Natječaj je u listopadu prošle godine raspisala investicijska i financijska tvrtka LIRAL koja je vlasnik industrijske zone ukupne površine 26 hektara u glavnom okrugu Dorogomilovo. Na karti Moskve ovaj je teritorij označen sivom pjegom, tradicionalnom za industrijske zone, čija je veličina impresivna. Prostire se od željezničke stanice Kijevski do Trećeg transportnog prstena, zauzimajući čitav prostor između željezničke pruge i Berežkovske nasipe. Po svojim dimenzijama ovo je nalazište usporedivo s teritorijom "Crvenog listopada", međutim, ne samo da ga područje čini izuzetno značajnim s urbanističkoga stajališta, već i samo mjesto. Blizina autocesta poput Trećeg transportnog prstena i Kutuzovskog prospekta, kao i blizina jedne od najvećih željezničkih stanica u glavnom gradu, ovu industrijsku zonu odmah čine jednom od prometno dostupnih, a pristup rijeci Moskvi i mjesto točno nasuprot samostana Novodevichy, ne samo da ga pruža spektakularne poglede, već i priliku da aktivno sudjeluje u formiranju riječne fasade grada. Zapravo je upravo zbog toga regeneracija stranice koja će odlukom moskovske vlade biti puštena iz proizvodnje u narednim godinama postala predmetom natječaja.
Uz sudjelovanje Unije ruskih arhitekata, LIRAL je održao zatvoreni natječaj na koji je pozvao sedam timova - „Arhitektonski biro Asadov“, „Meganom“, TPO „Rezervat“, „ArchProject-2“, „Kreativne radionice“pod vodstvo Mihaila Šubenkova, a također autorski timovi koje su vodili Pavel Andreev (Mosproekt-2) i Vadim Lenk (Mosproekt-4). Natjecanje je bilo u prirodi preliminarnog savjetovanja, t.j. glavni mu je cilj bio utvrditi preliminarne parametre i funkcije razvoja, koji će potom biti osnova natječaja za izradu dokumenata teritorijalnog planiranja. Moramo priznati da je to prilično rijetka praksa za ruski razvoj: programeri se obično savjetuju s marketinškim stručnjacima, a ne s arhitektima. U prvoj fazi LIRAL se odlučio osloniti na arhitekte i njihovu viziju razvoja lokaliteta, smatrajući da je potrebno započeti s reorganizacijom takvog teritorija razvojem arhitektonske i urbanističke ideje, koja se zatim optimizira sa stanovišta gledišta ekonomije i marketinga. „U ovoj fazi namjerno nismo postavili stroga ograničenja i zahtjeve za arhitekte, već smo samo podijelili s njima svoje stavove o izgledima za razvoj teritorija“, objašnjava Vsevolod Stepanov, direktor marketinga i prodaje tvrtke, „jer željeli smo da budu što kreativniji i ponude rješenja. koja neće uzimati u obzir samo osobitosti urbanističke situacije, već i nove trendove u urbanizmu i arhitekturi prostornog planiranja."
Svih sedam timova vodilo se sličnim načelima prilikom razvijanja koncepta razvoja bivše industrijske zone. Prvo, uzimajući u obzir materijale koje je kupac predstavio, odražavajući trenutnu situaciju, svim arhitektima bilo je očito da jedna funkcija ne može prevladati na teritoriju takvog područja, stoga je svaki od njih predložio svoj scenarij multifunkcionalnog razvoja: stanovanje, uredi, sve vrste javnih prostora i uslužni odjeli - u stvari se projekti razlikuju samo po omjeru unutar granica mjesta. Drugo, svi timovi uzeli su u obzir blizinu golemog prirodnog kompleksa, koji uključuje teritorij Parka. Gorki i dolina rijeke Setun s Vrabovih brda. Naravno, sa stajališta pješačke pristupačnosti nalaze se daleko jedno od drugog, ali rijeka Moskva i njezini nasipi kombiniraju razdvojene parkove u jedinstveni ekosustav, pa je odluka da se ovo zeleno isticanje proširi na dio grada koji bio potpuno lišen vegetacije, izgledao je ne samo najlogičniji, već i najhumaniji u odnosu na projicirano područje. No, kako kažu, vrag je u detaljima: pokazalo se da je omjer zelenih i izgrađenih površina u svim projektima različit.
Najeksperimentalnijim u tom smislu možemo nazvati projekt "Kreativne radionice" Mihaila Šubenkova, koji predviđa stvaranje jedinstvene megastrukture bioničkih oblika s brdovitim zelenim krovom po cijelom teritoriju. Unutar futurističkog kompleksa planira se postaviti kulturno-izložbeni kompleks međunarodne klase, kao i javni, zabavni i sportski centri.
Tim koji je vodio Pavel Andreev predložio je najgušće i tradicionalno moskovsko građevinsko područje. Zatvorivši mjesto duž vanjskog oboda pomoćnim nestambenim funkcijama (na primjer, nova četvrt trebala bi biti odvojena od željeznice tamponom višespratnih parkirališta sa zelenim krovovima), arhitekti su podijelili cijelo njezino glavno područje u samodostatne četvrti s uređenim dvorištima, formirajući se kroz zelene sjekire. Bliže željezničkoj postaji Kievsky i zgradi termoelektrane koja ne podliježe rušenju, poslovne zgrade su grupirane, a stambene i poslovne četvrti povezane su zelenim bulevarom koji "puca" ravno do Trećeg transporta Prsten. Ova os uravnotežena je okomicom na drugi bulevar, koji vodi do novog pješačkog mosta, koji arhitekti predlažu da se preseli u samostan Novodevichy.
Usput, vrijedi napomenuti da su gotovo svi projekti na ovaj ili onaj način riješili problem povezivanja nove četvrti s gradom: neki timovi na račun mosta preko rijeke Moskve, drugi stvaranjem prijelaza preko željezničke pruge staze. Možda je Arhitektonski biro Asadov na ovom pitanju radio u najvećoj mjeri, predlažući svoje omiljeno rješenje - pokrivanje dijela željezničkih pruga naseljenom platformom, koja može primiti poslovne, izložbene i druge funkcije ukupne površine do 1 milijun kvadratnih metara Blizina Trećeg transportnog prstena zauzvrat je iznjedrila spektakularno zakrivljenu zidnu kuću: djelujući kao zaštita od buke, svojim će stanovnicima istovremeno pružiti panoramski pogled na Sparrow Hills. A potreba za zaštitom od susjedne termoelektrane potaknula je arhitekte da osmisle razvijeno kulturno i socijalno središte u istočnom dijelu mjesta. Dakle, izloživši "predstraže" sa svih nepovoljnih strana, Asadov tim dobio je udoban unutarnji prostor, gdje su glavne stambene i javne površine smještene oko jezera u prostranom parku.
Slikoviti park s jezerom i dobro razvijenim sustavom staza također je uredio arhitekt Vladimir Plotkin. Oblik suze na mjestu naglašava se uz pomoć zelenih površina i rasporeda glavnih volumena: u "lijevak", najbliži CHP, TPO "Rezervat" postavlja javne i poslovne zgrade koje čine gotovo kontinuirani razvojni front, dok su stambene zgrade, naprotiv, naglašeno udaljene jedna od druge, prijatelj i rezervoar razilaze se u različitim smjerovima poput sunčevih zraka. Ovaj projekt predviđa dva pješačka mosta odjednom - i preko rijeke i preko željezničke pruge, do stanice podzemne željeznice Studencheskaya, a autori i na njih sade nisko drveće.
Useljiva zelena platforma i linearne zgrade postale su glavna tema projekta koji je razvio tim Vadima Lenka. Cik-cak potpuno zastakljene zgrade dinamično su se, a negdje čak i kaotično urezale u umjetni krajolik, tvoreći složeni sustav dvorišta i trgova. Mnogo se svezaka podiže na potpornjacima koji će, prema namjeri autora, teritorij kompleksa učiniti dostupnijim građanima, a izražajnost općeg plana, očito, želi naglasiti njegovu modernost i blizinu grada Moskve.
Višespratna kućna paravan koja tvori slovo M u planu također je u projektu ureda "ArchProject-2". Istina, tim Alekseja Šutikova na taj način nije protumačio stambenu, već poslovnu zgradu, cik-cak zgrade koje štite teritorij od buke željeznice. Od niskih stambenih zgrada odvojen je bulevarom, čiji je dio položen točno kroz poslovne zgrade. Pješačka trgovačka ulica postavljena je pod kutom od 45 stupnjeva prema njoj - "meta" koju čine ove osi trebala bi postati epicentar javnog djelovanja u novom kvartu, a mjesto njihova presjeka je trg koji čine 2-3- katova svezaka sačuvanih povijesnih zgrada, koje bi trebale biti objedinjene stilobatom od staklene fasade.
Projekt pobjednika natječaja od strane Meganom Bureau, možda se razlikuje od svih gore predstavljenih koncepata samo u jednom - njegovi autori nisu se usredotočili na stvaranje holističke arhitektonske slike obnovljenog teritorija. Suprotno tome, shvaćajući da sudjeluju u savjetodavnom natječaju, oslanjali su se na strategiju postupnog ponovnog profiliranja bivše industrijske zone stvaranjem zasebnih klastera. Na primjer, arhitektonsko rješenje zgrada ovdje uopće nije razrađeno: na vizualizacijama Meganoma vidimo uvjetne bijele paralelepipede, čunjeve i cilindre. Suština projekta je kako su točno ti volumeni raspoređeni po teritoriju i koje prostore čine unutar stranice. Kako nam je rekao šef autorskog tima, arhitekt Yuri Grigoryan, koncept transformacije temelji se na uzastopnoj mreži ulica i unutarblokovskih prilaznih putova, što će omogućiti da se industrijska zona postupno reinkarnira. "Meganom" ne inzistira na potpunom rušenju postojećih zgrada - upravo suprotno, u prvim fazama provedbe projekta ured osigurava očuvanje većine volumena i njihovu "modernizaciju" uz pomoć privremenih objekata arhitektura. Meganom predlaže stvaranje novih pješačkih veza sa Studenčeskom, moskovskom željezničkom stanicom i suprotnim nasipom.
"Sada je to relativno mirno i neupadljivo mjesto u gradu, ali može se" aktivirati "- i stvaranjem barem jednog pješačkog mosta, i zahvaljujući izgledu pješačke ulice unutar ove zone", objašnjava Jurij Grigorjan. Logičan razvoj teritorija u ovom kontekstu također izgleda kao njegovo značajno uređenje - bez kompliciranja projekta bilo rasutim brdima bilo zelenim krovovima, arhitekti ipak pronalaze način kako donijeti drveće u svaku traku i svako dvorište. "Rad Meganoma prepoznat je kao najbolji upravo zbog uravnoteženog urbanističkog pristupa", komentira Vsevolod Stepanov. - Ovaj projekt ne pokazuje samo rezultat razvoja teritorija, već i sam proces, daje, da tako kažem, srednje slike koje omogućavaju investitoru da regeneraciju vidi u dinamici i kako nove zgrade skladno zamjenjuju postojeće zgrade suživot između vas."
Međutim, pobjeda Meganoma na natječaju za savjetovanje ne znači da će se obnova industrijske zone na nasipu Berezhkovskaya provesti prema scenariju koji je predložio ovaj ured. Sumirajući rezultate natječaja, LIRAL namjerava detaljno proučiti sve dobivene koncepte, uzimajući u obzir ekonomske i marketinške komponente, kao i konzultacije s moskovskim Odborom za arhitekturu i arhitekturu, te kombinirati najzanimljivija i najučinkovitija rješenja u konačni projekt, koji bi trebao biti izrađen do sredine 2014.
