Portal Archi.ru već je upoznao svoje čitatelje s rezultatima natječaja za projekt stambenog kompleksa na autocesti Rublevskoe, koji je organizirala grupa tvrtki PIK. Projekt, koji su razvili arhitekti ureda Atrium, zauzeo je treće mjesto po rezultatima konačnog glasanja žirija, a iza sebe su ostali samo TPO Reserve i radionica Sergeya Skuratova.
Mjesto od 2,6 hektara nalazi se na križanju ulice Yartsevskaya i Rublevskoye Highway, pet minuta od stanice metroa Molodezhnaya. Dio je vrlo zelenog područja glavnog grada, s ekološkog stajališta, možda jednog od najboljih u cijelom gradu. Međutim, što se tiče urbanog planiranja, nekako se ne pretvara da ga nazivamo prosperitetnim: razvoj Rublevskoye Highway vrlo je jednoličan i nipošto uvijek u istoj mjeri kao pješak. Zbog toga je jedan od glavnih zadataka s kojim su se natjecatelji suočili bio ublažiti urbanističku napetost u ovom dijelu grada postavljanjem slikovite arhitektonske dominacije na rub brda Krylatsky.
U skladu s projektnim zadatkom, arhitekti Vera Butko i Anton Nadtochy podijelili su kompleks u dvije zgrade. Temeljna razlika u ovoj podjeli bila je razlika u razmjeru: veličanstvena za gradsku autocestu i ljudska za unutarnja stambena područja. Visoka zgrada sastoji se od tri kule, koje se nalaze duž autoceste Rublevskoye i podržavaju razmjere njezina razvoja. Kako se približavaju raskrižju, povećavaju se u visinu i tvore spektakularnu stepenastu siluetu. Najviši, na 40 katova, snažnim uskličnikom "drži" kut. Arhitekti su ovaj sastav djelomično posudili iz stambenog kompleksa "Rublevskiye Ogni" smještenog na drugoj strani ulice Yartsevskaya, samo što se činilo da su kule međusobno zalijepljene, dok "Atrij" pažljivo artikulira volumen svakog nebodera i smješta ih na pomaknuti kut na jednu bazu, što čini siluetu "Propil" zglobnijom i zanimljivijom. Uz to, kako objašnjavaju sami autori, rezultirajući "zid" kula savršeno štiti dvorište stambenog kompleksa od stalne buke autoceste, a njihov skret pruža raznoliku percepciju kompleksa pri kretanju od centra i od regija.
Zbog činjenice da su kule smještene pod kutom prema autocesti, dvije od njih čine izražajne konzole sa strane dvorišta, a kutna naslonjena na stambenu zgradu podignutu duž ulice Yartsevskaya, tvoreći tako spektakularnu viševisinu luka, koji ne samo da služi kao glavni ulazni portal, već i dvorišni prostor čini svjetlijim.
Dinamiku preokreta kula naglašava ukras pročelja izrađenih od volumetrijskih ploča smještenih pod različitim kutovima, zbog čega se čini da jedva primjetna mrešura prolazi površinom, a kad se perspektiva percepcije promijeni, uzorak fasade postaje dinamičan. Ovaj se efekt množi kombinacijom nijansi: srebrnasta i snježnobijela obloga ovdje rame uz rame sa zlatnom.
Uređujući visoke prostore uz autocestu, arhitekti su iskoristili preostalo područje za razvoj blokova u manjem, a time i humanijem mjerilu: od četiri do devet katova. To je omogućilo da se drugi dio stambenog kompleksa organski uklopi u urbano tkivo okolnih mikrodistorija, bez narušavanja njegove cjelovitosti točkasti inkluziji kula - svojevrsni ilustrativni primjer postizanja potrebne gustoće na human način. Također, radi bolje integracije novog stambenog kompleksa u okolne zgrade, arhitekti su površinu njegovog dvorišta postavili na razinu postojećeg reljefa; parkiralište je bilo potpuno skriveno pod zemljom, što je omogućilo poštivanje ograničenja na građevinskom području.
Međutim, autori su se pobrinuli ne samo za skladnu kombinaciju kompleksa s okolnim zgradama, već i za perspektive razvoja cijelog područja u cjelini. Već kad smo radili s prvim skicama koncepta, postalo je očito da je gustoća ulica ovdje (kao što je slučajno u gotovo svim moskovskim mikroskopskim četvrtima) očito nedovoljna - a arhitekti su predložili dodavanje dvije nove ceste, postavljajući svoje rute oko mjesta: jedan prolaz prolazi između postojećih zgrada paralelno s Rublevskoe autocestom, drugi ponavlja smjer ulice Yartsevskaya. Prema autorima, nove bi ceste mogle postati prometni okvir za naknadnu konsolidaciju okolnih područja - drugim riječima, za izgradnju praznina s relativno niskim zgradama, što bi urbano okruženje predmetnog područja također moglo učiniti humanijim.
Stambene zgrade postavljene su uz obod mjesta, čineći ugodno i prostrano dvorište s igralištima i sportskim terenima, cvjetnim krevetima i zelenim travnjakom, a spuštanjem kata na južnu granicu kompleksa dvorištu i zgradama pružaju maksimalan osunčanost. Arhitekti ove kuće oblače jednostavnije, ali daju im karakterističan fasetirani oblik. Ritam plesa prozora s naglaskom u boji, konzolnih izbočina i ostakljenih prvih katova - sve je posve u skladu s onim što smo navikli vidjeti u djelima "Atrija". A u središtu dvorišta svijetla, bogata žuta kuća ispunjava prostor osjećajima i plastičnošću, stvara prijelaz u ljudsku ljestvicu i formira unutarnje zoniranje dvorišta.
Hijerarhija stanova u projiciranom kompleksu izgrađena je u skladu s općim kompozicijskim rješenjem, udovoljavajući potrebama različitih kategorija potencijalnih kupaca. Dakle, u tri visoke kule, arhitekti su predložili da postave reprezentativne stanove s prekrasnim pogledom na grad. Zgrada, koja "podupire" kulu od 40 katova, namijenjena je ekonomičnom iznajmljivanju stanova, kojih u glavnom gradu tako nedostaje; niske zgrade s prozorima koji gledaju na dvorište savršene su za obitelji s djecom, a stanovi u hodniku u podnožju kula idealni su za mlade. Prvi katovi kompleksa dodijeljeni su za postavljanje javnih funkcija, zbog čega se, zauzvrat, rješava problem nedostatka predmeta unutar pješačke udaljenosti i aktivira pješačka aktivnost duž Rublevskoye autoceste, gdje su javne funkcije smještene čak na dvije razine.
Žiri je kao posebno otkriće Atrija primijetio ideju stvaranja okoliša s ljudskim razmjerima, zaštićenog od buke i zagađenja plina Rublevskoye Highway zidom od tri visoke kule, u zasebnom bloku. Upravo su u tome Vera Butko i Anton Nadtochiy vidjeli ključ za rješavanje teške urbanističke situacije ovog mjesta, koja bi se, po njihovom mišljenju, mogla radikalno poboljšati.
