeva? A kako je vodonepropusnost moguća bez brtvljenja samog odvodnog kanala?
- Prema ruskim standardima za nagib od 3%, Riverclack se može polagati slobodno (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Međutim, uzimajući u obzir naše međunarodno iskustvo, sustav Riverclack može se koristiti u cijeloj strukturi zgrade s minimalnim nagibom od 0,5% ako je nagib manji od 30 metara, i 1% ako je nagib veći od 30 metara. Proveli smo razna ispitivanja i posjedujemo odgovarajuće certifikate. Dat ću vam primjer. Kako bi se naš proizvod testirao u hitnim situacijama, napravljen je bazen s dnom od Riverclack ploča - bez ikakvih brtvi ili brtvila. Bazen je ispunjen potpunim potapanjem Riverclack ploča i ostavljen u tom stanju 45 dana. Za to vrijeme niti jedna kap nije procurila kroz premaz. Nakon potpune demontaže ispitnog uređaja, pronađeno je samo nekoliko kapi vode čak i u odvodnom kanalu.
Vodonepropusnost sustava Riverclack potvrđuje ASTM E2140 Standardna metoda ispitivanja prodiranja vode kroz sustav metalnih krovnih ploča pod statičkim tlakom vode s Izvješćem o ispitivanju 456-0311T-11C i ASTM E1680-16 Standardna metoda ispitivanja za provjeru brzine prodora zraka kroz metalne krovne ploče.
Ova je karakteristika vrlo važna, također kako bi se izbjegli problemi povezani s prodorom pijeska i prašine. Vjerujemo da tradicionalni krovni sustavi sa šavovima mogu imati velikih problema zbog činjenice da sustav "diše". Štoviše, mora se priznati da vlaga također može procuriti kroz šavove tradicionalnih sustava šavova pri razlikama temperature i vlažnosti i ući u krovnu "pitu". U slučaju Riverclacka takvi problemi ne dolaze u obzir.
Na tržištu krovišta široko se koriste legure serije 3000., uključujući i za krov zračnih luka. Ali, Riverclack je prvi u industriji primijenio tehniku obrade legure 5754 H18. Zašto Riverclack koristi baš ovu leguru, koje su njegove prednosti?
Zašto se podmiriti s manje kad je 5754 daleko bolji od legura serije 3000?
Znanje i iskustvo tvrtke Riverclack stečeno tijekom 30 godina rada, kao i znanje, omogućili su postizanje savršene ravnoteže između izdržljivosti i elastičnosti legure 5754 H18 i naučili kako profilirati ovu leguru kako bi se postigla jedinstvena svojstva Riverclacka.
Jeste li znali da su samo 5754 paneli H18 Riverclack sposobni podnijeti značajna točkovna opterećenja, a da se uopće ne deformiraju. Aluminijske ploče 3000 ne mogu se nositi s takvim opterećenjima bez odgovarajuće potpore u obliku čvrstog krutog elementa smještenog ispod panela, na njihovoj metalnoj površini pojavljuju se nepovratne udubine.
Drugim riječima, Riverclack pločama se može hodati odmah nakon ugradnje, bez ostavljanja udubljenja, čak i nakon brojnih šetnji po njihovoj površini. Što to znači? Nenadmašna fleksibilnost i elastičnost 5754 H18 aluminija.
-
zumiranje 1/5 Zračna luka Adnan Menderes Izmir, pružio Riverclack
-
zumiranje 2/5 Međunarodna zračna luka Pulkovo, RF, Sankt Peterburg Osigurao Riverclack
-
zumiranje 3/5 Međunarodna zračna luka Huari Boumedienne, Alžir, ljubaznošću tvrtke Riverclack
-
zumiranje 4/5 Međunarodna zračna luka Kurumoch, RF, Samara, pruža Riverclack
-
zumiranje 5/5 Međunarodna zračna luka Tbilisi, Gruzija, Tbilisi, pruža Riverclack
Slažemo se, udubljenja i druge deformacije panela u najmanju ruku nisu estetski ugodne. Za našu tvrtku, jedna od najvažnijih točaka, uz pouzdanost krova, uvijek je bila njegova estetika. Uvijek smo tvrdili da samo s Riverclackom krovište postaje arhitektonska vrijednost. To potvrđuje i portfelj naših projekata, od kojih su mnogi dobili najvažnije međunarodne nagrade u arhitekturi i građevinarstvu, na primjer nedavni: Irina Viner-Usmanova centar za ritmičku gimnastiku, trgovački centar Grozny Mall i drugi.
Paneli Riverclack testirani su u laboratoriju na otpornost na opterećenja stopala: pomicanje nogu gumenog klipa naprijed / natrag neprestano povećava točko opterećenje na pločama Riverclack, simulirajući stalne pokrete hoda, pokazujući nevjerojatno visoku vrijednost otpora opterećenja od gotovo 400 kg Provedena su ispitivanja u skladu s UNI EN 14782 kako bi se osiguralo sigurno hodanje po krovovima Riverclacka. Opterećenja pješaka simulirana su u laboratorijskim uvjetima primjenom točkovnog opterećenja od 1,2 kN (približno 120 kg) u središtu ravnog dijela ploče pomoću gumenog klipa veličine koji odgovara površini ljudskog stopala. Paneli Riverclack nominalne debljine materijala od 0,7 mm i koraka obujmice od 1,2 m ne zahtijevaju kontinuirani sloj tvrde vune ispod. Klip simulira učinak koncentriranog opterećenja od 450 kg na sredinu ploče (ta je vrijednost mnogo veća od tolerancija danih u paneuropskoj normi UNI EN 14782). Nakon uklanjanja tereta, ploča se vraća u prvobitni položaj potpuno neozlijeđena.
Prema tome, 5754 H18 znači da je svaki Riverclack krov u potpunosti otporan na opterećenje nogu bez ikakvih prijetnji metalnim ovojnicama. Lagana i žilava, 5754 aluminijsko-magnezijeva legura također se široko koristi u zrakoplovnoj, automobilskoj i kontejnerskoj industriji.
Drugo, njegova izvrsna otpornost na atmosfersku i morsku koroziju idealna je za primjene u moru gdje se izvodi mnogo bolje od standardnih legura serije 3000.
Usporedba namotanog aluminija između legura 3004 i 5754
| Legura aluminija 3004 | Aluminijska legura 5754 (morska legura) | |
| Definicija: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Otpornost na koroziju | Dobro | Izvrsno |
| Dinamička opterećenja | Slabo (plastični materijal) | Izvrsno (elastičan materijal) |
| Granica vlačne čvrstoće: N / mm2: | 220 | 320 |
| Granica izdašnosti, Rp0,2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Korištenje: |
- razvoj i izrada skladišta -industrijski krovovi -zavarivanje cijevi za navodnjavanje -kontejnerski lim - svrha cestovnog prijevoza |
- u pomorskoj klimi, gdje su potrebni čvrstoća i otpornost na korozivno stvaranje - upotreba krova i poda - kemijsko i nuklearno zavarivanje - oprema i spremnici u preradi ribe i drugoj prehrambenoj industriji -stručni popis. |
Štoviše, još jedna značajna točka, naš krovni sustav omogućuje upotrebu ploča manje debljine (0,7 mm i 0,8 mm) od ostalih tvrtki (min. 0,9 mm), zadržavajući pritom sve svoje izvrsne karakteristike.
Zvuči više nego uvjerljivo. Međutim, gore ste naveli primjer zračne luke Shota Rustaveli u Gruziji, objašnjavajući razloge zašto i kako se klasični krovni sustav nije nosio s klimatskim opterećenjima, a u vašoj je praksi bilo neuspješnih primjera kada je sam Riverclack sustav recimo, nije uspjelo? Primjerice, zračna luka Kuromoch u Samari?
- Ne, takvih primjera u našoj praksi nema.
Uz svo svoje profesionalno povjerenje, mogu reći da se za sustav Riverclack, u usporedbi s ostalim rješenjima krovnih rješenja na tržištu, može reći da je savršen. Mislim da su gore navedeni primjeri, u pogledu njegovih svojstava i mogućnosti u usporedbi s drugim klasičnim sustavima presavijanja, kao i stalno laboratorijska ispitivanja, brojni certifikati itd., Prilično uvjerljivi. Prema našem iskustvu, rijetko su se susretali samo manji problemi; svi su uzrokovani nepoštivanjem tehničkih uputa tijekom projektiranja ili tijekom instalacije. U slučaju zračne luke Kurumoch ključnu ulogu imao je propust izvođača da se nije pridržavao tehničkih uputa tijekom ugradnje podkonstrukcije u kombinaciji s jakim opterećenjima vjetrom (uraganom).
Štoviše, želim napomenuti da trenutno radimo na dobivanju australskog certifikata o otpornosti na uragan krova (svi testovi su položeni, čekamo izdavanje certifikata), kao i Miami-Dade certifikata čija prisutnost znači poštivanje najviših i strogih zahtjeva za regije sklone uraganima).
Također želim napomenuti da je problem otklonjen u najkraćem mogućem roku zajedno s tvrtkom Flatiron. Riverclack je uvijek podržavao svoje dobavljače u rješavanju bilo kojeg problema. Mi smo tvrtka s punim ciklusom. Proizvodimo, dizajniramo, pružamo tehničku podršku. S klijentom smo 24/7. To je vrlo važno jer je to prije svega naša reputacija, reputacija marke Riverclack. Zbog toga imamo izuzetno pozitivne povratne informacije, kako na globalnom, tako i na ruskom tržištu. Naš je tim brzo dao tehničko rješenje problema koji se pojavio i bilo je riješeno.
Drugo je pitanje kada, slijedeći sve tehničke upute, uključujući tijekom instalacije, vjetar otkrije krov ili postoji problem curenja, kao što se to, nažalost, dogodilo sa zračnom lukom Shota u Rustaveliju u državi Georgia, onda je to već problem u samom krovnom sustavu, koji se ne nosi s klimatskim opterećenjima. Krovni sustav stojećih šavova Riverclack ima jednu od najviših ocjena otpora tlaku vjetra u industriji, apsolutnu vodonepropusnost, svojstva bez premca od 5754 aluminija i jedinstvene karakteristike dizajna. Sustav Riverclack više je puta ispitan u neovisnim laboratorijima prema najstrožim međunarodnim standardima, uključujući DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R i mnoge druge. Krovni sustavi Riverclack akreditirani su od strane svjetski poznatih odbora za tehničku kontrolu i certificiranje: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA i FM odobrenja.
Prošlo je 26 godina od izgradnje prve zračne luke. Kako se promijenio zahtjev kupca?
- Bez sumnje, dogodila se velika promjena u savjesti klijenata pri odabiru izvođača. Dok smo u prošlosti morali objasniti važnost jedne ploče za cijelu duljinu krova, nedopustivost upotrebe prolaznih vijaka na materijalima koji podliježu toplinskom širenju, važnost jednostavnosti same ugradnje i minimiziranje održavanja krova, danas kupac sam pronalazi odgovore na svoja pitanja u Riverclacku.
Inače, što se tiče postupka ugradnje, tehnologija ugradnje krovnog sustava Riverclack još je jedna naša velika prednost u odnosu na tehnologije ugradnje klasičnih preklopljenih sustava.
Instalacija Riverclack ploča toliko je jednostavna da, grubo govoreći, čak i dijete to može podnijeti.
Za ugradnju nije potreban ručni ili mehanički šivaći stroj ili prethodno bušenje podkonstrukcije. Prethodno postavljanje isječaka također je nepotrebno. Jedinstveni profili Riverclack koji se samozaključavaju visoke čvrstoće montiraju se jednostavnim pritiskom stopala na posebno dizajniranu poliacetalnu kopču. Sustav ne zahtijeva naporno i dugotrajno preliminarno postavljanje isječaka: njihov se položaj na sanduku automatski određuje tijekom postavljanja ploča. Brzina i jednostavnost instalacije Riverclacka mogu donijeti značajne uštede troškova tijekom gradnje.
-
zumiranje 1/6 Međunarodna zračna luka El Nuevo Dorado, ljubaznošću Riverclack
-
zumiranje 2/6 Zračna luka Ankara Esenboga Fotografija © Ali Epikman / pružio Riverclack
-
zumiranje 3/6 Međunarodna zračna luka Rim-Fiumicino nazvana po Leonardu da Vinciju. Terminal 3, pružio Riverclack
-
zumiranje 4/6 Međunarodna zračna luka Tocumen, Panama, pruža Riverclack
-
zumiranje 5/6 Zračna luka Mohammed bin Abdulazis, Saudijska Arabija, Medina Ljubaznošću Riverclacka
-
zumiranje 6/6 Međunarodna zračna luka Enfidha-Hammamet, Tunis, Hammamet Ljubaznošću Riverclacka
Istodobno, želio bih naglasiti da tehnologija instalacije omogućuje da ne ograničavate duljinu ploča, čak i u slučaju vrlo složenih arhitektonskih oblika. Samo s Riverclackom moguće je ostvariti ovu jedinstvenu mogućnost kontinuiteta panela na cijeloj građevinskoj strukturi.
Posebno bih želio napomenuti da priprema podsustava za uređivanje igra ogromnu ulogu, za to imamo vrlo visoke zahtjeve. Ako je montiran što je točnije moguće, tada neće biti problema. Da, ponekad je teško za instalacijske organizacije, ali s druge strane, to je ogroman plus u slučaju postavljanja krova složenih, nepravilnih oblika, sa zavojima i zavojima. Naši su paneli izrađeni na visokotehnološkoj opremi koja najtočnije reproducira sve značajke krova, a ako zahtjevi za podsustav nisu zadovoljeni i netočno implementirani, tada naši klipovi neće dopustiti da se ploča instalira, čime se osigurava točna podudarnost instalacije navedenim parametrima.
Budući da smo već počeli razgovarati o instalaciji, recite nam kako se vrši instalacija čeljusti na vašem sustavu? Nije tajna da je to gotovo glavna muka svakog arhitekta
- Siguran rad krova jedno je od najvažnijih pitanja. Apsolutno se svi sigurnosni elementi (snježne barijere, ograde, vodovi za sidrenje, krovni mostovi, krovne stepenice itd.) Mogu jednostavno i jednostavno pričvrstiti na panel Riverclack. Izbor ovih ili onih nosača (nosača) ovisi o vrsti ugrađene opreme, opterećenjima i ostalim tehničkim problemima. Čeljusti se ugrađuju izravno na brave Riverclack i, što je vrlo važno, bez perforacije ploča i cijelog premaza. Svi naši ruski projekti opremljeni su sigurnosnim sustavima.
Konstantin Valerievich, postoje li neke posebne mogućnosti, tehnička rješenja koja se odnose samo na ovu vrstu objekata?
- Postoji opći trend koji ujedinjuje gotovo sve infrastrukturne objekte. Sastoji se u jamčenju, uz to, naravno, trajnosti krova, održavanju udobnosti temperature i akustičnog okruženja. Konkretno, u aerodromskim dvoranama, gdje je donji dio krova izravni strop zgrade, prostorije zahtijevaju odgovarajući sustav apsorpcije buke pomoću materijala koji apsorbiraju zvuk.
Da bi se smanjila reflektirajuća površina krovova aerodroma, moguće je koristiti aluminij s različitim završnim obradama, na primjer Stuco ili posebnu boju.
Štoviše, veliki projekti pružaju arhitektima neizmjernu priliku da se izraze. To pojačava rastući trend smjelih arhitektonskih rješenja, zamršenih, zakrivljenih oblika. A Riverclack, kontinuiranim tehničkim razvojem, nevjerojatnim mogućnostima vlastitih krovnih ploča, može pružiti prilagođena rješenja za oblikovanje ideje bilo kojeg arhitekta.
Krovni sustav Riverclack uistinu je najbolji izbor za arhitekte širom svijeta.
Što je sljedeće? Kakve planove tvrtka ima za sljedeću 2021? Sigurno je na umu nekoliko divova?
- Naravno da jesam. Dalje samo bolje, kako se kaže. Upravo smo neki dan dovršili postavljanje krova na novom klizalištu Kuzbass u Kemerovu. Ovo je naš sljedeći div, čije će se službeno otvaranje održati u ožujku 2021. godine. Moramo reći da je palača jedinstvena i po svojoj funkcionalnosti, i ako je moguće, pretvarajući arenu za bilo koju vrstu sporta i u svojim grandioznim razmjerima. Palača površine oko 64 tisuće četvornih metara. metara neusporediv je s bilo kojim od najvećih objekata u Sibiru.
Da, doista, Kuzbas će postati najveći sportski kompleks izvan Urala
- S pouzdanjem mogu reći da je krov ledene arene nesumnjivo arhitektonske vrijednosti. Koristeći ovu priliku, želio bih zahvaliti našem gore spomenutom stalnom dobavljaču, tvrtki Flatiron, i osobno generalnom direktoru Alekseju Popovu, prije svega, na profesionalnosti njegovog tima, pouzdanosti, ispravnosti i pravodobnosti donesenih odluka. S takvim izvođačima radova zračne luke, sportske palače, stadioni, Riverclack lako osvaja velike projekte.
Za službeno otvaranje palače u ožujku, definitivno ćemo dati detaljne informacije u priopćenju o napretku projekta i o svim značajkama složenog arhitektonskog oblika krova ovog nevjerojatnog objekta. Sada samo želim napomenuti da je glavna značajka krova na blokovima klizališta površina s dvostrukom zakrivljenošću. Poluloptasti oblik krova, za razliku od ravnih krovova, zahtijeva posebnu pažnju prema detaljima. Kako bi dobili pravilan raspored dijelova krovne podkonstrukcije i pravovremeno prepoznali moguće površinske nedostatke, dizajneri Riverclacka izgradili su trodimenzionalni matematički model krova klizališta. Matematički model klizališta Kuzbass uzeo je u obzir parametre kao što su zadana geometrija krova, radijusi njegovih površina, nagibi kosina, fizičke karakteristike i mogućnosti krovnih ploča Riverclack, kao i trajna i privremena opterećenja svojstvena klimi podneblja. građevinska regija (velika opterećenja snijegom i vjetrom - Sibir, Daleki sjever, Daleki Istok).
Proveli smo sveobuhvatnu analizu površina i, čak i prije početka radova, otkrili brojna problematična područja, koja su omogućila pravovremeno skretanje pozornosti na njih i izdavanje popisa preporuka za uklanjanje nedostataka na instalaciji pozornica. Ovdje smo dobro surađivali s Flatironom.
Pratite naše vijesti na društvenim mrežama, trudimo se biti otvoreni i uvijek spremni za suradnju. Do danas smo odredili svoju prisutnost na Facebooku, Instagramu i razvijamo vlastiti YouTube kanal (RIVERCLACK RUSSIA).
Koristeći ovu priliku, želim našim dragim kupcima i partnerima čestitati Novu godinu i sretan Božić! Doprinio Riverclack.
