Gradilište je ograničeno osovinom Serpukhovsky, 1. i 4. prolazom Roshchinsky i trakom Maly Orlov. Danas je to teritorij moskovskog pogona za preradu obojenih metala - proizvodnje i štetnih i velikih razmjera, kojima, u velikoj većini, već dugo nije mjesto na granici sa središnjim okrugom glavnog grada. Gradsko poglavarstvo donijelo je odluku o preseljenju postrojenja još 2004. godine, a sada postupno ukida svoje aktivnosti. Paralelno s tim započeo je i razvoj oslobođenog teritorija. Isprva se planiralo ovdje stvoriti stambeni kompleks, međutim, pažljivije proučivši opći plan Moskve i saznavši da će se u sljedećim godinama 1. prolaz Roshchinsky, koji služi kao nastavak ulice Shabolovka, proširiti i proširiti na Trećeg transportnog prstena, investitor je zaključio da je na tako žustrom budućem raskrižju svrsishodnije graditi uredski centar.
Započela je svoj rad na projektu SK&P proračunima transportne komponente, savršeno dobro znajući da ključ uspjeha uredskog kompleksa u megalopolisu leži u pružanju prijevoza. U obzir su uzeti svi pokazatelji - propusnost postojećih cesta, maksimalan broj automobila koji istovremeno mogu doći u poslovni centar i smjestiti se na podzemnom parkingu, vrijeme punjenja, optimalan broj ulaza itd. Na temelju tih pokazatelja izračunata su optimalna područja budućeg poslovnog centra. U "SKiP-u" su općenito uvjereni da je tako detaljno "odbrojavanje", a ne spektakularne slike, osnova složenih kompleksa urbanističkog planiranja.
Istina, nije prošlo bez slika. Kad je početna verzija koncepta već bila spremna, kupac je najavio da na ovom mjestu želi provesti još jedan projekt. Koncept, koji je razvio strani savjetnik, zahtijevao je da se obodno područje izgradi zgradama povezanim zamršenim galerijama i krovnim vrtovima. Kao arhitektonska fantazija, nesumnjivo je bila svijetla, ali istodobno daleko od ruske klimatske stvarnosti i, štoviše, standarda. Nakon temeljite analize ovog koncepta, arhitekti SK&P došli su do zaključka da u njemu postoji racionalna jezgra: kompozicija koja se sastoji od neovisnih objekata, od kojih se svaki može graditi i naručiti neovisno o susjednom. Ako dobro razmislite, ova ideja dobro se uklapa u vrijeme krize, jer danas niti jedan investitor ne može biti sto posto siguran da će sljedeće godine pronaći sredstva za nastavak gradnje. Konačno, za varijantu je uzeta varijanta s odvojenim zgradama, a SKiP je uložio sve napore kako bi osigurao da poslovne zgrade postanu proporcionalne okolnim zgradama i da se s njima ne slažu sa svojom arhitekturom. Jedino mjesto na kojem urbano tkivo može promijeniti svoj karakter nalazi se samo na uglu osovine Serpuhov i 1. prolaza Roshchinsky: višespratne tvorničke zgrade ovdje nisu puno veće od bezlične betonske ograde, dok je predviđeni uredski kompleks do ovog ruba stranice, naprotiv, dobit će maksimalnu visinu i postat će u budućnosti rasplet primjetan urbani dominantan.
Dizajneri su bili ograničeni brojnim ograničenjima, uključujući i ona visoka. Desno od gradilišta, preko uskog četvrtog prolaza Rošinski, nalaze se stambene zgrade; njihov novi kompleks nije trebao zasjeniti. S druge strane, već preko puta 1. prolaza Roshchinsky, na brdu je poznata "Dacha-dovecote" - seoska rezidencija grofa A. G. Orlova. Odgovor na oba ograničenja bilo je smanjenje visine zgrada okrenutih izravno prema arhitektonskom spomeniku i stambenim zgradama, a u drugom su slučaju projektanti zgradama dali oblik izbočina - pojavljuju se volumeni proporcionalni okolnom stambenom razvoju na crvenim linijama, a kako se povlače dublje u položaj, postupno povećavaju katove. Slična tehnika korištena je u zgradama okrenutim prema osovini Serpukhovsky, međutim, u ovom slučaju udubljenje nije toliko značajno. Rezultirajuće terase bit će uređene i pretvorene u uređene. Postojala je još jedna želja - na temelju rezultata krajobrazno-vizualne analize, da se sačuva sjećanje na stambenu kuću radnika tvornice, koja se sada nalazi na tom mjestu, dizajniranu, moguće, u radionici A. Vesnina. SKiP će u novim materijalima stvoriti glavno pročelje sa svim karakteristikama predratne arhitekture - spektakularni razvijeni vijenac, rijetki, ali masivni balkoni, rustikalni uzorci. I kako se tehnike različitih razdoblja ne bi gurale glavom o glavu, volumen glavnog tijela bit će odvojen od "povijesnog" vertikalnog umetka od stakla - izuzetno lakonski, ali jasno označavajući granicu stilova.
Što se tiče arhitekture fasada kompleksa, autori su imali težak zadatak stvoriti vizualno bogato okruženje u uvjetima, prvo, super gustog, a drugo, proračunskih zgrada. Bila je potrebna jedna neupadljiva tema koja je mogla bezbolno preživjeti devet reprodukcija uz minimalne promjene. I takva je tema pronađena. Prema glavnom arhitektu projekta, Viktoru Barminu, postao je … tartan tkanina, nudeći nevjerojatnu raznolikost opcija za kockast uzorak. Kavez - velik i mali, strogo jednoličan ili, naprotiv, neravan, utučenog ritma - bio je osnova za dizajn fasada devet uredskih zgrada. Kavez se reproducira u raznim materijalima - porculanski kameni proizvodi, metalne ploče, vitražne strukture.
Ispod svih zgrada, kao što je to uobičajeno, predviđeno je podzemno parkiralište na tri razine za cijelo uređeno područje. To je omogućilo znatno povećanje broja parkirnih mjesta, ali je stvorilo niz dodatnih poteškoća za autore. Konkretno, kao što je već spomenuto, svaka zgrada mora funkcionirati samostalno. Ali kako dovesti svih komunikacija do svih devet zgrada, zaobilazeći parkiralište? Radionica je trebala dizajnirati poseban prstenasti hodnik na razini podruma, u kojem će se odvijati tranzitne komunikacije.
Pitanja prijevoza koja su započela stvaranje ovog projekta zahtijevala su povećanu pozornost arhitekata tijekom cijelog rada. Jasno je da će tako velik uredski kompleks (gotovo 350 tisuća kvadratnih metara) posjetiti vrlo velik broj automobila, i to praktički istodobno. Kako bi izbjegli prometne gužve na Serpukhovskom valu i na svim ulicama susjednim kompleksu, arhitekti predlažu da se Maly Orlov Lane proširi i prođe. Uz to, projektirana su čak tri dolaska na podzemni parking, a svaki od njih vodio je samo do svoje razine, što će pridonijeti ravnomjernoj raspodjeli automobila.
Stvarajući čitav uredski grad na mjestu bivše tvornice, arhitekti ga dizajniraju kao sastavni dio gradskog prostora. Poslovni kompleks neće imati svoj teritorij ograđen visokom ogradom - svi će moći šetati po "kockastim" fasadama i opustiti se na trgovima koji se ovdje postavljaju. I ne samo! Za još veću "socijalizaciju" nove poslovne četvrti, prvi katovi zgrada dodijeljeni su trgovinama, komunalnim službama na pješačkoj udaljenosti, restoranima i kafićima. A u kutnoj dominantnoj zgradi koja gleda prema Shabolovki i ima glatko zaobljenu fasadu, bit će smještena poslovnica banke.
