Linija od 10 kilometara omogućuje vam da od sjevernog do južnog Amsterdama dođete za petnaest minuta. Njegovih sedam novih postaja zamišljeno je kao dodatni sloj urbanog prostora: to se odražava u njihovoj uskoj povezanosti s površinom. Ta je veza stvorena širokom primjenom prirodnog svjetla pod zemljom, "otvorenim" ulazima, odakle su staze odmah vidljive, i načinjena najkraćim putem odvana do platforme. Autori projekta uložili su puno truda kako bi putnicima olakšali put kamo ići - intuitivno odabirući pravi smjer. Blizina stanica do grada čini ih sigurnijima i lakšim za rad.
Izgradnja stanica (svaka od njih s površinom od oko 10.000 m2) traje od 2003. godine: na taj proces utjecali su zasićena vodom, nestabilno tlo i kulturni sloj povijesnog dijela Amsterdama, gdje su prve kuće na štulama bile zbog istog vlažnog tla - pojavile su se u XIII stoljeću, a grad je nastao oko 1300.
Srebrno-sivu "urbanu" boju stvaraju materijali koji se lako održavaju i zamjenjuju. Korištenje prozirnih ploča i promišljenog osvjetljenja čine stanice sigurnim i "razumljivim" za građane. Osnovni principi projekta postavljeni su davne 1995. godine kada je Benthem Crouwel pobijedio na odgovarajućem arhitektonskom natječaju.
Svaka je postaja dobila jedno ili više umjetničkih djela posebno izrađenih za nju od nizozemskih i stranih umjetnika. Primjerice, na kolodvoru Glavni kolodvor, video umjetnost Davida Klarbouta uključuje vremensku prognozu, a na Weiselgrachtu je postavljen svijetli portret nizozemskog pjevača i glumca Ramsesa Schaffyja Mariana Lapera. Zidovi dvorane platforme Rokin Daniela Devara i Gregoryja Gikela prikazuju arheološke nalaze pronađene tijekom gradnje (postoji i mini muzej takvih predmeta). Na Airpaplaneu fotografije Geralda van der Capa oponašaju film noir.
