Sergey Kuznetsov, glavni arhitekt Moskve
Danas, gledajući Tversku i Leningradski prospekt, čije se zgrade smatraju kvintesencijom totalitarne arhitekture staljinističkog doba, teško je povjerovati da je to svojevremeno bilo pravo eksperimentalno poligon. Ovdje su testirani novi arhitektonski pristupi, napredne tehnologije industrijske stanogradnje i dosad neviđena inženjerska rješenja - od tračnica duž kojih su se cijele zgrade kretale unutra zajedno sa stanovnicima i završavajući u to vrijeme najveći svjetski podzemni kolektor.
Put u svjetliju budućnost …
Restrukturiranje Moskve 1930-ih i 1940-ih poznato je po tome što su, iako nisu svi planovi u potpunosti provedeni, projekti koji su provedeni oblikovali udžbeničku sliku glavnog grada staljinističkog doba: arhitektonski monumentalne avenije i stanice metroa, granitni nasipi, visoka zgrada. Arhitektima je postavljen cilj da emocionalno utječu na gledatelja i na sve načine pokažu veličinu ideja socijalizma.
Kako bi odgovarao zadatku iz 1930-ih, transformiran je i sustav gradskih dizajnerskih organizacija - posebno za urbanizam, stvorena je Uprava za arhitekturu i planiranje pod Mossovetom (APU). Imenovan 1932. godine, glavni arhitekt APU-a Vladimir Semjonov, prvi glavni arhitekt Moskve, bio je uvjeren da načelo "pokazivanja veličine" zahtijeva povećanu ulogu arhitekata u planiranju projekata. Uključujući - stvaranjem "individualnih radionica" u kojima bi glavni arhitekti djelovali kao glavni arhitekti najznačajnijih ulica, parkova i trgova.
Kao rezultat toga, kada je 1933. APU rasformiran u deset arhitektonskih i planerskih radionica, od kojih je svaka bila odgovorna za određenu glavnu ulicu, vodili su ih, kako je Semenov želio, gospodari sovjetske arhitekture. Istodobno su razmatrana dva glavna smjera: Ulica Gorkog - Proletarski okrug i Palata Sovjeta - okomita na nju Sokolniki. Dizajn prvog od njih dodijeljen je Sergeju Černiševu (radionica br. 1), koji je kasnije zamijenio Vladimira Semjonova kao glavnog arhitekta glavnog grada. Pod njegovim vodstvom rekonstrukcija ulice Gorkog - sadašnje Tverske ulice - i njezin nastavak u obliku Leningradskog prospekta pokazali su ne samo veličinu nove ideologije, već i težnju za budućnošću, kada se ispostavi da je uzvišena ideja motor znanstvenog i tehnološkog napretka i poticaj za razvoj svih povezanih industrijskih sektora.
… leži kroz ansambl
Prva i glavna zasluga Černiševa kao voditelja projekta obnove ulice Gorkog bila je u tome što ga je smatrao mnogo šire - kao projekt sveobuhvatnog razvoja cijelog urbanog područja. U svojoj autobiografiji Černišev je napisao: „Nakon Velike listopadske revolucije, kada je problem projektiranja zasebne kuće bio prirodno povezan s problemom planiranja cijelog bloka, autoceste, četvrti i cijelog grada - moju pažnju privukla su pitanja urbanističko planiranje, graditeljska cjelina grada, urbanistički problemi “. Ulicu Gorkog nazvao je "autocestom proleterske kulture" i, kako bi se na njoj stvorio cjeloviti ansambl, gradnja autoceste nakon proširenja za 3,5 puta - sa 16,5 na 59,5 metara - povjerena je jednom arhitektu Arkadiju Mordvinovu. "Ne upadajući u pretjerivanje, imamo pravo reći da prošlo stoljeće nije vidjelo primjere gradnje urbanih cjelina u takvoj mjeri", napisali su u tisku.uspoređujući novu ulicu Gorkog s ulicom Rossi u Lenjingradu (trenutno - Ulica arhitekta Rossi u Sankt Peterburgu). "Ulični ansambl jedan je od prvih eksperimenata u razvoju cijelog bloka na temelju jedinstvenog koncepta."
Istodobno, samu Gorku ulicu Černišev je smatrao autocestom "čisto urbanog tipa". Njegov dizajn trebao bi se uglavnom graditi na proučavanju čisto arhitektonskih trenutaka. Korištenje skulpture, slikanja, uređenja okoliša pojačat će izražajnost autoceste. Iako će arhitektonski cjelini u različitim dijelovima autoceste biti heterogeni, volumetrijsko-prostorno rješenje autoceste u cjelini trebalo bi pružiti jedinstveni cjeloviti kompleks”, napisao je arhitekt. Dok Leningradski prospekt na dionici od željezničke stanice do željezničke pruge Okružnaja "omogućuje slobodniju kombinaciju volumetrijskih oblika i bogatije uključivanje zelenih površina i prostranih sportskih terena u arhitektonsku cjelinu".
Tromjesečno naselje
Međutim, "ansambl" nije značio samo stvaranje ulične fronte koja je bila ujednačena po stilu, već i uključivanje u nju, a time i ukupnu rekonstrukciju svih susjednih četvrti - u skladu sa zahtjevima vremena. Tako suvremenici opisuju svoje prethodno stanje: „Prednji dio tri četvrtine susjedne ulici Gorky podijeljen je na više od 14 privatnih imanja. Stare zgrade ovih posjeda karakterizirala su mnoga slijepa dvorišta (22 dvorišta). Razbijene granice imanja izrezane su potpornim zidovima, a same stambene zgrade u različitim su stupnjevima pokrivene javnim službama. Ovdje smo sreli kuće s nizozemskim ili centralnim grijanjem, kuće s opskrbom plinom i kuće bez tekuće vode. Jedna kuća nije imala ni zahode, a dvorišta su bila toliko pretrpana da bi je u slučaju požara bilo teško lokalizirati …”. I ovaj slučaj nije bio nimalo jedinstven: velika većina starih moskovskih dvoetažnih i trokatnih blokova okarakterizirana je na sličan način.
Nakon završetka rekonstrukcije ulice Gorkog 1937.-1938., Situacija se dramatično promijenila: sačuvane vrijedne zgrade izravnane su duž novih granica ulice, dvorišta su reorganizirana, riješili su se dvorišta - "bunara", napravljenih unutarčetvrtinski i protupožarni prolazi, pomaknute komunikacije. Sve kuće sada imaju struju, plin, kanalizaciju. Istodobno su razvijena detaljna kompozicijska rješenja za područja uz Lenjingradsko autocestu: Khodynskoye polje, selo Vsekhsvyatskoye, Pokrovsky-Streshnev i Oktyabrsky field. Prema planu Černiševa, na tim je mjestima stvoren "sustav prostranih urbanih područja, bez tvornica i pogona, s širokim zelenim ulicama i velikim zelenim površinama".
I premda nisu sve te ideje provedene, u sljedećim godinama razvijeni sveobuhvatni pristup razvoju gradskih autocesta - uz zauzimanje susjednih četvrti i okruga - zapravo je spasio moskovski centar od neizbježne degradacije.
Pratilac-itinerant
Važnu ulogu u provedbi planova za obnovu ulice Gorkog odigrao je inženjer i specijalist za restauratorske radove Emmanuel Handel, koji je tijekom godina rada na projektu postao blizak prijatelj i suborac Sergeja Černiševa. Budući da se arhitekt trudio pristupiti povijesnoj zgradi povjerenog mu mjesta što je pažljivije moguće kako bi sačuvao vrijedne spomenike, ali istovremeno i izgradio ih prema novom planu ulice, morali su biti … pažljivo premješten. Upravo je to učinio Handel, koji je 1936. vodio cijelu "Zakladu za demontažu i premještanje zgrada". Zgrada Mossoveta (u njoj je trenutno ured gradonačelnika Moskve), dvorište Savvinskoye teško 23 tisuće tona i prvo moskovsko kino - danas Elektroteatr Stanislavski - preselili su se nekoliko metara u ulicu: bio je to kompleks od tri zgrade težak više od 25 tisuća tona, a, prema Handelu, nitko na svijetu nije učinio nešto slično. Štoviše, selidba se dogodila upravo sa stanovnicima unutra - toliko da usred noći možda neće ništa primijetiti. Ukupno je Trest preselio oko 70 kuća u Moskvi.
Kovati tehnologiju
Dakle, ogromna zgrada ispred ulice Gorkog projektirana je na temelju jedinstvenog koncepta. Ali to ne iscrpljuje prednosti koncentriranja cjelokupnog rada u jednu ruku. Prema riječima očevidaca, to je skratilo vrijeme projektiranja i ubrzalo tempo gradnje. Arkadij Mordvinov, arhitekt novih kuća, „oslanjao se na napredne tehnike industrijske gradnje. Uveo je nove montažne završne materijale u svakodnevicu naše stambene arhitekture i pridonio najbržem savladavanju njihove montaže i ugradnje na fasade. To je postalo moguće samo zato što je arhitekt u projektu već uzeo u obzir mnoge bitne zahtjeve industrijske gradnje zgrada”. Na pročeljima se, u najboljim tradicijama ruske klasične škole, po prvi puta u velikoj mjeri koristila umjetna cementna ploča. Osim toga, sve šipke, vijenci, pilastri i tako dalje proizvela je tvornica.
Mordvinovljevo znanje bilo je i korištenje takvog novog materijala za sovjetsku građevinsku industriju kao što je terakota, od koje su izrađivani umetci-trake na fasadama. „Područje Moskve sa svojim ogromnim zalihama obojenih glina ima iznimne mogućnosti za široku upotrebu ovog materijala. Lončari iz Gzhela lako savladavaju tehniku proizvodnje”, napisao je časopis“Arhitektura SSSR-a”1938. godine.
Na kraju, vrijedi posebno spomenuti inženjersku stranu projekta, čiju se važnost za Moskvu u to vrijeme ne može podcijeniti. Prema memoarima Nikite Hruščova ranih 1930-ih, glavni grad tada je bio „velik grad, ali s prilično zaostalom urbanom ekonomijom: ulice nisu bile uređene; nije bilo odgovarajuće kanalizacije, vodoopskrbe i odvodnje; pločnik je u pravilu bio kaldrmiran, a kaldrma nije bila svugdje; prijevoz je uglavnom bio konjske zaprege. Sad se zastrašujuće i sjetiti, ali bilo je jednostavno tako”.
Dakle, u pogledu uređenja okoliša, ulica Gorkog također je postala primjeran projekt. Pločnici i kolnik su se proširili, reljef autoceste je znatno ublažen, a sama autocesta dobila je asfaltno-betonski kolnik. Ispod zemlje, umjesto 22 odvojene građevine koje opslužuju svaku od farmi, izgrađen je jedan kolektor - armirani betonski kanal visine 2,7 m i širine 2,4 m, u kojem su „energetski kablovi, telefonske i rasvjetne mreže, mrežna vodovodna instalacija, toplana, odvod i slično. " Uz to je podzemni kolektor bio opremljen vlastitom kontrolnom sobom, u kojoj je dežurni stručnjak neprestano nadzirao rad konstrukcije. “Kao što znate, prije izgradnje podzemnog tunela, uklanjanje bilo koje manje nesreće u podzemnom gospodarstvu zahtijevalo je otvaranje nogostupa i kolnika. Sada za tim nema potrebe”, napisao je V. Stankeev u časopisu„ Arhitektura SSSR-a”. Govoreći o obnovi u cjelini, zaključio je: "Sve je odlučno obnovljeno … Stara Tverskaja ulica napokon je ušla u područje povijesti, u područje legendi."
Teško je s tim se ne složiti: u okviru jednog projekta riješeni su problemi s prijevozom, komunikacijama, uređenjem okoliša, dotrajalim zgradama i protupožarnom sigurnošću; stambena područja su obnovljena i poboljšana; povijesne su kuće sačuvane i stvorena je slika nove glavne prometnice sovjetske prijestolnice. Što je moguće samo ako su zadaci planiranja i kompozicijskog dizajna koncentrirani u jednu ruku, kao što je bio slučaj sa Sergejem Černiševom. Tek tada "svaki će se kvartal, svaki dio ulice, cijela ulica, trg oblikovati kao cjeloviti ansambli, a grad - kao arhitektonski kompleks, jedinstven u dizajnu i izvedbi".
Bibliografija
Cijeli SSSR. Referentni vodič. M.: Objavljivanje trans-oglašavanja NKPS, 1930. S. 57; SSSR u brojkama. Moskva: Soyuzorguchet, 1934
SSSR arhitektura. Sobe različitih godina. 1933-1938
